客运段操练陈述

客运段操练陈述10篇

　　在当下这个社会中，陈述的操作频率呈上升趋向，其在写作上有必定的手艺。我们理当若何写陈述呢？下面是小编精心清理的客运段操练陈述10篇，供巨匠参考借鉴，但愿可以辅佐到有需要的伴侣。

客运段操练陈述 篇1

　　跟着六月份的竣事，马上就要进入“暑运奋战一百天”了，在茫茫碌碌中我们竣事了上半年的工作，回首回头回忆回头回忆这半年来自己的工作，静静的思虑一下，该总结的工具太多了。在公司率领及列位同事的撑持与辅佐下，我死力严酷要求自己，遵循公司的要求，做好自己的本职工作。经由过程这半年来的进修与工作，我获得了很是珍贵的经验，工作模式上有了新的打破，学会了若何设身处地的为乘客处事，若何去微笑着看待每位乘客，在我看来不管是甚么样的乘客，我所做的工作就是为他解决他在趁魅站的所有迷惑，让他更快更好地坐上车去他想去的处所。所以在这半年里我始终坚持我所肩负的职责，始终不忘率领对我的教育和期望。现将半年来的工作气象总结以下：

　　岁首，率领又给我放置了带新学员，我的能力是有限的，在我有限的能力下，坚持负责的做好每件事，争夺用最快的时刻辅佐新上岗的同事体味我们的营业规模，营业手艺，让他们能更好地去辅佐乘客解决坚苦，原本就不算健壮的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作编制，好的作为，好的工作气概，交给了新学员，很快，她们的工作都获得了率领的认可。我也有所小小的成就感。俗语说：“三人行，必有我师焉。”在工作中，在徒儿们的身上我也学到了良多工具，徐晓露永无绝顶的进修高涨，王xx的稳中求进，庞xx的不骄不躁，房xx的开畅除夜度等等等等，在我看来他们个个聪明聪明、他们有激情、有动力、有热忱。我以他们为表率为孤高。

　　期近将到来的下半年，我决心当真提高营业、工作水平，为公司经济超越式成长，供献自己理当供献的`力量。我想我应全力做到：第一，增强进修，拓宽常识面。全力进肄营业常识。增强对班次对地舆图册深切的体味，第二，本着脚结壮地的原则，做到上情下达、下情上报；真正做好率领值得相信的一员；第三，正视工作气概，增强治理，团结一致，勤恳工作，组成精采的部门空气。遵循公司内部规章轨制，呵护公司益处，积极其公司创作发现更高价值，力争夺得更除夜的工作成就。

　　感谢感动打动总站，感谢感动打动率领，感谢感动打动姐妹们和我的徒儿们。使我对自己有了加倍清楚的熟谙，同时，对我身上所肩负的责任有了更深的贯通。下半年我将进一步发扬益处，改良不足，拓宽思绪，求真务实，全力做好本职工作。

　　转眼间，20xx年已过了一半，回忆上半年的工作，有收成也有不足，归纳总结后分为以下几个方面：

　　工作中的收成：1、进修张总陈述，从中让我体味本企业的成长前景、及方针，也为自己尔后工作指了然标的方针；2、积极插手站上组织的各项手艺培训勾当，从而对自己是一种批改和晋升过程，当然原本也培训过，但手艺是要不竭改良，才能知足工作和自己的需求；3、在高速分站体验一天，让我熟谙到责任团队的首要性，团结协作才能出收益;4、插手本科室组织的各项勾当，积极与新老员工沟通，进修老员工处事的沉稳矫捷，进修新员工积极向上、勇于考试考试的立场，取长补短，提高工作激情。

　　工作不足的处所：1、工作编制不长于归纳总结，碰着不凡工作经常措置完了，就不再去考虑一下有没有更好的措置编制；2、营业常识方面还需要再增强，处事手艺也需要再晋升；3、碰着到毒手问题，不够沉稳，思绪不清楚、不矫捷，应变能力需要进一步提高。

