海上运输合同(精选15篇)
跟着法令不美不美观念的日渐普及，合同的地位愈来愈不容轻忽，合同能够促使双方切确行使权力，严酷实施义务。那么巨匠知道正规的合同书若何写吗？以下是小编精心清理的海上运输合同，接待巨匠分享。
海上运输合同1
托运方：XXXXXXXXX ，以下简称甲方;
承运方：XXXXXXX 船运公司，以下简称乙方
乙方赞成甲方托运XXXXXX货物，经双方协商一致，签定本合同，配合遵循履行。
第一条运输编制
乙方派遣XXXX吨船舶一艘，船名XXXXXX，编号XXXXX ，船舶有XXXXX 吊货设备，应甲方要求由XXXXX 港运至XXXXXX港XXXXX号码头，按现行包船运输划定打点。
第二条货物包装要求
乙方将货物用XXXXX 材料搜罗，每包体积XXXXX 立方米，重量XXXX吨。(或XXXXX 型号包装集装箱。)
第三条货物集中与领受时刻
甲方应XXXX年XX月XX日至XX月XX日内将货物集中于XXXX港XXXX号码头。由乙方联系口岸领受集货，货物由甲方据守。
第四条装船时刻
乙方于XXXXXX年XX月XX日将船舶抵达港，靠好码头，于XX月XX日XX时至XX时将货物装完。
第五条运到不日
乙方应于XXXXXX年XX月XX日XX时前将货物运达方针港码头。
第六条启航联系
乙方在船舶装货终了启航后，即发电报通知甲方做好卸货预备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用XXX 元，由XXX 方承担。
第七条卸船时刻：
甲方保证乙方船舶抵达方针'港码头，自下锚时起于XXXX小时内将货物卸完。
第八条运输质量：
乙方装船时，甲方派员监装，指导照章操作，保证完全装货，装完船封好舱，甲方派押运员一人押运。乙方保证原装原运。
第九条运输费用：
以船舶载重吨位计货物运费XXXXX 元，空驶费按运费的50% 计XXXX元，全船运费XXXX元。
口岸装船费用，由甲方与该港打点;卸船费用，由甲方与达到港打点。
第十条运费结算编制：
本合同签定后，甲方应于XXX 年XXX 月XXX 日前向乙方预付运输费用XXXX元。乙方在船舶卸完后，甲方应于XX年XX月XX日付清运输费用。
第十一条甲方背约责任
1 、甲方未按时集中货物，造成乙方船舶不能按时装货，按时起航，每耽延一小时应向乙方偿付背约金XXXXX 元。
2 、甲方未能按时卸货，每延迟一小时应向乙方偿付背约金XXXXX 元。
3 、甲方未按时付清运输费用，每过时一天，应向乙方偿付未付部门运输费用XXXXXX% 的背约金。
4 、甲方如不实施合同或私行变换合同，应偿付乙方XXXX元背约金。
第十二条乙方背约责任
1 、乙方未按期将货物运达方针港码头，每过时一天，应偿付甲方背约金XXXXX 元。
2 、乙方船舶起航后未电报通知甲方预备卸船时刻，所造成损失踪踪由乙方负责。
3 、乙方背章装，卸造成货物破损，应抵偿现实损失踪踪，并向甲方偿付损失踪踪部门价款XXXXXX% 的背约金。
4 、乙方不实施合同或私行变换合同，应偿付甲方XXXXX 元背约金，并退还甲方的预付款。
第十三条不成抗力
1 、在装，卸货物过程中，因天色影响装，卸功课时刻，经甲乙双方签证，可按现实时刻扣除。
2 、因XXXXX 级以优势暴影响，不能按时实施合同，双方均不负背约责任。
第十四条本合同履行中如发生争议，先由双方协商解决，协商不能解决，双方都可以申请海上(水上)运输治理机关判决，或向人平易近法院起诉。
第十五条本合统一式二份，甲乙双方各执一份。
甲方：XXXXXXXXXXXXX 乙方：XXXXXXXXXXXXXXXX
代表：XXXXXXXXXXXXX 代表：XXXXXXXXXXXXXXXX
地址：XXXXXXXXXXXXX 地址：XXXXXXXXXXXXXXXX
电话：XXXXXXXXXXXXX 电话：XXXXXXXXXXXXXXXX
开户银行：XXXXXXXXXX开户银行：XXXXXXXXXXXX
帐号：XXXXXXXXXXXXXX帐号：XXXXXXXXXXXXXXXX
XXX 年XXX 月XXX 日
海上运输合同2
__________（简称甲方）奉求_______交通厅海运局（简称乙方）筹算外托运____________（货物）,乙方赞成承运。遵循《合同法》和_________海上运输治理划定的要求,经双方协商,特订立合同,以便双方配合遵循。
第一条 运输编制
乙方派遣_______吨位船舶一艘（船舶__________吊货设备）,应甲方要求由_______港运至_______港,按现行包船运输划定打点。
第二条 货物集中
甲方应按乙方指按时刻,将_______货物于_______天内集中于______港,货物集齐后,乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时刻
甲方联系达到港赞成放置卸货后,经乙方落实并预备领受集货（开集日期由乙方指定）。装船功课时刻,自船舶抵港已靠好码头时起_______小时内装完货物。
第四条 运到不日
船舶自装货终了弄妥手续时起于_______小时内将货物运到方针港。否则按货规第三条划定承担滞延费用。
第五条 启航联系
乙方在船舶装货终了启航后,即发报通知甲方做好卸货预备,如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航,费用由_______方承担。
第六条 卸船时刻
甲方保证乙方船舶抵达_______港锚地,自下锚时起于_______小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨时o．075元,在装卸货过程中,因天色影响时刻装卸功课的时刻,经甲方与乙方船舶签证,可按现实影响时刻扣除。
第七条 运输质量
乙方装船时,甲方应派员监装,指导工人按章操作,装完船封好舱,甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运,除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外,对输送_______货物的数目标'质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用
按_______水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_______元,空驶费按运费的50％计_______,全船的运费的_______元,一次计收。
口岸装船费用,按_______口岸收费轨则有关费率计收。卸船等费用,由甲方直接与达到港打点。
第九条 费用结算
本合同经双方签章后,甲方应先付给乙方预付运输费用_______元。乙方在船舶卸完后,以运输费用凭证与甲方一次结算,多退少补。
第十条 本合同正本一式二份,甲乙双方各执一份,副本一式_______份,交_______等部门各存一份备案。本合同若有未尽事宜,由双方遵循_______交通厅海上运输治理的有关划定充实协商,作出填补划定。填补划定与本合同具有齐截效力。本合同提交_______公证处公证（或工商行政治理机关鉴证）。
甲方：____________________________
法定代表人：（签章）______________
（或奉求代办代办署理人）
开户银行：________________________
账号：____________________________
乙方：（盖章）___________________
法定代表人：（签章）_____________
（或奉求代办代办署理人）
开户银行：________________________
账号：____________________________
___________年_________月________日
海上运输合同3
在海上乘客运输中，乘客对运输最根底的需求就是：遭到尊敬、保证安然，这是从事海上客运的企业所必需知足的。可是，海上客运的安然状况却不容乐不美不美观。因为海上乘客运输的运输气象复杂，自然前提、船舶的手艺状况和船公司的治理水齐截都可能成为影响海上客运安然的不良成分，从而使得选择海上客运的乘客的安然得不到保障。在人身权益日趋遭到正视的今天，为了更好地呵护乘客的益处，在海上乘客运输中成立承运人强迫保险轨制是最为靠得住和行之有用的编制。
1、 海上强迫责任保险概念辨析
强迫保险又称法定保险，是指国家以法令律例的形式划定保险对象、保险责任和保险险种。保险合同的签定不管投保人和保险人是不是愿意，必需遵循国家划定投保的保险。保险人有领受投保的义务，投保人有投保的义务，强迫保险只能基于法令的划定而开办。经投保发生效力的强迫保险和自动发生效力的强迫保险是强迫保险的两种形式。
（一）自动发生效力的强迫保险
只要合适法令划定的前提，非论投保人是不是实施投保手续、或交纳保险费或实施续保手续，保险的效力在投保人和保险人之间依法当然发生。我国现行的铁路、汽船乘客意外危险强迫保险均属此类保险。这类类型的强迫保险此刻合用的规模愈来愈小，不具有普遍意义或代表性。
