建筑工地操练陈述

时刻：2024-08-16 07:19:10 操练陈述我要投稿

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（热）建筑工地操练陈述

　　跟着社会一步步向前成长，巨匠慢慢熟谙到陈述的首要性，陈述具有成文事后性的特点。相信良多人会感应传染陈述很难写吧，以下是小编帮巨匠清理的建筑工地操练陈述，接待巨匠分享。

（热）建筑工地操练陈述

　　操练标的方针：

　　操练地址：

　　操练时刻：

　　指导教员：

　　操练学生：

　　1、操练方针

　　卒业操练是全数卒业设计教学筹算中的一个有机组成部门，是土木匠程专业的一个首要的实践性叫许耳饰界。经由过程组织参不美不美观和听取一些专题手艺陈述，汇集一些与卒业设计课题有关的资料和素材，为顺遂完成卒业设计打下坚实根底。经由过程操练，应达到以下方针：

　　1、体味一般工业与平易近用建筑或道桥工程的整个设计过程；

　　2、体味建筑物的总平面安插、建筑分类及功能浸染、结构类型及特点、结构构件的安插及荷载传递线路、首要节点的细部组织和措置编制等；

　　3、体味建筑物的施工编制；

　　4、体味建筑、结构、施工之间的彼此关系；

　　5、体味建筑结构规模的最新动态和成长标的方针。

　　2、操练编制、地址及内容

　　遵循道路与桥梁工程教研室的操练筹算和日程放置，我们进行了为期五天的卒业操练，前后展转于武汉天兴洲除夜桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体操练编制与地址列表以下：

　　日期

　　礼拜

　　编制

　　地址

　　3.21

　　一不美不美观摩短片

　　武除夜工学部主教

　　3.22

　　二现场查核

　　天兴洲除夜桥施工现场

　　3.23

　　三手艺陈述

　　天兴洲除夜桥施工办公室

　　3.24

　　四现场查核

　　武汉轻轨沿线

　　3.25

　　五专题讲座

　　武除夜工学部主教

　　ａ、短片不美不美观摩

　　上午，我们首要不美旁不美观一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回首回头回忆回头回忆。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的筹算设计。该工程经由过程平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各岔路的毗连，考虑了沿岛高速公路网的培育汲引与之毗连，在气象呵护上默示也甚为凸起——特意礼聘了动植物专家对该工程在培育汲引过程中和落成后对气象的影响进行了评估和检测，并将其研究功能考虑到设计筹算中去。这在国内所做力度较着不够。往后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了初步体味。

　　下战书，我们继续不美不美观摩幻灯片，其中阳逻公路长江除夜桥的施工流程以动态传神的三维动画摹拟揭示，进修下场较着；尔后原版演示日本东北新干线工程和泰国某除夜型公路桥梁的施工，虽存在必定的措辞障碍，但因画面具系一切且几回再三播映，仍较好地达到认知、进修，思虑等多重方针。

　　下面顺次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：

　　1、阳逻除夜桥系统为悬索桥。今朝正在施工的江苏润扬长江除夜桥跨径达1490米，为世界上第三除夜跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够超越其他桥型无与伦比的特除夜跨度，且因受力简单了然，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能组成一个强除夜不变的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻除夜桥具体施工工序以下：

　　⑴工作面地表措置；

　　⑵开挖槽段施工；

　　⑶北锚碇施工；

　　⑷索塔施工；

　　⑸立模浇筑混凝土塔柱；

　　⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。

　　因阳逻除夜桥南北岸的土质不合，抉择了其施工方案差异，其中一侧土质较好，可直接开挖；此外一侧属砂质淤土壤质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，出格需要寄望的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌；后者因为除夜体积混凝土施工，水化热过除夜激发温度应变，要寄望节制。

　　2、日本东北新干线工程

　　经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法。其编制是操作移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要除夜于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁首要用于输送承重梁和勾当模架，是以，需要有除夜于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和勾当模架输送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。

　　3、泰国某除夜型公路高架桥施工

　　经由过程幻灯片对施工现场长时刻的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其益处是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期除夜除夜缩短，且不必在高空进行构件建造，质量等闲节制，可以集中在一处成批出产，从而下降工程成本；而短处错误是：需要除夜型的起吊运输设备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，较着，拼接构件的整体工作机能就不如就地浇筑法。

　　b、天兴洲除夜桥

　　1、工程概况

　　武汉天兴洲公铁两用长江除夜桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5千米。为国家“十五”重点培育汲引项目，由湖北省和铁道部合作培育汲引。除夜桥于xx年9月28日正式开工培育汲引，合同交工日期为xx年年8月31日。