　　下半年的工作筹算：一是积极改良工作编制，提高工作质量和效力，不竭总结经验，领受教训，提高自己应变能力；二是全力进肄营业常识，为乘客切确无误供给搭车信息；三是操功课余时刻多看点书，拓宽一下常识面，丰硕一下自己的脑子；四是为人处事多做换位思虑，将工作做细，同事间互帮合作，更好的为乘客处事。

客运段操练陈述 篇2

　　机场客运操练陈述

　　实 习 报 告

　　《客 运 实 习》

　　20xzx～20xx学年 第 1 学期

　　客运操练陈述

　　继续教育学院 航空经营治理（工商治理） 龚弢Y81102028

　　20xx.1.8

　　我从事的首要工作：

　　1.掌控航班动态信息，切确体味所送航班的要客信息及登机要求，并按划定的时刻达到工作岗位。

　　2.负责进出港航班乘客的接送指导工作。

　　3．负责出港航班乘客的登机牌考验和乘客人数的统计。

　　4.负责过站乘客备降航班的乘客候机，指导处事和过站备降飞机乘客过站牌的考验.并清点统计过站人数，若不符.实时陈述值机和处事调剂室并火速排查。

　　5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪同儿童的接送.指导处事。遇进出港的不凡乘客。负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6.规范的操作登机桥，实时切确地对接和撤离航空器。

　　7.在工作中要谨严谨严，遇有机械故障及紧迫气象，必需知道紧迫措置并

　　知道实时向现场挑唆中心.处事调剂陈述请示。

　　8.负责搜检客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安然指令。

　　9.负责搜检客梯车.飞机玄梯是不是要安然设好，节制客梯车上的人数。连结好在场的的`秩序。

　　10.航班耽延或撤销时，负责乘客的注释.指导工作。

　　11.当真做好值班记实，并严酷来接法度楷模.手续。

　　12.完成上级组织交办的其他工作。

　　来到的第一天，率领除夜致的介绍了一下工作规模、流程、趋向和干事首要的细腻面，然后我熟谙了我的第三个师傅，是个男生，模样特像韩国人，记得第一次碰头 时的我们首要的很，当然我已不是她带的第一个门徒，但事实刚熟谙，若干良多若干好多会有些忸捏。在跟师傅的三个礼拜里，我们逐步的熟谙彼此，师傅都很当真的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机最早，我就快乐喜爱用小卡片记实一些流程、指令、等闲健忘的关于工作方面的工具，师傅也很有耐心的一边说，让我一 边记。国内处事室根底分为进港和出港和不凡乘客处事。

　　进港的工作是收到当天的航班预告表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位实时刻（假定飞机姑且更改停机位需实时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到拟定廊桥或远机位，搜检达到通道是

　　否畅达，待飞机停稳靠好后，处事人员看清楚飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一名乘客踏出舱门时，报机场出产调剂某飞机号开舱门，口令凡是是，然后指导乘客达到到厅，当乘客全数走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上乘客是不是全 手下完处事人员才可以分隔。

　　离港工作是在乘客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是乘客登机的最后一个流程，在收到机场出产调剂通知后，处事人员来到指定登机口预备落伍入登机系 统过牌验证乘客无误，乘客才能登上飞机，当登机人齐后实时报机场出产调剂某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场出产 调剂。如碰见有乘客未到，要用人工广播广播乘客，让乘客尽快来到登机口登机，假定迟迟未来，则需要减失踪踪该位乘客，因为一个乘客要乘坐飞机，时刻不美不美观念很是紧 要，起飞前90分钟打点登机牌，起飞前45分钟打点登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦封锁，将不会再打开，关舱门时刻就是飞机起飞时刻。如碰着有 行李托运的乘客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，而且处事人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需改削或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。

　　记得在这里我碰见了一件让我很沉痛的工作，在我在上某航班时，差两个乘客人齐，若何广播乘客都没有出来，因为有行李，需要预留挑行李的时刻，在起飞前还有 15分钟的时辰我来到飞机底下与地勤人员一路挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两