（二）经投保发生效力的强迫保险
法令划定投保人必需投保而与保险人之间订立保险合同，保险的效力在投保人和保险人订立保险合同往后发生。经投保发生效力的强迫保险，若投保人不依法投保，保险的效力其实不妥然发生，但法令对投保人不投保的步履将给以响应的制裁。法令制裁不投保的投保人之方针，在于迫使合适强迫保险前提的投保人投保法定的强迫保险。
今朝，在海上乘客运输中，因为以自愿为根底的保险轨制难以最除夜限度地实现呵护受害人益处的政策方针，承运人即投保人（被保险人）假定不就其对乘客的人身伤亡所酿成的损害抵偿责任进行投保，那么对受害人（乘客）而言，其益处即得不到充实保障。③所以，在海上乘客运输规模，国家为贯彻保险的根底方针，应奉行对受害人（乘客）的法令呵护编制，以强迫性为素质特点，要求承运人必需就其营运中对乘客所酿成的人身伤亡的抵偿责任进行投保。适度奉行强迫保险，具有普遍和首要的合用的价值，有益于保险的根底政策方针的实现，也合适强化呵护受害人益处的需求。
2、 海上乘客运输承运人强迫保险的性质
按照《雅典公约》和国内法令的划定，一旦发生海上客运工作，承运人将对工作所酿成的损失踪踪承担损害抵偿责任，所以海上乘客运输承运人强迫保险的性质是责任保险。《保险法》中划定：“责任保险是指以被保险人对圈外人依法应付的抵偿责任为保险标的的保险。”责任保险的意义在于：第一，具有分手责任的功能，将集中在一个船东或一个航运企业的责任，分手于社会公共，做到损害抵偿社会化。第二，实现平易近事责任的根底方针——呵护受害人的益处。平易近事责任的首要功能在于填补受害人的损害。海上乘客运输强迫承运人投保责任险，可使乘客获得实时的抵偿，出格是在承运人清盘或破产不能对乘客承担抵偿责任时。第三，应付索赔的便当。在责任保险中，乘客可以直接诉讼，这使得乘客对保险人有直接要求抵偿的权力，削减了索赔的烦琐。④
持久以来，在责任保险规模中，仅将侵权损害抵偿责任作为责任保险的标的。一般认为，责任保险的标的仅限于非专心的'侵权损害抵偿责任，因为合同义务的不实施而导致的抵偿责任
不得作为责任保险标的。美国作为责任保险最发家的国家之一，法院的判例绝除夜除夜都将合同责任消弭于责任保险的承保规模。但我们认为海上乘客运输承运人强迫责任险的标的）损害抵偿责任，既包含侵权损害抵偿责任，又包含背约损害抵偿责任。遵循《合同法》划定，背约责任的形式应搜罗抵偿损失踪踪、继续实施、支出背约金、定金责任和背约解救等内容。 在现行的海商法中，当然《1969年国际油污损害平易近事责任公约》（69clc）及《国际海上运输有毒有害物质损害责任及抵偿公约》（简称hns公约）及成立了承运人强迫保险的轨制，但其强迫保险的标的只是船东侵权所酿成的损害抵偿责任。对有毒有害物质的损害抵偿责任和油污损害抵偿责任而言，因为公约划定损害为“运油船舶以外”的损害，所以，承运人的责任凡是仅是由单一的侵权责任而酿成的损害抵偿责任，这与传统理论上的责任保险的标的不相矛盾。
承运人如依公约划定（如《69clc》的划定），强迫投保了船东责任险，便可将所酿成的损害抵偿责任转嫁给保险，是以分手了承运人的责任，也可使受害人的益处获得有用的保障。但在海上乘客运输中，乘客与承运人之间签定有乘客运输合同，一旦产闹工作，造成乘客人身伤亡，那么承运人即背反了与乘客所订立的海上乘客运输合同中所划定的“保证乘客输送安然的义务”，而组成背约；同时，承运人不单损害了乘客的生命、健康权，还组成了损害人身权的侵权。这样，承运人应承担的平易近事责任就组成了侵权责任和背约责任的竞合。
3、我国对海上乘客运输进行强迫责任保险的需要性分化
今朝， 我国虽没有插手20xx年国际海事组织经由过程的《雅典公约议定书》， 但在借鉴海上乘客运输强迫保险轨拟定见上不合不除夜， 只是在借鉴时刻上存在不合。如， 一种不美观不美观概念认为， 我国的海上运输轨制此刻没需要进行改削， 而且该公约今朝还没有生效， 良多国家均对之采纳不美不美观望立场， 在此种形式下提出与新公约接轨， 难免难免过于轻率。待公约在我国生效往后， 再为实施国际公约的义务而批改海商法亦为时不晚。我们认为， 理当借鉴公约的合理内容， 按照我国的国情， 同时适当超前立法， 成立起我国的海上乘客运输强迫责任保险轨制。我国有关海上乘客运输的法令划定主若是《海商法》第五章“海上乘客运输合同”，根底参照了《1974 年雅典公约》，仅划定有承运人对工作承担责任的抵偿原则和责任限额，没有触及强迫责任保险和直接诉讼轨制。除责任限额的划定外，第五章的划定合用于国际乘客运输合同和中国口岸间的乘客运输合同——承运人承担错误责任与错误推定责任，国际海上乘客运输中人身伤亡的抵偿责任限额为46，666sdr。而最高人平易近法院1992年发布的《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害抵偿的具体划定》（以下简称《划定》）中划定：“涉外海上人身伤亡损害抵偿案件，是指案件的主体、客体和法令事实具有涉外成分的，在海上（含通海水域）和口岸功课过程中因受害人的生命、健康遭到损害所激发的海事抵偿案件”，并划定涉外海上人身伤亡案件的抵偿责任限额为80万元人平易近币。较着，这与我国《海商法》第五章的划定是矛盾的，因为遵循《划定》关于“涉外海上人身伤亡损害抵偿案件”的界说，国际海上乘客运输合同无疑也是涉外的，46，666sdr约合47万人平易近币，与80万人平易近币的差距不成轻忽。当发生此类人身伤亡案件时，若何合用法令并没有统一的尺度。
近年来，作为海商保险立法的首要问题之一的责任保险，闪现强化并强迫化的立法趋向。今朝，国际上除夜除夜都国家愈来愈倾向于海上乘客运输伤亡的索赔方既可以直接向工作船的船东索赔，也能够向责任保险人索赔。日本政府已立法给以国内海上乘客这类权力，及日本国内海上乘客可以选择向工作船的船主或责任人索赔。而且，《华沙公约》有关航空乘客运输的部门也作出了改削，这些改削给以了乘客所有的前述权力，今朝在海上保险中成立第三方强迫责任保险轨制问题已慢慢提上日程，该轨制的焦点是经由过程强迫保险使海上工作遭到损害的第三方可以选择向工作船舶的船东或责任保险人索赔。
4、我国海上乘客运输强迫责任保险的轨制建构
航运业自己的不凡性抉择了我们对海上乘客运输进行强迫保险时要寄望到航运业、海上保险
业和乘客之间的益处平衡，既要考虑到航运业的国际化需求，又要连络我国的现实气象。 为了更好地敦促海上乘客运输强迫保险，理当解决以下问题。
（一）保险前提和形式
因为经济成长水平的制约，我国尚不能承受《雅典公约》所划定的责任限额（将不才文具体阐述），拟定合理的国内立法成为成立海上强迫责任保险轨制立法模式的最好选择。今朝，交通部正在起草《水路货物运输治理轨则》（以下简称《治理轨则草案》），拟针对从事沿海乘客运输和沿海液货危险品运输的船舶引入强迫责任保险轨制。遵循《治理轨则草案》第6条的划定，没有进行强迫责任保险或获得财政保证的船舶将没有资格从事沿海乘客运输。可是此草案针对的仅是沿海乘客和液货危险品运输，对国际线路运输并没有用力。
应选择在我国《海商法》中填补强迫保险轨制的内容， 要求响应的海上乘客运输船舶的承运人对乘客在运输过程中可能闪现的人身伤亡必需进行责任保险或获得响应的财政保证。 可以采纳《雅典公约》议定书的响应划定， 对已有用实施保险或获得财政证实的承运人， 由我国港务据守机关签发或核发《雅典公约》第四条拟划定的“证书”。对国有船舶， 假定没有进行保险或获得财政担保， 则应备有一份我国港务据守机关签发的证书， 声明该船为国有， 并在相关条目划定的限度内承担责任。
（二）投保主体
因为发生的乘客人身伤亡的抵偿责任可能会是巨额的，风险极除夜的，影响凡是是多方面的，所以有不美观不美观概念认为理当对保险人的资格加以限制，了了投保的主体。可以仿效《1969年国际油污损害平易近事责任公约》的做法，立法要求承运人投保强迫责任险，具体的保险人则由那些具有实力的保险人或保赔协会担负。
在海上航运实践中，经营者与船舶的所有者二者的身份凡是为分隔的，船舶所有人将船舶以期租或光租编制交给承租人来经营，光船承租人可以将光租的船舶再进行转租，承租人与乘客组成运输合同，在运输合同中成为承运人。承运人在全数过程中不是一个不变的毗连。假定将强迫保险的投保人划定为承运人，就没法达到强迫的下场。在与油污有关的国际公约中，都把船船所有人划定为强迫保险的投保人。相对承租人来讲，所有人具有相对的不变性。且一般气象下都具有更强的财政实力，当船舶所有人背反划定，没有投保强迫险时，法令或行政律例可更好地采纳奖惩的编制。
（三）合理限额问题
合理的限额，关系到保险人、投保人和乘客三者之间益处平衡问题。我们采纳海上乘客运输强迫责任保险轨制，，安身点应以我国的理论与实践成长为根底，海商法的法令移植要所以否有益于我国海事法制方针的实现，和能否确保我国海事法令系统内部的逻辑自洽性为前提，不能仅仅以同国际接轨为方针，理当坚持本土化原则。责任限额拟定，要从对受害方的布施水平、航运企业的承受能力和我国的经济成长水平解缆。
