铁道工程专业除夜学生卒业操练陈述

时刻：2024-05-13 07:11:54 操练陈述我要投稿

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铁道工程专业除夜学生卒业操练陈述

　　跟着小我的素质不竭提高，陈述不再是罕有的工具，我们在写陈述的时辰要寄望逻辑的合理性。我们理当若何写陈述呢？下面是小编为巨匠汇集的铁道工程专业除夜学生卒业操练陈述，但愿对巨匠有所辅佐。

铁道工程专业除夜学生卒业操练陈述

　　操练标的方针

　　铁工系熟谙操练。

　　操练地址

　　xx市内。

　　操练时刻

　　xx年xx月xx日--xx年xx月xx日。

　　操练学生

　　高铁xxx班xxx。

　　贯彻理论联系现实的原则，使学生到施工现场或治理部门去进修出产手艺和治理常识。

　　铁工系的进修，不单要寄望常识的堆集，更理当寄望能力的培育，为此，黉舍为了让巨匠对本专业有更好的熟谙，在我们除夜一上了x个礼拜课后，组织了一次外出操练，好让巨匠可以将泛泛泛泛在课堂上把听到的工具联系到现实傍边。

　　进入高铁专业已x个多月了，可对这个专业其实不十分体味，此刻事实下场有机缘可以对这个专业有个较周全的熟谙，我们感应十分的欢畅。

　　熟谙操练是铁工系教学筹算中第一个实践性教学环节，其对学生成立切确的专业思惟，成立切确的专业常识进修立场有极其首要的影响浸染。

　　操练分两部门

　　参不美不美观黉舍四周的地道，涵洞，桥梁，工地，各类建筑和路桥；天天遵循自己的气象写出自己的收成。

　　经由过程本次操练参不美不美观中，我们首要体味了以下内容：

　　1、现实不美观不美观不雅察看各类路桥，理论联系现实，熟谙并体味路桥的结构。

　　2、经由过程自己实地的不美观不美观不雅察看并记实，体味铁路的组成和组织，还有高铁和通俗铁路的分辩。

　　3、体味施工编制。

　　4、体味桥梁交通中的浸染、及其与道线路型的主从关系。

　　5、体味桥址选择按照，及其与河流走向的关系的内容和要求。

　　6、体味桥梁、板桥、斜拉桥等的结构组织特点。

　　一：带动除夜会

　　我们高铁xxx、xxx两个班到了指定地址开操练带动会，x位教员对操练的放置作了具体的声名。因为巨匠对黉舍的气象不是很体味，所以我们良多若干良多若干好多同窗都迟到了。还好，教员没有攻讦我们，这让我原本因为第一次操练而首要的神采有了很除夜的改变，经由过程教员的介绍我们知道了操练的有关时刻（x月x到x日）方针（熟谙本专业）地址（xx市）操练时代我们所理当完成的一些使命（细心不美观不美观不雅察看各类建筑的结构和组织，天天都要写一篇日志）。在这往后他有强调了操练中应寄望的安然问题，之前我们黉舍就有过因为操练时代不寄望安可是闪现工作的例子，所以他在嗣魅这话的时辰用了很峻厉的语气。因为是熟谙操练，我们的专业常识必然不够应付操练中所碰着的一些问题，有鉴于此，教员建议我们在操练前先去藏书楼借阅有关书籍，在操练时代以便弄懂和加深对操练时碰着的不除夜白的处所的理解教员还交接了一下操练中的寄望事项。我们要遵循操练划定的时刻，按时达到和按时回来。我们要团结和彼此辅佐，这样我们的操练必定会顺遂的完成。而且在天天的操练往后我们还要写一篇不低于xxx字的操练日志，记实天天的操练所得，也算是神采日志吧。

　　二：高架桥的不美旁不美观

　　高架线路桥的上部结构，一般多采纳简支梁或延续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面延续的简支梁。如延续梁和墩顶刚接，便成为延续刚架桥。桥的跨度不除夜时，为了美不美不美观，可用板式结构，板的厚度可所以不变的，或只有沿横桥标的方针是改变的，也有做成菌状结构的。跨度较除夜时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩除夜桥面，其下用窄墩，组成＂脊骨式＂的结构，出格是在曲线桥中，较为美不美不美观、合用、经济，很受接待。

　　桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装配。其功能为将上部结构固定于墩台，承受浸染在上部结构的各类力，并将它靠得住地传给墩台；在荷载、温度、混凝土缩短和徐变浸染下，支座能顺应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不发生额外的附加内力。