　　件行李，这时辰该航班的航空公司代办说，减失踪踪的这两位旅 客是中转乘客，行李没有装上飞机，让我直接改削舱单，让飞机关门起飞，可是我记得师傅说过，要做任何决建都要上报机场出产调剂，由调剂抉择是不是让飞机关 门，我便通知机场出产调剂，调剂让我等等，去查询拜访一下，这时辰我上飞机与机场声名工作，一最早机长仍是很配合，后来10分钟、15分钟畴昔了，调剂仍然没有 回应我，机长最早催促我，并声名已收到动静，确认了飞机上没有行李，让我直接改削舱单，而且很凶的说了我连飞机有甚么有若干良多若干好多都不知道，这飞机安然问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时辰的我吓到了，我心慌的要命，但仍是很沉着的让机终除夜白不关舱门的启事，就是为了保障飞机安然才搜检一遍，这时辰对讲机事实��下场有答 复，必定两件行李没有装机，还在行李带上动弹，我和机长说了然，机长也没多说甚么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，马上打电话给 师傅，因为我早已单放，一贯都没闪现问题，深怕机长去一个投诉而且感应传染我遵循的都是切确的流程，而且为了保障安然才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的奉告了师该魅整件事，师傅奉告我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你遭到委屈，可是你要学会“英勇”学会“坚定”更要学会“时刻连结清醒脑子”，这三个“学会”自那晚又深切在我的心里。

　　在东方航空公司操练的这两个月里，体味了原本不甚熟谙的航空公司領域，也分別于行政单元和营业單位进修相关事务；跟在带教老

客运段操练陈述 篇3

　　1、操练方针

　　经由过程对趁魅站行车工作和趁魅站客运工作的卒业操练，掌控趁魅站运输组织工作的根底理论和编制和趁魅站调车功课筹算的编制编制，趁魅站接发列车的功课法度楷模和用语，具有趁魅站值班员、调车区长等工作的理论常识和初步手艺。熟谙趁魅站的客运步履法子设备，体味客运站各类流程及组织编制，掌控趁魅站客运员、行李员等工作的理论常识和初步手艺，能够综合应用所学根底理论常识、根底手艺和专业常识与工作实践相连络，周全提高分化息争决问题的能力。

　　2、操练单元及岗位介绍

　　黄村火趁魅站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23千米。距离南昌站1426千米。京山线距离北京站33千米，距离廊坊站41千米，距离天津站104千米。短途客运营业，首要发往廊坊天津标的方针、衡水石家庄北标的方针。其他列车只领受乘客下车，不受理搭车营业。中铁快运，只打点达到营业，不打点发送营业。

　　在操练的这段时代我对黄村火趁魅站的首要行车工种的调车区长、趁魅站值班员和独霸助理值班员和客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了具体的操练，经由过程单元的率领和师傅们的指导，连络从教材里掌控的理论常识，使我对各个岗位有了加倍深切的熟谙。调车区长的首要工作是掌控列车预确报和此刻车、功课车气象，遵循阶段筹算编制下达调车功课筹算并组织实施，并实时向趁魅站调剂员供给相关资料。

　　趁魅站值班员是趁魅站行车工作中的组织者和挑唆者，出格是对设备姑且发生故障的应急措置和非正常气象下接发列车安然编制，直接担任着铁路运输行车挑唆协调、组织治理的首要职责。独霸助理值班员(灯号记号员)的工作职责是遵循筹算在计较机联锁系统上操作各类按钮各类列车或调车进路。客运售票员首要负责乘客列车的车票发售工作。客运员的首要工作是组织乘客检票进出站、上下车、连结秩序等。

　　3、操练内容及过程

　　年光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场操练即将竣事了，回忆起操练这段时刻的所得所失踪踪所感所触，可以说是感伤万千，我也相信这段珍贵的操练履历必定会让我往后的工作和进修中获益良多的!