按照《1969年国际油污损害平易近事责任公约》中的划定，财政保证的数额或保险金额应遵循船舶所有人的责任限额必定。秉承这一理论，在必定海上乘客运输中承运人的强迫责任保险的财政担保的数额或保险金额时，也应遵循海上乘客运输中承运人对乘客人身伤亡、财富损失踪踪的抵偿责任限额打点，即46，666个计较单元乘以该船舶的证书所注明的载客定额11。承运人投保的金额能否超越这一数额，今朝还没有了了的划定，但理当拟定合理的限额。责任限额是保障保险人得益处的工具。良多国家都划定即便船舶所有人或经营人损失踪踪了责任限额，保险人还可以继续享受限额，所以拟定合理的限额尺度是十分需要的。
连络我国乘客运输现实，对承运人理当施加加倍严酷的责任，对因航运工作和船舶自己错误谬误而至使的乘客人身伤亡和财富损失踪踪，合用无过失踪踪责任原则；对其他乘客人身伤亡和财富损失踪踪的气象，则改变我国现行法令的划定，合用错误推定原则，从而提高承运人对航运安然的寄望，保证乘客运输的安然性，并给以受害人加倍安妥、积极的呵护。
海上运输合同4
甲方：_________________（卖方）
乙方：_________________（买方）
遵循《中华人平易近共和国合同法》及相关法令、律例的划定，遵循诚心诺言、齐截互利的原则，甲、乙双方经协商一致签定本合同，以配合遵守履行。
1、品名、产地、运输
1、品名：_________________产地：_________________
2、运输编制：__________；到货港：_________________
2、数目及价款
1、数目：_________吨。数目遵循到货港商检部门出具的水尺陈述数目必定，现实交货数目与到港称量数目有分歧的，以乙方计量的现实交货数目为准。
2、货物单价为：______元/吨，总价款为______ 。此价款为_________港到岸价（舱底价），搜罗增值税专用发票在内。
3、质量尺度
甲、乙双方商定质量尺度以下：
序号：_________________
项目：_________________
前提（ARB/ADB/DAF）：_________________
尺度：_________________
备注：_________________
1、全水Total Moisture%（max）
2、灰Ash%（max）
3、挥发份Volatile Matter%
4、硫Sulphur%（max）
5、CSN（自由膨胀系数）（min）
6、粒度Sizemm（95%min）
7、固定碳（F.C）
8、G值（粘结指数）
9、Y值（挥发份指数）
4、供货时刻
1、该供货时刻为具有提货前提，甲方书面通知乙方提货的时刻。
2、甲方理当在发货后3日内将船舶名称、始发港、发货量、估量到港日期等信息经由过程传真给乙方，并按有关划定向乙方交付提货凭证。
3、船舶到港后，甲方负责在5日内打点通关手续，具有提货前提后书面通知乙方提货。
5、验收与交付
1、甲、乙双方遵循到货港商检部门出具的商检陈述对质量尺度进行确认。乙方对煤炭质量有异议的，有权另行奉求考验机构考验。
2、到货港商检部门出具商检陈述前，乙方有权对货物进行抽检。遵循抽检功能，乙方有权遵循本合同进行措置。
3、乙方接通知后放置提货的，甲方应遵循乙方要求，实时、安妥将货物及相关文件、凭证等资料交付乙方。
4、甲方供货质量不合适商定尺度或延迟交货的，应自行承担相关费用。
5、乙方领受货物并难免去甲方的质量保证责任，收货后发现煤炭现本色量与商定尺度不符的，乙方有权按本合同进行措置。
6、付款放置
1、本合同项下付款编制为：银行承兑汇票或乙方赞成的其他编制。
2、本合同生效后7日内，乙方支出元（即总价款的10%）的定金。
3、货物合适商定质量尺度为乙方支出残剩货款的前提，乙方有权选择一次性付款提货或分期付款提货。
4、甲方应遵循乙方付款额度在乙方付款后当即放置交货。乙方支出的10%的定金作为最后一期货款，多退少补。
5、货物合适质量尺度的，甲乙双方理当在乙方支出残剩90%货款后5日内完成结算，甲方交付全数货物。
6、甲方理当遵循乙方要求实时开具增值税专用发票。
7、合同价款调剂
1、水分：超越_________%的，扣除超出部门响应数目标货款；
2、灰份：超越_________%的，每超出_________ %，单价下降_________元/吨；
3、硫：超越_________%的，每超出_________ %，单价下降_________元/吨；
4、挥发份：超越%的，每超出_________ %，单价下降_________元/吨；
5、G值：低于_________的，每下降_________，单价下降_________元/吨；低于_________的，每下降_________，单价下降_________元/吨；
6、Y值：低于_________的，每下降_________，单价下降_________元/吨；低于的，每下降_________，单价下降_________元/吨；
发生上述气象形象，货物单价调剂的，货物总价款及当期付款金额应作响应调剂。
8、合同的变换与消弭
1、货物质量闪现以下气象形象的，乙方有权拒收货物，消弭本合同：
（1）灰份超越_________ %（搜罗本数）的；
（2）挥发份超越_________ %（搜罗本数）的；
（3）G值低于_________（搜罗本数）的；
（4）Y值低于_________（搜罗本数）的。
2、货物迟延到港超越5日或甲方迟延交付任何一批货物超越3日的，乙方有权消弭本合同。
3、甲方供货存在设定质押、监管、查封、第三人主张权力或其他权力瑕疵的，乙方有权消弭本合同。
4、因价钱变换等启事需要消弭合同的，乙方有权消弭本合同，但需抵偿甲方现实经济损失踪踪。
5、发生上述气象形象，乙方消弭本合同的，甲方应在3日内返还乙方已支出的定金及其他货款。
9、不成抗力
1、本合同项下不成抗力是甲乙双方在签定合同时不能预感、不能避免其实不能战胜的'客不美不美观气象，对本合同的实施必定造成障碍的。搜罗地震、台风、海啸、洪水等自然灾难，法令政策变换、行政征收、征用等政府步履，和战争、动乱等社会异常步履。
2、任何一方在获知不成抗力发生时理当即通知对方，具体声名此种不成抗力的影响，其中搜罗此种不成抗力的最早时刻和可能的延续时刻，并随时将有关气象通知对方。
3、任何一方因不成抗力酿成的部门或全数不能实施本合同义务的步履，将不视为背约，但应在前提准予时采纳一合适理及现实可行的编制，以削减因不成抗力酿成的损失踪踪。
10、背约责任
1、本合同生效后，甲乙双方应周全实施本合同商定的义务。
2、甲方供货质量不合适本合同第三公商定质量尺度的，乙方有权同时处以10万—50万元罚金。
3、因甲方供货质量不合适商定尺度、货物存在权力瑕疵或甲方延迟交货，导致乙方消弭本合同的，甲方应双倍返还定金；不足以填补乙方损失踪踪的，甲方应另行支出抵偿金。
4、甲方过时交付货物的，每迟延一日，应遵循过时货物金额日万分之五的尺度向乙方支出背约金。
5、乙方无正当出处过时支出货款的，理当向甲方承担背约责任。
11、争议解决
凡因实施本合同激发的或与本合同有关的任何争议，各方应以和气协商的编制解决；协商未果的，由乙方地址地法院管辖。
十2、其他
1、甲乙双方在收到对方通知后应实时回覆确认。
2、本合同经甲、乙双方签字、盖章后生效。
3、本合同正本一式_________份，双方各执_________份，具有齐截法令效力。若双方经由过程传真签定合同，传真件具有齐截法令效力。双方在本合同中互留传真号码。
甲方：_________________
乙方：_________________
法定代表人：_________________
法定代表人：_________________
或授权代表：_________________
或授权代表：_________________
传真：_________________
传真：_________________
____年____月____日
________年________月________日
海上运输合同5
订立合同双方：＿＿＿＿（简称甲方）奉求＿＿＿＿交通厅海运局（简称乙方）
筹算外托运＿＿＿＿（货物），乙方赞成承运。遵循《合同法》和＿＿＿＿海上运输治理划定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方配合遵循。
第一条 运输编制乙方派遣＿＿吨位船舶一艘（船舶＿＿吊货设备），应甲方要求由＿＿港运至＿＿港，按现行包船运输划定打点。
第二条 货物集中甲方应按乙方指按时刻，将＿＿货物于＿＿天内集中于＿＿港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时刻甲方联系达到港赞成放置卸货后，经乙方落实并预备领受集货（开集日期由乙方指定）。装船功课时刻，自船舶抵港已靠好码头时起＿＿小时内装完货物。
第四条 运到不日船舶自装货终了弄妥手续时起于＿＿小时内将货物运到方针'港。否则按货规第三条划定承担滞延费用。