　　桥梁支座的组织应合适上部结构的理论计较图式，如支承压力经由过程一个固定点传递时，支座应设计成只能许可结构端部动弹而不能移动的固定支座；如支承压力经由过程一个固定点且浸染在必定的标的方针传递时，则应设计成既能动弹又能移动的勾当支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向勾当支座（或称双向勾当支座）、水平一贯固定一贯勾当支座（即勾当支座）三种，其安插遵循桥梁宽度而定。所以桥梁支座经常具有很强的刚度，经常操作高强低碳钢支座，由必需连结其动弹、移动的勾当空间，故而必然不会与其他构件同截面刚性毗连，就像人的关节。你总不能要求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。

　　三：地道，涵洞的教学

　　中文名称：地道。

　　英文名称：tunnel。

　　地道（tunnel）为地下通道的一种，也是最常应用的一种。设计给交通或其他用处操作，凡是用来穿山越岭。

　　铁路地道是建筑在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。遵循其地址位置可分为山岭地道、水下地道和城市地道三除夜类。为缩短距离和避免去夜坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭地道；为穿越河流或海峡而从河下或海底经由过程的称为水下地道；为顺应铁路经由过程除夜城市的需要而在城市地下穿越的称为城市地道。这三类地道中建筑最多的是山岭地道。

　　中国铁路地道约有对折以上分布在川、陕、云、贵4省。xx、xx两条铁路干线地道总延迟分袂为xxx及xxx千米，占线路总长的比率分袂为xx%和xx%。

　　成长趋向在地道工程中，喷锚支护有可能庖代构件撑持。喷锚支护的首要益处是支护实时，安然靠得住，并能除夜量俭仆木材和钢材。欧洲一些国家在较弱地层的除夜断面爆破后，采纳长锚杆连络喷混凝土做支护，已获得成功。中国亦曾在老黄土地道开挖中操作喷锚支护。自喷锚支护成长后，对较弱岩层也可进行全断面开挖，以全断面开挖庖代分部开挖。

　　在水沟经由过程公路的处所，为了不故障交通，建筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，外形有管形、箱形及拱形等。它是遵循连通器的事理，经常操作砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。它是路堤经由过程凹地或超越水沟，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水结构物。其单跨计较跨径小于xm，多孔跨径小于xm。

　　涵洞承受的荷载搜罗路堤土体重量给以涵身的压力和列车、车辆重量经由过程路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面承受竖向压力，两侧承受侧压力。其各部门截面尺寸应遵循上列荷载计较抉择。各类涵洞现均有尺度设计图。

　　四：参不美不美观xx火趁魅站施工现场

　　xx客运专线

　　xx至xx铁路客运专线

　　xx客运专线是我国中持久铁路筹算中xx条客运专线中xx客运专线最早开工的一段。xx铁路客运专线为双线，线路穿越xx山地和xx冲积平原，南倚xx，北临xx，沿线xx%区段为黄土笼盖，湿陷性黄土区施工手艺是最除夜的手艺坚苦。

　　新建xx至xx铁路客运专线全长xxx千米，桥梁和地道长度占全长的xx%；最除夜年输送能力xxx万人，其中近期约xxx万人；设计行车速度：线下为xxx千米/时、线上为xx千米/时；按双线培育汲引，全线占地xxx亩；沿线共设趁魅站xx个（新建x个），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；培育汲引工期x年，筹算20xx年x月投入试运营；首要工程数目：土石方xxx万立方米、级配碎石xxx万立方米，概算总投资xxx。xx快速铁路客运专线是国家重点工程。xx、xx区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频仍，给供电施工和材料运输带来很除夜坚苦，担任施工使命的xx、xx电力局职工战胜工期紧、使命重、质量要求高和卑劣天色带来的影响，采纳分区段、分工序的编制，打破常规功课，加班加点组织施工，实时知足了各施工点出产、糊口用电需求，为铁路工程的顺遂施工创作发现了前提。设立xxx趁魅站，xx南趁魅站。xx地道是世界首坐特除夜断面湿陷性全黄土地道，全长xxx米，最除夜开挖断面达到xx平方米。xxx特除夜桥全长xx千米，三跨xx。xxx站建成后，将是世界上第一座高速经由过程的高架桥客运专线趁魅站。为充实操作桥梁下部空间、俭仆用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。趁魅站两头咽喉分辩袂位于除夜桥变宽度延续桥梁上，道岔与桥梁间彼此受力很是复杂，设计难度也史无前例。

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