　　在黄村站操练的这段时代我对车务运转的各个工种和客运的售票员和客运员两个岗位进行了具体的操练，经由过程操练单元的率领和师傅们的殷切关心和耐心指导，并连络书本里的理论常识和规章上的各类轨制，使我学到了良多工具，同时也发生了诸多感伤。在吃苦进修中提高，在考验意志中成长，在勤恳工作中完美。有句话说“实践让人做的更实”，经由过程这段时刻的操练，我对各个工种有了加倍深切的熟谙，下面就是我这段时刻的.操练。

　　1、调车区长操练阶段

　　遵循筹算，我首先操练的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先奉告我，调车区长的首要工作是掌控列车预确报和此刻车、功课车气象，遵循阶段筹算编制下达调车功课筹算并组织实施，并实时向趁魅站调剂员供给相关资料。当然调车区长的工作其实不复杂，可是调车区长仍是需要很耐心和正视的，还要遵循良多的规章轨制。

　　首先要保证实时编组、解体列车，保证按列车运行图规按时刻发车，不影响接车而且实时取送货物功课和磨练的车辆，充实应用调车机车及一切手艺设备，采纳前进前辈工作编制，用起码的时刻完成调车使命。当真履行功课尺度，保证调车有关人员的人身安然及行车安然。

　　其次得遵循黄村站的特点，了了调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及跟尾的专用线、行包磨练基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安然防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安然防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库功课区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安然防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂功课区：剪板厂、物质储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安然防护标为界。

　　再次，得了了调车机功课区域及功课分工：三台调车机分袂命名为1调(原站调)、2调(原行调)、3调(20xx年7月新增调车机)，1调的功课区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线跟尾的各条专用线。其功课首要负责粮库功课区、剪板厂功课区各专用线的取送功课，本站功课车的编解及调剂车辆顺位。功课忙碌时，可担负货场其它专用线的取送功课。2调的功课区域为调车场、行邮基地，其功课首要负责行邮(行包)车底、本站功课车的对货位、取送、调剂顺位工作。并协助3调进行站内、货场间车辆的取送功课。3调的功课区域为黄村站站内、调车场、磨练基地、调车场北咽喉各专用线，其功课首要负责站内、货场功课车的取送及行邮(行包)车底的磨练取送、挑车、梳理顺位工作。

客运段操练陈述 篇4

　　1、操练单元概况

　　北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。 北京奔跑、北京现代和北京福田都在“北汽控股”率领下，称为北京汽车工业三除夜版块。 北京现代旗下有三个工场（第三工场在建，建成后总产能为年产90万辆）。总投资5.1亿元人平易近币，占地面积15万平方米的北京现代汽车手艺中心，今朝正在首要的施工培育汲引傍边。该中心坐落于北京市顺义区双河经济手艺斥地域，紧靠六环高速，邻接首都机场，气象斑斓，交通便当。于 20xx 年 10 月投资开办，注册资金 27.1 亿人平易近币，合资双 方各占 50%的 股分。 北京现代是我国插手世界商业组织后核准的第一个汽车出产规模的合资项 目。20xx 年，北京现代完成产值 96.8 亿元人平易近币。

　　北京现代首推的索纳塔（sonata）轿车，是由韩国现代汽车自立斥地的最成 功车型。索纳塔是通顺贯通了现代简约美学和古典气焰的中高级轿车。 作为中高级 轿车，不管在韩国市场，仍是在以美国为主的海外市场，索纳塔都获得了骄人的 事迹，20xx 年在中国市场发卖超越5.2 万辆。20xx 年 12 月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量打破 310 万辆的成熟车型伊兰特（elantra）。北京版的伊兰特是在其第六代产物 的根底 上改良而来，更合适中国路况和行车气象，上市伊始便求过于供。

　　我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工场，进入了汽车制造的一线车间，参不美不美观了汽车制造了出产流水线，体味和进修陆续串复杂的工序是若何连贯地被串连起来， 一步接一步地完成全数汽车出产的全过程的。

　　2、操练内容

　　我们的操练过程不是很复杂，因为时刻有限，精神有限，只能简单的参不美不美观一下北京现代汽车出产的流水线。坐在车上，我们就在构和北京现代汽车出产厂会是甚么模样。经由了两个多小时的车程，然后映入我们眼帘的是一除夜片厂房，下车后，我们首先看到的是一辆辆车沿着路道整洁的排着。接着，在教员的率领下我们首前进前辈入公司的功能揭示区域，里面放置了各色各样新的汽车，还有仿真的新型策念头和第一厂房出产流水线模子。接待员给我们介绍了索纳塔、途胜等汽车，教学了北京现代汽车斥地将延续索纳塔的元素。在展厅里，我们初步体味了北京现代汽车的成长气象，并在其相关资料了辅助下，我体味到了现代汽车所具有的一系列车型。从这些功能中我们看到了北京现代的精神。半个小时往后，因为我们人数斗劲多，为便当我们进入厂区，我们被要求分成两拨，然后再整队进入厂区。