第五条 启航联系乙方在船舶装货终了启航后，即发报通知甲方做好卸货预备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由＿＿方承担。
第六条 卸船时刻甲方保证乙方船舶抵达＿＿港锚地，自下锚时起于＿＿小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨时０．０７５元，在装卸货过程中，因天色影响装卸功课的时刻，经甲方与乙方船舶签证，可按现实影响时刻扣除。
第七条 运输质量乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外，对输送＿＿＿＿货物的数目和质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用按＿＿水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费＿＿元，空驶费按运费的５０％计（ ），全船运费为＿＿元，一次计收。－－－口岸装船费用，按＿＿口岸收费轨则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与达到港打点。
第九条 费用结算本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用＿＿元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭证与甲方一次结算，多退少补。
第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式＿＿份，交＿＿等部门各存一份备案。本合同若有未尽事宜，由双方遵循＿＿交通厅海上运输治理的有关划定充实协商，作出填补划定。填补划定与本合同具有齐截效力。本合同提交＿＿公证处公证（或工商行政治理机关鉴证）。
甲方＿＿＿＿＿＿（盖章）代表人：＿＿＿＿＿＿（签章）开户银行：＿＿＿＿＿＿帐号：＿＿＿＿＿＿
乙方＿＿＿＿＿＿（盖章）代表人：＿＿＿＿＿＿（签章）开户银行：＿＿＿＿＿＿帐号：＿＿＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日订立
海上运输合同6
订立合同双方：
＿＿＿＿奉求＿＿＿＿交通厅海运局筹算外托运＿＿＿＿，乙方赞成承运。遵循《合同法》和＿＿＿＿海上运输治理规
定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方配合遵循。
第一条 运输编制
乙方派遣＿＿吨位船舶一艘，应甲方要求由＿＿港运至＿＿港，按现行包船运输划定打点。
第二条 货物集中
甲方应按乙方指按时刻，将＿＿货物于＿＿天内集中于＿＿港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时刻
甲方联系达到港赞成放置卸货后，经乙方落实并预备领受集货。装船功课时刻，自船舶抵港已靠好码头时起＿＿小时内装完货物。
第四条 运到不日
船舶自装货终了弄妥手续时起于＿＿小时内将货物运到方针.港。否则按货规第三条划定承担滞延费用。
第五条 启航联系
乙方在船舶装货终了启航后，即发报通知甲方做好卸货预备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由＿＿方承担。
第六条 卸船时刻
甲方保证乙方船舶抵达＿＿港锚地，自下锚时起于＿＿小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨时０．０７５元，在装卸货过程中，因天色影响装卸功课的时刻，经甲方与乙方船舶签证，可按现实影响时刻扣除。
第七条 运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外，对输送＿＿＿＿货物的数目和质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用
按＿＿水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费＿＿元，空驶费按运费的５０％计，全船运费为＿＿元，一次计收。
－－－
口岸装船费用，按＿＿口岸收费轨则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与达到港打点。
第九条 费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用＿＿元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭证与甲方一次结算，多退少补。
第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式＿＿份，交＿＿等部门各存一份备案。本合同若有未尽事宜，由双方遵循＿＿交通厅海上运输治理的有关划定充实协商，作出填补划定。填补划定与本合同具有齐截效力。本合同提交＿＿公证处公证。
甲方＿＿＿＿＿＿
代表人：＿＿＿＿＿＿
开户银行：＿＿＿＿＿＿
帐号：＿＿＿＿＿＿
乙方＿＿＿＿＿＿
代表人：＿＿＿＿＿＿
开户银行：＿＿＿＿＿＿
帐号：＿＿＿＿＿
＿＿年＿＿月＿＿日订立
海上运输合同7
甲方：________________________________
地址：________________________________
邮编：________________________________
电话：________________________________
法定代表人(奉求代办代办署理人)：____________
开户行：______________________________
帐户：________________________________
乙方：________________________________
地址：________________________________
邮编：________________________________
电话：________________________________
法定代表人(奉求代办代办署理人)：____________
开户行：______________________________
帐户：________________________________
甲、乙双方为连袂合作，促进成长，知足益处，了了责任，按照中华人平易近共和国有关法令之相关划定，本着诚心诺言，互惠互利原则，连络双方现实，协商一致，特签定本合同，以求配合固守：
第一条 运输编制
乙方派遣___________吨位船舶一艘(船舶___________吊货设备)，应甲方要求由______________________港运至______________________港，按现行包船运输划定打点。
第二条 货物集中
甲方应按乙方指按时刻，将______________________货物于___________天内集中于______________________港，货物集齐后，乙方应在___________天内派船装运。
第三条 装船时刻
甲方联系达到港赞成放置卸货后，经乙方落实并预备领受集货(开集日期由乙方指定)，装船功课时刻，自船舶抵港已靠好码头时起___________小时内装完货物。
第四条 运到不日
船舶自装货终了弄妥手续时起于___________小时内将货物运到方针港。否则按划定承担滞延费用。
第五条 起航联系
乙方在船舶装终了起航后，即发报通知甲方做好卸货预备。如需领航时亦通知甲方按时派引领员领航，费用由___________方承担。
第六条 卸船时刻
甲方保证乙方船舶抵达______________________港锚地，自下锚时起于___________小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨___________元，在装卸货过程中，因天色影响时刻装货功课的时刻，经甲方与乙方船舶签证，可按现实影响时刻扣除。
第七条 运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好船，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外，对输送______________________货物的数目标质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用
按______________________水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费___________元，空驶费按运费的___________%计___________，全船的运费的.___________元，一次计收。