　　武汉天兴洲公铁两用长江除夜桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸标的方针孔跨安插为15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土延续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部门长2842.1米，由中铁除夜桥局集体有限公司承建。

　　2、主桥结构

　　武汉天兴洲公铁两用长江除夜桥主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线i级干线，两线客运专线。主梁为板桁连络钢桁梁，n型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采纳混凝土结构，倒y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索截面为451φ7毫米，索力约1250吨。主塔根底约采纳φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新手艺、新结构、新工艺、新设备“四新”手艺于一身，是我国培育汲引新水平的标识表记标帜性工程。

　　3、工程立异点与特点

　　⑴主桥跨度除夜：除夜桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。

　　⑵桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路建筑的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量的公铁两用桥。

　　⑶设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的除夜跨度斜拉桥，客运专线设计速度200千米/小时，按250千米/小时作动力仿真设计。

　　⑷结构型式新：除夜桥初度采纳三片主桁、三索面的新型结构形式；公路桥面采纳正交异性板或混凝土与钢桁连络系统，铁路桥面系采纳混凝土与钢桁连络系统；主塔上设有束厄狭隘梁体纵向位移的除夜吨位液压阻尼装配。

　　⑸施工工艺新：2号主塔墩根底初度采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力切必定位新工艺；3号主塔墩根底采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；初度研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米除夜直径钻孔桩施工。

　　⑹施工难度除夜：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工场整系统编制造横向下水浮运定位施工难度除夜，工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；φ3.4米除夜直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台除夜体积混凝土施工与节制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度除夜；截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工节制；自重2×1300吨除夜吨位箱梁整闪现浇施工。

　　４、天兴洲公铁两用长江除夜桥正桥关头手艺研究考试考试项目由17个精简为以下10个，分袂为：

　　⑴动力特点分化及四线路铁路活载加载尺度研究；

　　⑵抗震分化及除夜吨位液压阻尼装配研究；

　　⑶抗风机能及摹拟考试考试研究；

　　⑷铁路混凝土与钢桁连络桥面系统考试考试研究；

　　⑸三主桁斜拉桥空间结构步履及不变分化研究；

　　⑹结构组织倦怠机能考试考试研究；

　　⑺典型节点除夜比例模子考试考试研究；

　　⑻除夜位移轨道温度伸缩调剂器与梁端轨道伸缩装配研制；

　　⑼除夜吨位，除夜位移支座研制；

　　⑽施工及制造新手艺考试考试研究。

　　我们首要查核３号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩根底采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采纳40根φ3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米—102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁除夜桥局专门组织手艺公关小组，初度研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米除夜直径钻孔桩施工。

　　操练第三天，张总给我们做了含金量颇高的手艺陈述，最后他送我们意图良深的一席话：对桥梁手艺，永远不要知足。是催促，也是鼓舞激励，其应是每个桥梁设计人员和施工人员坚韧不拔的理想和追求。

　　c、武汉市轨道交通

　　第二站，我们参不美不美观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234千米，沿途设宗关、承平洋等10个站点。xx年7月建成并投入操作，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—1200人。设计运行平均时速为34.5千米，时速可达80千米。因为两站之间的距离较短，现实时速仅为50千米，但其平均时速仍高于通俗公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。

　　轻轨一号线一期工程采纳的是全程高架桥，桥墩采纳箱形简支梁结构。其施工手艺采纳无碴道施工，工艺流程以下：桥面措置—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—毗连道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上撑持块—粗调道岔轨道状况—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状况搜检—浇筑支墩—裁撤撑持架—轨道状况搜检—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土摄生。

　　该工程与京广线交叉处，高架高度变除夜，考虑到往后对列车高度的节制，采纳的是双层货车通行尺度。手艺人员在此几回再三说了然交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门核准，争夺了京广线于夜间间断两小时，才抢得了珍贵的施工时刻。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中心称为“岛形趁魅站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为顺应双车头车牵颤抖力做了响应调剂。

　　其若何组织起有用的施工抢修和若何安妥措置公务事宜，是每个手艺人员在指导现场施工之余，都理当全力进修的。

　　d、专题讲座

　　我们有幸请到中交第四勘测设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业手艺人员应具有的素质作了以下阐述：

　　a、要有了了的就职方针，原则：跳一跳，够得着；

　　b、从此刻做起，培育精采的品质（思惟—步履—习惯—脾性—命运）；

　　c、培育精采的思惟编制、要有清楚的思绪；

　　d、长于掌控机缘；

　　e、安妥措置人际关系；

　　f、在分工了了的社会，要各司其职；

　　g、切确看待“名”与“利”；

　　h、培育进修、写作、理论和时刻相连络的能力；

　　i、面临压力和措置坚苦的能力；