　　队伍逐步地前进，我们也逐步进入的出产线。第一次亲目击识到汽车是经由这些出产线被制造出来的，我们都有着莫名的兴奋。厂房很清洁，而且除机械工作的声音，没有工作人员鼓噪。这闪现了北京现代工作人员的素质。一进入车间除夜门，展此刻同窗们面前的是一幅如火如荼的气象：长长的汽车流水线上，一辆辆半制品的汽车迟缓的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上标的方针盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍，这条出产线是北京今朝最长的一条出产线。同窗们把整条出产线从头至尾走了一遍，巨匠一边听着公关部人员谙练的教学，一边好奇地四下不美不美观望。我们左边看一下立马将头转到了右边，生怕错过了任何一个细节。原本感受我们参不美不美观的是汽车出产的整个过程，回去查了资料才知道北京现代的汽车出产一共有四个车间，分袂是冲压车间、车身车间、涂装车间和总装车间。我们所参不美不美观的仅仅是最后的总装车间。管不得刚进去就看到了差不多已成型的汽车了。总装车间出产线由内饰线、底盘线、事实��下场线和ok线首尾相连组成，共具有229个操作工位，采纳前进前辈的柔性化混装线，可实现多车型混装。在参不美不美观的过程中我发现车间的工人的work specialization 水平都斗劲高，每小我的工作都很单调，这当然会使他们的谙练水平获得保证，可是这样的工作一样也会使他们失踪踪去欢兴奋乐喜爱，感应厌恶和无聊。北京现代是若何鼓舞激励通俗员工的呢？这需要深切的研究。因为工场的安插其实不是遵循时刻顺次那样先是内饰线，紧接着底盘线，再接着事实��下场线和ok线，所以我们的参不美不美观也没有那样的时刻敦促感。在参不美不美观到最中心的部门是我们看到了ok线。一辆辆崭新的汽车从这条线上被开了出来，这理当是我们最爱雅观的画面。巨匠都在神驰着自己往后的车子是不是是也会像这样从某个汽车公司的制造车间的ok线上开出。再向前走着，我们看到了车子的挡风玻璃被安装的过程，一辆机械呆着一块挡风玻璃从天而降，只要一会儿，挡风玻璃就被嵌进了框框里，太奇异了。在最后即将分隔车间时，我们看到了一间封锁的房子。透过玻璃我们发现这是个测试车间，测试汽门的耐用水平。车门被毗连在两台机械上，双方交叉着一开一关，机械上还有测试的次数。恰是这样的测试保证了汽车的质量，让我们安心的采办和操作汽车。据体味，不单仅是车门，每个部门都要履历这样的检测才能保证汽车的质量。

　　短暂的操练竣事了，我们又坐车分隔了北京现代。此时的我不再像畴前那样感应传染这个公司目生而遥远了，相反却感应了熟谙和激情亲热。但我也除夜白了，一个除夜型企业的运作，靠我学到的这一点点学科常识仍是远远不够的，事物是步履、改变、成长的，只有贴身接近它，才能让自己学到的工具通顺贯通贯通，不竭的丰硕自己的常识，我也真正相信，只有经由过程实践的常识，才是我们自己的常识。当然参不美不美观时刻是短暂的，但它留给我的印象是深切的。对我来讲，操练竣事了，但我对它的体味过程还远远没有竣事。往后在上课时，我们要带着理论联系现实，假若有机缘可以再次去工场一线体味，甚至操练一段时刻，那是最好不外的。 操练竣事后查询资料后获得汽趁魅整车出产流程一辆车是若何被造出来的。