口岸装船费用，按___________ 口岸收费轨则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与达到港打点。
第九条 费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用______________________元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭证与甲方顺次结算，多退少补。
第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份;副本一式___________份，交___________等部门各存一份备案。本合同若有未尽事宜，由双方遵循______________________交通厅海上运输治理的有关划定充实协商，做出填补划定。填补划定与本合同具有齐截效力。本合同提交______________________公证处公证(或工商行政治理机关签证)。
甲方：_____________________________(盖章)
法定代表人或奉求代办代办署理人：___________(签章)
开户银行：_________________________________
帐号：_____________________________________
乙方：_____________________________(盖章)
法定代表人或奉求代办代办署理人：___________(签章)
开户银行：_________________________________
帐号：_____________________________________
_____________年_____________月___________日
海上运输合同8
承揽方：_____________，以下简称甲方
定作主：_____________，以下简称乙方
甲乙双方为了保证周全地实施各自的义务，签定本合同，配合信守履行。
第一条 甲方加工定作物的名称、规格、质量、数目、加工费等。
第二条 加工制品的落成时刻、考验尺度与编制、包装尺度与费用承担等。
(加工定作物样品需要封存的，由双方代表当面封签，并稳妥保留，作为考验的遵循)
第三条 加工制品的交付时刻、地址、运输编制与运费承担等。
第四条 乙方供给原材料名称、规格、质量、数目、价款等及图纸、手艺资料。
第五条 原材料交付时刻、地址、包装、考验编制、运输等。
第六条 加工费结算编制与时刻_________________________________________。
第七条 乙方应于________年____月____日前向甲方交付定金_____________元;乙方应于________年____月____日前向甲方交付预付款________元。乙方不实施合同的，无权要求返还定金。甲方不实施合同的，除承担背约责任外，必需如数返还预付款。乙方不实施合同的，可以把预付款抵作背约金和抵偿金，有余款可以要求返还。
第八条 甲方的背约责任
1.甲方如未按合同划定的质量交付定作物，乙方赞成操作的，理当按质论价;不合意操作的，甲方理当负责修理或更调，并承担过时交付的责任;经由修整或调剂后，仍不合适合同划定的有权拒收，由此酿成的损失踪踪由甲方抵偿。
2.甲方交付定作物的数目少于合同划定的，乙方仍然需要的，甲方理当照数补齐，补交部门按过时交付措置;乙方不再需要的，有权消弭合同，是以酿成的损失踪踪由甲方抵偿。
3.因甲方包装不善造成定作物毁损的，由甲方抵偿损失踪踪。
4.甲方过时交付定作物，理当向乙方偿付背约金，每过时一天，按过时交付部门的.价款总额的________‰偿付背约金。
5.甲方不能交付定作物的，应向乙方偿付不能交付定作物部门价款总值______%的背约金。
6.由甲方负责送货的，如运输中造成定作物破损，甲方理当负责修理，达到合同划定的质量要求，否则乙方有权拒收。
第九条 乙方的背约责任
1.乙方如半途变换定作物的数目、规格、质量或设计等，理当抵偿甲方是以酿成的损失踪踪。
2.乙方如半途铲除合同，应偿付甲方未实施部门定作物价款总值______%的背约金。
3.乙方如未按合同划定的时刻向甲方供给图纸和其它手艺资料，除交付定作物的日期得以顺延外，乙方理当偿付甲方因停工待料的损失踪踪。
4.乙方如超越合同划定日期付款，理当对比中国人平易近银行有关延期付款的划定，向甲方偿付背约金。
5.乙方如无故回绝领受定作物，理当抵偿甲方是以酿成的损失踪踪。
6.乙方如变换交付定作物地址，应承担是以而多支出的费用。
第十条 不成抗力
在合同划定的实施期内，因为不成抗力导致定作物或原材料毁损、灭失踪踪的，甲方在经有关部门证实后，可免予承担背约责任。但甲方理当采纳积极编制，尽可能削减损失踪踪，如不成抗力的损失踪踪是在合同划定的实施期以外发生的，不得免去甲方责任;在乙方迟款领受或无故拒收时代发生的，乙方理当承担责任，并抵偿甲方是以酿成的损失踪踪。
第十一条 本合同发生纠缠时，双方协商解决;协商不成时，可以向人平易近法院起诉。
本合同于________年____月____日生效，合同实施终了即失踪踪效。
本合统一式______份，甲乙双方各执一份，公证处、物价局、培育汲引银行各存一份。
承揽方：__________ 定作方：____________
地址：____________ 地址：______________
法定代表人：______ 法定代表人：________
签约日期：________年_________月_________日
海上运输合同9
（_________）海运计字第_________号遵循合同法和省海上运输治理划定的要求，_________（简称甲方）向省交通厅海运局（简称乙方），筹算托运_________货物，乙方赞成承运，特签定本合同，配合遵循，彼此制约，具体条目经双方协商以下：
1、运输编制：乙方派遣_________吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由_________港运至_________港，按现行包船运输划定打点。
2、货物集中：甲方应安乙方指按时刻，将_________货物于_________天内集中于_________港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
3、装船时刻：甲方联系达到港赞成放置卸货后，经乙方实并预备领受集货（开集日期由乙方指定）。装船功课时刻，自船舶抵港已靠好码头时起于_________小时内装完货物。
4、运到不日：船舶自装货终了弄妥手续时起于小时内将货物运到方针港。否则按货规第三条划定承担滞延费用。
5、启航联系：乙方在船舶装货终了启航后，即发报通知甲方做好卸货预备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由_________方承担。
6、卸船时刻：甲方保证乙方船舶抵达_________港锚地，自下锚时起于_________小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨时_________元，在装卸货过程中，因天色影响装卸功课的'时刻，经甲方与乙方船舶签证，可按现实影响时刻扣除。
7、运输质量：乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外，对输送_________货物的数目和质量均由甲方自行负责。
8、运输费用：按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_________元，空驶费按运费的50%计_________，全船运费为_________元，一次计收。 _________口岸装船费用，按省口岸收费轨则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与达到港打点。
9、费用结算：本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用_________元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭证与甲方一次结算，多退少补。
10、附则：本合同甲乙双方各执正本一份，副本_________份。并向工商行政治理局挂号备案。若有未尽事宜，得按省交通厅海上运输治理划定和合同法的有关划定协商打点。
甲方：_________（盖章）
代表人：_________
开户银行：_________
帐号：_________
乙方：_________（盖章）
代表人：_________
开户银行：_________
帐号：_________
合同治理机关：_________（盖章）
