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(举荐)交通工程操练陈述
在糊口中，需要操作陈述的气象愈来愈多，我们在写陈述的时辰要寄望涵盖陈述的根底要素。一路来参考陈述是若何写的吧，以下是小编帮巨匠清理的交通工程操练陈述，仅供参考，接待巨匠浏览。
交通工程操练陈述1
1、 操练方针
为了增强社会实践能力，矫捷应用所学施工和路基路面工程的理论常识，遵循教学纲要的要求，将所学常识理论联系现实，培育社会酬酢能力倏忽社会事务能力，而不只拘泥于校园糊口，为卒业后迈出校门踏入社会打下坚实的根底。
2、操练时刻
3、操练内容
1) 施工工艺
施工预备—→放样(验收路基)—→拌和(配合比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→考验—→摄生。
(2) 施工预备
a、材料预备：按手艺规范尺度要求进料。
b、机械预备：
沥青混凝土路面施工
前期预备
1沥青面层施工前要对下层进行一次当真的考验，出格是要重点搜检：标高是不是合适要求；概况有没有松散(局部小面积松散要完全挖除，用沥青砼填补夯实，闪现除夜面积松散要完全返工措置)；平整度是不是知足要求，不达标段应进行措置。以上考验要有考验陈述单及措置编制和事实下场质量陈述单。
2尝试路段
1施工前要首先完成尝试段(200m)，用以必定以下内容：
①必定合理的机械、机械数目及组合编制；
②必定拌和机的上料速度、拌和数目、拌和温度等操作工艺；
③必定摊铺温度速度、碾压顺次、温度、速度、遍数等；
④必定松铺系数、接缝编制等；
⑤验证沥青同化料配比；
⑥周全搜检材料及施工质量；
⑦必定施工组织及治理系统、人员、通信联系及挑唆编制；
⑧首先有筹算，然后完成总结上报审批。
⑤尝试的方针是用以证实同化料的不变性和拌和、摊铺、压实设备的效力、施工编制和施工组织的顺应性。必定沥青混凝土的压实尺度密度。要对同化料的松铺厚度、压路机碾压挨次、碾压速度和遍数设专岗搜检，总结出经验。
2摊铺及压实设备
a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的.沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能遵循划定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺同化料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和概况层的摊铺速度分袂按1.7m/min、2.5m/min节制。
c、摊铺机应配备整平板自控装配，其一侧或两侧装有传感器，可经由过程基准线和基准点节制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
d、横坡节制器应能让整平板连结理想的坡度，精度在±0.1%规模内。
e、压实设备应配有震动压路机2台、胶轮压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。
f、底面层摊铺机操作“走钢丝”参考线的编制节制标高，底、概况层摊铺机操作浮动基准梁(滑撬)的编制节制厚度。
2施工方案
我公司沥青砼为商品沥青砼。
1同化料的运输
a.延续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺催促前进。
b.已离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的同化料，和低于划定铺筑温度或被雨淋湿的同化料都应销毁，不得用于本工程。
c.除非运来的材料可以在白日铺完并能压实，或在铺筑现场备有足够的靠得住的照明步履法子，白日或当班不能完成压实的同化料不得运往现场，否则，多余的同化料不得用于本工程。
2同化料的摊铺
①在铺筑同化料之前，必需对下层进行搜检，出格应寄望下层的污染气象，不合适要求的要进行措置，否则禁绝铺筑沥青砼。
②行车道宽分二幅摊铺，采纳摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧设置设备放置8m自动找平平衡梁。
交通工程操练陈述2
1、操练方针
卒业操练是交通工程专业教学筹算中一个首要的、综合性的实践性教学环节，经由过程操练应达到以下方针：
1、使学生体味道路桥梁培育汲引得的现状和交通培育汲引的成长标的方针，熟谙交通工程在国平易近经济和国家培育汲引中的首要地位，增强学生的责任感和使命感。
2、经由过程操练，熟谙本专业的性质和使命，和它在社会成长中的浸染，加深对本专业的体味和酷好，进一步熟谙交通培育汲引对国家培育汲引的首要意义。
3、经由过程对已建和在建桥梁、道路工程的操练，使学生熟谙到建筑平面、建筑立面、结构平面安插等工程设计的科学性、复杂性、首要性。
4、经由过程操练，使学生将所学理论常识与现实工程联系起来，培育其分化问题、解决问题的能力，理论联系现实的工作气概的问题和吃苦吃苦的精神。
5、经由过程操练调研，获得工程设计第一手资料，未卒业设计作预备。
2、操练时刻：
2月22日至3月22日
3、操练地址或单元：
1、学院考试考试室进修交通工程方面的操作软件
2、外面工地参不美不美观操练，桥梁、地道、道路、轻轨施工现场还有交通工程步履法子设备公司
4、操练首要内容
2月25号进行了卒业操练带动除夜会，由交通工程系主任张建旭教员为我们做卒业操练带动。放置操练日程及操练要求。本次操练是校内外相连络的模式。
(一)、操练时代在校内的首要内容：
1、在学院考试考试室进修TransCAD，筹算软件，听张建旭教员介绍，这款软件今朝是同类软件中操作最便当，快捷的，合用性最强的一款软件。若可以进修好TransCAD软件操作手艺那便可以在同业中脱颖而出了，交通筹算软件在筹算院操作是最普遍的，而且这软件也能够被治理层工作者用来治理繁多的项目工程。