_________年_________月_________日
海上运输合同10
甲方：__________________ 地址：_____ 邮编：________ __ 电话：____________________________
法定代表人（奉求代办代办署理人）：____________ 开户行： _______ 帐户：____________________________
乙方：__________________ 地址：____ 邮编：________ 电话：____________________________
法定代表人（奉求代办代办署理人）：____________ 开户行：________ 帐户：____________________________
甲、乙双方为连袂合作，促进成长，知足益处，了了责任，按照中华人平易近共和国有关法令之相关划定，本着诚心诺言，互惠互利原则，连络双方现实，协商一致，特签定本合同，以求配合固守：
第一条 运输编制 乙方派遣___________吨位船舶一艘（船舶___________吊货设备），应甲方要求由______________________港运至______________________港，按现行包船运输划定打点。
第二条 货物集中 甲方应按乙方指按时刻，将______________________货物于___________天内集中于______________________港，货物集齐后，乙方应在___________天内派船装运。
第三条 装船时刻 甲方联系达到港赞成放置卸货后，经乙方落实并预备领受集货（开集日期由乙方指定），装船功课时刻，自船舶抵港已靠好码头时起___________小时内装完货物。
第四条 运到不日 船舶自装货终了弄妥手续时起于___________小时内将货物运到方针港。否则按划定承担滞延费用。
第五条 起航联系 乙方在船舶装终了起航后，即发报通知甲方做好卸货预备。如需领航时亦通知甲方按时派引领员领航，费用由___________方承担。
第六条 卸船时刻 甲方保证乙方船舶抵达______________________港锚地，自下锚时起于___________小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨___________元，在装卸货过程中，因天色影响时刻装货功课的时刻，经甲方与乙方船舶签证，可按现实影响时刻扣除。
第七条 运输质量 乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好船，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外，对输送______________________货物的数目标质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用 按______________________水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费___________元，空驶费按运费的___________%计___________，全船的`运费的___________元，一次计收。 口岸装船费用，按___________ 口岸收费轨则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与达到港打点。
第九条 费用结算 本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用______________________元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭证与甲方顺次结算，多退少补。
第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份；副本一式___________份，交___________等部门各存一份备案。本合同若有未尽事宜，由双方遵循______________________交通厅海上运输治理的有关划定充实协商，做出填补划定。填补划定与本合同具有齐截效力。本合同提交______________________公证处公证（或工商行政治理机关签证）。
甲方：______________（盖章）法定代表人或奉求代办代办署理人：___________（签章）开户银行：______________________帐号：_____________________
乙方：______________（盖章）法定代表人或奉求代办代办署理人：___________（签章）开户银行：___________________帐号：________________________
__________年_____________月___________日
海上运输合同11
甲方：________________________________地址：________________________________邮编：________________________________电话：________________________________
法定代表人（奉求代办代办署理人）：____________开户行：______________________________帐户：________________________________
乙方：________________________________地址：________________________________邮编：________________________________电话：________________________________法
定代表人（奉求代办代办署理人）：____________开户行：______________________________帐户：________________________________
甲、乙双方为连袂合作，促进成长，知足益处，了了责任，按照中华人平易近共和国有关法令之相关划定，本着诚心诺言，互惠互利原则，连络双方现实，协商一致，特签定本合同，以求配合固守：
第一条运输编制乙方派遣___________吨位船舶一艘（船舶___________吊货设备），应甲方要求由______________________港运至______________________港，按现行包船运输划定打点。
第二条货物集中甲方应按乙方指按时刻，将______________________货物于___________天内集中于______________________港，货物集齐后，乙方应在___________天内派船装运。
第三条装船时刻甲方联系达到港赞成放置卸货后，经乙方落实并预备领受集货（开集日期由乙方指定），装船功课时刻，自船舶抵港已靠好码头时起___________小时内装完货物。
第四条运到不日船舶自装货终了弄妥手续时起于___________小时内将货物运到方针港。否则按划定承担滞延费用。
第五条起航联系乙方在船舶装终了起航后，即发报通知甲方做好卸货预备。如需领航时亦通知甲方按时派引领员领航，费用由___________方承担。
第六条卸船时刻甲方保证乙方船舶抵达______________________港锚地，自下锚时起于___________小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨___________元，在装卸货过程中，因天色影响时刻装货功课的'时刻，经甲方与乙方船舶签证，可按现实影响时刻扣除。
第七条运输质量乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好船，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外，对输送______________________货物的数目标质量均由甲方自行负责。
甲方：_________________
代表人：_______________
_______年_____月_____日
乙方：_________________
代表人：_______________
_______年_____月_____日
海上运输合同12
甲方： 乙方：
地址： 地址：
邮编： 邮编：
电话： 电话：
法定代表人(奉求代办人)： 法定代表人(奉求代办人)：
开户行： 开户行：
帐户： 帐户：
甲乙双方为连袂合作，促进成长，知足益处，了然责任，遵循中华人平易近共和国有关法令之相关律例，本着老实名望，互惠互利原则，连络双方现实，构和齐截，特签定本公约，以求合作死守：
第一条 运输编制
乙方派遣 吨位船舶一艘(船舶 吊货设置设备放置)，应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输律例打点。
第二条 货物集结
甲方应按乙方指按时辰，将 货物于 天内集结于 港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时辰
甲方联系关系达到港赞成放置卸货后，经乙方落实并筹备领受集货(开集日期由乙方指定)，装船功课时辰，自船舶抵港已靠好码头时起 小时内装完货物。
第四条 运到不日
船舶自装货终了办高手续时起于 小时内将货物运到方针港。否则按货规第三条律例承担滞延费用。
第五条 起航联系关系
乙方在船舶装终了起航后，即发报看护甲方做好卸货筹备。如需领航时亦看护甲方按时派引领员领航，费用由 方承担。
第六条 卸船时辰
甲方保证乙方船舶达到 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超出时辰向乙方交付滞延金每吨0.075元，在装卸货过程中，因天色传染打动时辰装货功课的时辰，经甲方与乙方船舶签证，可按现拭魅传染打动时辰扣除。
第七条 运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，教育工人按章独霸，装完船封好船，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安靖前提所发生的吃亏外，对输送 货物的'数目标质量均由甲方自行当真。
第八条 运输费用
按 水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50%计 ，全船的运费的 元，一次计收。
口岸装船费用，按 口岸收费律例有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与达到港打点。
第九条 费用结算
本公约经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用遵循与甲方顺次结算，多退少补。
第十条 本公约原本一式二份，甲乙双方各执一份;副本一式 份，交 等部门各存一份备案。
本公约若有未尽事务，由双方遵循 交通厅海上运输打点的有关律例敷裕构和，做出填补律例。填补律例与本公约具有齐截出力。本公约提交 公证处公证(或工商行政打点组织签证)。
甲方 (盖章)
法定代表人(或奉求代办人)： (签章)
开户银行：
帐号：
乙方 (盖章)
法定代表人(或奉求代办人)： (签章)
开户银行：
帐号：
年 月 日订立
海上运输合同13
甲方：_____________________________地址：_____________________________邮码 _______________________________电话_______________________________法定代表人：_______________________职务_______________________________
乙方：_____________________________地址：_____________________________邮码 _______________________________电话_______________________________法定代表人：_______________________职务_______________________________
遵循《中华人平易近共和国合同法》和海上运输治理划定的要求，_____________(简称甲方)向________交通海运局(简称乙方)，筹算托运________货物，乙方赞成承运，特签定本和谈，配合遵循，彼此制约，具体条目经双方协商以下：
1、运输编制乙方派遣____吨位船舶一艘(船舶 吊装设备)，应甲方要求由____港运至____港，按现行包船运输划定打点。
2、货物集中甲方应按乙方指按时刻，将____货物于____天内集中于____港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。
3、装船时刻甲方联系达到港赞成放置卸装后，经乙方落实并预备领受集货(开集日期由乙方指定)。装船功课时刻，自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物。
4、运到不日船舶自装货终了弄妥手续时起于____小时内将货物运到方针港。否则按有关划定承担滞延费用。
5、启航联系乙方在船舶装货终了启航后，即发报通知甲方做好卸货预备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由____方承担。
6、卸船时刻甲方保证乙方船舶抵达____港锚地，自下锚时起于____小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨时____ 元，在装卸货过程中，因天色影响装卸功课的时刻，经甲方与乙方船舶签证，可按现实影响时刻扣除。
7、运输质量乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外，对输送货物的'数目和质量均由甲方自行负责。
8、运输费用按国家划定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费____元，空驶费按运费的50%计____，全船运费为____元，一次计收。
9、费用结算本和谈经双方签字后，甲方应先付给乙方预付运输费用____元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭证与甲方一次结算，多退少补。
10、附则本和谈甲乙双方各执正本一份，副本 份。并向工商行政治理局挂号备案，若有未尽事宜，遵循《中华人平易近共和国合同法》及国家的有关划定措置。
甲方：_________________代表人：_______________ _______年_____月_____日
乙方：_________________代表人：_______________ _______年_____月_____日
海上运输合同14
甲方： 乙方：
地址： 地址：
邮编： 邮编：
电话： 电话：
法定代表人(奉求代办代办署理人)： 法定代表人(奉求代办代办署理人)：
开户行： 开户行：
帐户： 帐户：
甲乙双方为连袂合作，促进成长，知足益处，了了责任，按照中华人平易近共和国有关法令之相关划定，本着诚心诺言，互惠互利原则，连络双方现实，协商一致，特签定本合同，以求配合固守：
第一条 运输编制
乙方派遣 吨位船舶一艘(船舶 吊货设备)，应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输划定打点。
第二条 货物集中
甲方应按乙方指按时刻，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时刻
甲方联系达到港赞成放置卸货后，经乙方落实并预备领受集货(开集日期由乙方指定)，装船功课时刻，自船舶抵港已靠好码头时起 小时内装完货物。
第四条 运到不日
船舶自装货终了弄妥手续时起于 小时内将货物运到方针港。否则按货规第三条划定承担滞延费用。
第五条 起航联系
乙方在船舶装终了起航后，即发报通知甲方做好卸货预备。如需领航时亦通知甲方按时派引领员领航，费用由 方承担。
第六条 卸船时刻
甲方保证乙方船舶抵达 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨0.075元，在装卸货过程中，因天色影响时刻装货功课的时刻，经甲方与乙方船舶签证，可按现实影响时刻扣除。
第七条 运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好船，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外，对输送 货物的数目标质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用
按 水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50%计 ，全船的'运费的 元，一次计收。
口岸装船费用，按 口岸收费轨则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与达到港打点。
第九条 费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭证与甲方顺次结算，多退少补。
第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份;副本一式 份，交 等部门各存一份备案。本合同若有未尽事宜，由双方遵循 交通厅海上运输治理的有关划定充实协商，做出填补划定。填补划定与本合同具有齐截效力。本合同提交 公证处公证(或工商行政治理机关签证)。