TransCAD是第一个供交通专业人员操作而设计的地舆信息系统(GIS )，用来储存，显示，治理和分化交通数据。TransCAD把GIS 和交通模子的功能组合成一个孤立的平台，以供给其他软件没法与之匹敌的各类功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地舆比例尺寸，和任何细节水平。
美国CALIPER公司是驰誉交通筹算软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地舆信息系统软件Maptitude的斥地商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件斥地和筹算咨询经验。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将前进前辈的地舆信息系统手艺与科学的交通筹算和治理编制相连络，为交通筹算和交通工程手艺人员供给有用的定量抉择妄图撑持工具、高质量的咨询处事营业和有关数据产物。公司不按期地在总部或用户地址地供给软件培训，并经由过程与除夜专院校和行业学者的合作，培育专业人才，领受最新的理论和编制。公司员工来自世界各地，除夜都都是具有博士或硕士学位，对交通研究和GIS操作有出格欢兴奋乐喜爱的交通筹算专家及软件斥地工程师。
TransCAD将地舆信息系统与交通需求猜想模子和编制有机连络，是世界上最风行和强有力的交通筹算和需求猜想软件。TransCAD在70多个国家有超越7500余用户，在美国25个以上的州是尺度的或占主导地位的交通筹算软件，被175个美国除夜都邑筹算组织(MPO)所操作。
TransCAD所供给的交通筹算工具搜罗四阶段模子、快速响应编制、基于出行链(Tour-based)的模子、离散选择模子、货运模子和组合(Simultaneous)模子。它供给从路段流量反推公路、卡车和公交流量的起讫点矩阵的编制。TransCAD搜罗一套前进前辈的公交筹算和需求猜想编制。新近刊行的5.0版中的平衡交通分拨以最快的速度达到高度的收敛尺度，以知足交通项方针评估和影响分化的需要，其动态交通分拨可以操作于除夜的筹算汇集。它供给一个全新的对多层多元Logit模子的参数估量和操作引擎，使交通编制选择模子加倍等闲。它直接撑持ESRI Geodatbases、微软Access和Excel，和Google Earth等。TransCAD还撑持用多线程和分布式计较来进一步提高峻规模模子的计较速度。
2、科盟交通工程 CAD 设计系统采纳最新的标识表记标帜标线设计规范，完全遵循新规范的要求进行模块的设计，是今朝国内独一的交通工程设计软件。该软件今朝分四除夜模块，标识表记标帜板面设计、标线设计、标识表记标帜结构设计、标识表记标帜标线工程量统计，根底涵盖了标识表记标帜标线所有的内容，较为周全的供给了标识表记标帜标线设计多种工具，具有功能周全、结构合理、跟尾慎密的`特点。该软件的各除夜模块彼此联系关系，实现数据共享，极除夜的提高了设计效力，例如，在进行板面设计的同时，板面的数据已自动被系统记实，这样在做板面统计的工作时，系统能够自动措置该数据，除夜除夜减小了设计的工作量，设计工程连成一气。软件实现了计较绘图和计较书等多种功能，将设计工作的几近每个法度楷模都较为完竣的解决，而且做到图纸美不美不美观，计较书名目规范，避免了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内交通工程软件的空白，为设计者供给了一个功能强除夜、操作精练的软件。未来我们还将不竭扩充系统功能，使其功能不竭完美，为设计者供给加倍专业和普遍的处事。
进修体味了科盟交通工程CAD软件。这个软件可以用于交通工程设计。比以前进修的Autocad加倍快捷，便当!有良多现成的交通标识表记标帜牌、泊车场、环岛、中心分隔带、护栏、灯号记号灯、电子差人、电杆等。而且可以把工程预算计较出来，这软件斗劲完美。
3、进修交通工程仿真软件---VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司斥地的微不美不美观交通仿真系统为摹拟工具。VISSIM 是一种微不美不美观、基于时刻距离和驾驶步履的仿真建模工具，用以建模和分化各类交通前提下(车道设置、交通组成、交通灯号记号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市筹算方案的有用工具。
VISSIM 由交通仿真器和灯号记号状况发生器两部门组成，它们之间经由过程接口交流检测器数据和灯号记号状况信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也能够离线输出各类统计数据，如：行程时刻、排队长度等。
自1992年进入市场以来，VISSIM 已成为摹拟软件的尺度，其投入的深切研发力量和世界规模内的多量用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。
交通工程操练陈述3
1、操练方针
为了让我们更好的理解应用课本上学到的工具，提早实践专业常识，交通运输和交通工程专业的同窗在教员的指导下进行了一次城市交通的熟谙操练，经由过程对交通量的实地查询拜访和参不美不美观城市综合客运关头，和城市经济手艺斥地域的操练，增强我们对专业的熟谙，同时也增强我们的专业欢兴奋乐喜爱，为往后的进修增添动力，更好的掌控专业常识。
2、操练时刻
12月31日和1月2日
3、操练内容
(1)交通数据查询拜访操练