甲方 (盖章)
法定代表人(或奉求代办代办署理人)： (签章)
开户银行：
帐号：
乙方 (盖章)
法定代表人(或奉求代办代办署理人)： (签章)
开户银行：
帐号：
年 月 日订立
海上运输合同15
____(简称甲方)奉求____交通厅海运局(简称乙方)筹算外托运____(货物)，乙方赞成承运。遵循《合同法》和____海上运输治理规
定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方配合遵循。
第一条运输编制
乙方派遣__吨位船舶一艘(船舶__吊货设备)，应甲方要求由__港运至__港，按现行包船运输划定打点。
第二条货物集中
甲方应按乙方指按时刻，将__货物于__天内集中于__港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条装船时刻
甲方联系达到港赞成放置卸货后，经乙方落实并预备领受集货(开集日期由乙方指定)。装船功课时刻，自船舶抵港已靠好码头时起__小时内装完货物。
第四条运到不日
船舶自装货终了弄妥手续时起于__小时内将货物运到方针港。否则按货规第三条划定承担滞延费用。
第五条启航联系
乙方在船舶装货终了启航后，即发报通知甲方做好卸货预备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由__方承担。
第六条卸船时刻
甲方保证乙方船舶抵达__港锚地，自下锚时起于__小时内将货卸完。否则甲方按超越时刻向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天色影响装卸功课的时刻，经甲方与乙方船舶签证，可按现实影响时刻扣除。
第七条运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安然前提所发生的损失踪踪外，对输送____货物的数目和质量均由甲方自行负责。
第八条运输费用
按__水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费__元，空驶费按运费的50%计()，全船运费为__元，一次计收。
口岸装船费用，按__口岸收费轨则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与达到港打点。
第九条费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用__元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭证与甲方一次结算，多退少补。
第十条
本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式__份，交__等部门各存一份备案。本合同若有未尽事宜，由双方遵循__交通厅海上运输治理的有关划定充实协商，作出填补划定。填补划定与本合同具有齐截效力。本合同提交__公证处公证(或工商行政治理机关鉴证)。
甲方______(盖章)
代表人：______(签章)
开户银行：______
帐号：______
乙方______(盖章)
代表人：______(签章)
开户银行：______
帐号：_____
__年__月__日订立
合同编号：____________
日期：________________________
订单号：______________________
买方：________________________
卖方：________________________
生意双方签定本合同并赞成按以下条目进行生意：
（1）品名及规格：___________________________
（2）数目：__________________________________
（3）单价：________________________________
（4）金额：________________________________
合计：____________________________________
准予溢短装：____％
（5）包装：___________________________
（6）装运口岸：___________________________________
（7）方针口岸：__________________________________
（8）装船标识表记标帜：___________________________________
（9）装运不日：收到可以转船及分批装运之诺言证____天内装出。
（10）付款前提：开给我方100％保兑的不成撤回即期付款之诺言证，并须注明可在装运日期后15天内议付有用。
（11）保险：按发票110％保全险及战争险。________由客户自理。
（12）买方须于____年____月____日前开出本批生意诺言证，否则，售方有权：不经通知撤销本合同，或领受买方对本约未履行的`全数或一部，或对是以承受的损失踪踪提出索赔。
（13）单据：卖方应向议付银行供已装船清洁提单、发票、中国商品考验局或工场出具的品质证实、中国商品考验局出具的数目／重量签定书；假定本合同按cif前提，应再供给可让渡的保险单或保险凭证。
（14）凡以cif前提成交的营业，保额为发票价值的110％，投保险别以本售货合同中所开列的为限，买方如要求增添保额或保险规模，应于装船前经售方赞成，是以而增添的保险费由买方负责。
（15）质量、数目索赔：如交货质量不符，买方须于货物达到方针港30日内提出索赔；数目索赔须于货物达到方针港15日内提出。对因为保险公司、船公司和其它转运单元或邮政部门酿成的损失踪踪卖方不承担责任。
（16）本合同内所述全数或部门商品，如因人力不成抗拒的启事，甚至不能履约或延迟交货，售方概不负责。
（17）仲裁：凡因履行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方经由过程和气编制协商解决。假定不能获得和谈时，则在中国国际经济商业仲裁委员会遵循该仲裁机构的仲裁法度楷模轨则进行仲裁。仲裁抉择是终局的，对双方具有齐截束厄狭隘力。仲裁费用除非仲裁机构还有抉择外，均由败诉一方承担。仲裁也可在双方赞成的第三国进行。
（18）买方在开给售方的诺言证上请填注本确认书号码。
（19）其它条目：________________________________________
卖方：_________________
买方：_________________
合同号：
日期：
订单号：
买方：
卖方：
生意双方签定本合同并赞成按以下条目进行生意：
(1)品名及规格____
(2)数目____
(3)单价____
(4)金额____
合计____
准予溢短装__%
(5)包装：
(6)装运口岸：
(7)方针口岸：
(8)装船标识表记标帜：
(9)装运不日：收到可以转船及分批装运之诺言证__天内装出。
(10)付款前提：开给我方100%保兑的不成撤回即期付款之诺言证，并须注明可在装运日期后15天内议付有用。
(11)保险：按发票110%保全险及战争险。____由客户自理。
(12)买方须于__年__月__日前开出本批生意诺言证，否则，售方有权：不经通知撤销本合同，或领受买方对本约未履行的全数或一部，或对是以承受的损失踪踪提出索赔。
(13)单据：卖方应向议付银行供给已装船清洁提单、发票、中国商品考验局或工场出具的品质证实、中国商品考验局出具的数目/重量签定书;假定本合同按cif前提，应再供给可让渡的保险单或保险凭证。
(14)凡以cif前提成交的营业，保额为发票价值的110%，投保险别以本售货合同中所开列的为限，买方如要求增添保额或保险规模，应于装船前经售方赞成，是以而增添的保险费由买方负责。
(15)质量、数目索赔：如交货质量不符，买方须于货物达到方针港30日内提出索赔;数目索赔须于货物达到方针港15日内提出。对因为保险公司、船公司和其它转运单元或邮政部门酿成的损失踪踪卖方不承担责任。
(16)本合同内所述全数或部门商品，如因人力不成抗拒的启事，甚至不能履约或延迟交货，售方概不负责。
(17)仲裁：凡因履行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方经由过程和气编制协商解决。假定不能获得和谈时，则在中国国际经济商业仲裁委员会遵循该仲裁机构的仲裁法度楷模轨则进行仲裁。仲裁抉择是终局的，对双方具有齐截束厄狭隘力。仲裁费用除非仲裁机构还有抉择外，均由败诉一方承担。仲裁也可在双方赞成的第三国进行。
(18)买方在开给售方的诺言证上请填注本确认书号码。
(19)其它条目：
卖方： 买方：
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