12月31日，我们班级在教员的放置下，下战书2点准时来到了我们黉舍外津保高速公路的收费站处，然后教员遵循提早给我们分拨好的查询拜访地址和使命让我们各组最前进前辈行查询拜访，这一项操练的首要使命是连络课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成查询拜访，车头时距查询拜访等。要求谙练各类查询拜访编制，切确填写、读取相关查询拜访表格，切确识别不合车型。对综合查询拜访的组织与先期打步履算作初步体味。而给我们放置的地址有三个断面，津保高速进津处得收费站，和两侧各距300米的断面，而我被放置到了收费站，我和我的同组人员小文负责记实进津的第一个收费口，首要记实下在收费处的泊车时刻，启动时刻和车型，车型首要分为除夜客、中客，小客、和遵循Hn(n暗示货车的车轴数减1)这样我和我的同组人员进行了3个小时的交通数据查询拜访，最后总结这一时段查询拜访，经由过程量最频仍的是属货车，也是较除夜一点H5的.货车最多，时刻根底在一分钟内平均有2辆车经由过程，经由过程斗劲其他车道比我们第一车道过车加倍频仍。
经由过程此次人工交通查询拜访，我熟谙到了人工不美不美观测法简单、易行、且不需要复杂的设备。但需要较多的人力，且在长时刻不美不美观测时因为工作单调易于倦怠，时刻长了就很难保证实测质量，交通查询拜访气象下是在交通现场进行不美不美观测统计，工作量除夜，工作前提差，延续时刻长，且要求必定的实测精度。为此要求查询拜访人员要有较好素质，其中搜罗手艺水安然舒适分化能力、工作立场好，此社交通查询拜访工作经常触及社会各个方面，需要有普遍的协作和精采的组织，只有这样才能做好这项工作。
(2)天津市综合客运关头参不美不美观操练
操练要求:参不美不美观地址为天津西站关头或天津站关头。要求对综合运输关头的所含运输形式种类、换乘编制进行体味；经由过程平面挑唆图对关头建筑的内部交通组织(各运输形式、无邪车、行人)进行分化；对外部收支交通组织进行分化；对关头整体功能结构进行体味
1月2日凌晨我们最早了天津市综合客运关头参不美不美观,首先做649公交车到刘园站下车，然后转坐地铁来到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交壤处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最首要的交通关头。
天津站建成后的站房整体通透流利，功能齐全、高效、便捷、智能化，充实闪现了现代铁路建筑的内在品质。
站房搜罗城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、工具侧乘客地道、工具侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。城际北站房首层为进站中心除夜厅，二层纵贯高架候车室；屋面结构采纳除夜跨钢网架，外檐装修采纳新型石材和玻璃幕墙；工具标的方针呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车除夜厅最除夜跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西乘客出站地道位于地下进站除夜厅东、西两侧，宽度达到18米。无站台柱雨棚笼盖全数站台，南北标的方针共5跨，总建筑面积达80850平方米。
天津站场总规模为10台18线，自北向南顺次为京津城际车场，4台7线；津秦高速车场，3台6线；普速车场，3台5线。
遵循天津市整体筹算，地铁2.3.9号线将引入天津站，分袂位于城际站房地下2、3、四层；天津站外围，南北广场刷新景不美不美观，东着重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，组成环抱新客站的环形交通疏解通道。
客流乘降采纳
天津站交通关头是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通和其他交通编制为一体的除夜型综合交通关头，天津站交通关头站房形象设计方案几经优化。
在建的触及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是今朝国内最除夜且复杂的综合交通关头之一。首要分为前广场工程、后广场工程关头和周边市政交通工程。其中，后广场工程搜罗：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、泊车楼等，新建铁路站房筹算交付操作；市政交通工程搜罗：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路地道等，组成一个环形交通疏解通道。天津站换乘交通关头地下部门共有四层：
地下一层配合市政斥地为交通层；
地下二层为地铁2.3.9号线趁魅站的站厅层；地下三层为地铁2.9号线的站台层和地铁3号线的设备层；
地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线趁魅站为侧式站台趁魅站，9号线采纳一岛两侧式站台形式，3号线趁魅站为岛式趁魅站。天津站交通关头工程规模以天津站前、站后广场为焦点，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通关头将以轨道交通集中换乘为焦点，其他交通编制为填补，连络前后广场的刷新工程的实施组成行人优先、人车分流的综合换乘关头。
4、天津市经济手艺斥地域参不美不美观操练
天津经济手艺斥地域于1984年12月6日经中华人平易近共和国国务院核准成立，为中国首批国家级斥地域之一。斥地域筹算培育汲激发步较高，在交通筹算、交通组织、交通步履法子等方面具有必定的前进前辈性。
重点参不美不美观操练地址为：斥地域管委会、泰达学院、金融区四周区域的道路交通标识表记标帜、标线、交通灯号记号、区域交通组织、智能泊车步履法子等；滨海国际会展中心外部泊车场地结构设计、涣散交通组织等。