　　第一道：冲压工艺 方针：出产出各类车身冲压零部件 下面是整洁码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生奇异的改变。首先要把整卷钢板裁剪成巨细不等的几块后，分类清理，以便有各自不合的用处。 巨细不等的钢材，要经由一道切边工序。然后分拨到各个冲压机上，进行下一步工序。 平整的钢材经由冲压机从头塑造，被压制成车身上的各类冲压部件。 压制好的前翼子板，整洁放在制品区待用。 压制成型的车辆侧车身 至此，一批批的汽车钢板就酿成了外形结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

　　第二道：焊接工艺 方针：将各类车身冲压部件焊接成完成的车身 在焊接车间，各类各样的车身零部件在这里连络到了一路，完成这项工作的是此外一项关头工艺——焊接。 每道焊接完成后，工人师傅都要细心搜检焊接气象。车身焊接完成后，还要再进一步搜检焊接气象。 在确认了焊接没有问题往后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

　　第三道：涂装工艺 方针：避免车身锈蚀，使车身具有靓丽外表 组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，前进前辈行电泳防锈措置。 电泳防锈措置终了后，工人们还要清理车身概况，发现是不是犯错误谬误，为下一步即将到来的喷漆做预备。 因为油漆含有除夜量有毒物质，而且人工喷漆效力低、华侈油漆，是以哈弗喷漆工艺已过机械人来完成了。 至此车身涂装工艺就竣事了，喷涂终了的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

　　第四道：总装工艺 方针：将车身、底盘和内饰等各个部门组装到一路，组成一台完全的'车 原本运到总装车间的理当是包含策念头变速箱在内的底盘总成。可是我们有需要体味一下底盘总成是若何组装的，是以先从哈弗的除夜梁最早。 在哈弗的除夜梁上需要安装转向系统和其他不等闲安装的部件。 这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。 安装后备胎支架 安装后驱动桥壳体 后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。寄望，良多同类越野车用的是钢板弹簧。 接下来是安装前双叉臂吊挂 接下来就是安装油箱，哈弗的油箱容积高达 80 多升 寄望，此时的底盘是反置的，必需将其翻转 180°后才能进行下一步工作。是以这道工序是给底盘上安装姑且起吊钩。 用吊索固定住底盘 起吊然后翻转 正面放置好后再进行下一步工序 安装从底盘上经由过程的各类气液管路 然后再安装前减震器和刹车盘 安装后减震和刹车盘 再下来，策念头和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。 安装传动前后传动轴和排气管 安装好轮胎的底盘，便可以降到地面上了，接下来就是期待车壳的吊装。 底盘段且则告一段落，国内出产的越野车，根底上都长短承载式车身。也就是说，车身不承载全车的受力，是以这些越野 车都带有底盘。有了刚毅的底盘，才可以更好的进行越野勾当。 而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装傍边。从喷漆车间中，操作传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。 安装门内密封条等内饰件 安装后门锁扣等和 b、c 柱的内装潢。 安装策念头舱隔音防火墙 安装整车节制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等 安装全车底板隔音、门板和安然带等 将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然落伍行组合，进行下一道的工序。 在地沟中把车辆的底盘和车身连络平稳 接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和 6 碟 cd 等 安装后排座椅 安装标的方针盘和其他内饰件 安装前门内芯板等 安装前排扶手箱 安装前排座椅，这个法度楷模要放到后面，这样才有益于前排工作时空间的操作 这样一来，内饰部门根底上就落成了。此刻的哈弗已经是一台完全的车了，但它其实不能此刻就走上运输的板车，还有一些 工序等着它。 第五道：检测 方针：发现出产装配过程中暗藏的质量问题，尽最除夜可能谢毫不及格产物出厂 哈弗已根底上是一台完全的车了，可是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。是以要打开策念头仓，把里面的部件搜检 一遍 然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体 对车身侧面进行预热，这是要干甚么呢？ 原本是为了在预热部位安装侧面防擦条 当然喷涂过程中，漆面质量已经由搜检，可是出厂前还要搜检一次，不雅察看漆面是不是在总装过程中有破损。 接下来为了考验装配过程中不闪现问题，还要进行四轮定位检测。而尾气排放检测则是为了合适国家相关环保律例。 经由检测及格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封机能测试。在这里，喷头喷出的水量比泛泛泛泛下暴雨的雨量还要除夜数倍。 以此才能考验车辆的密封机能若何。

　　经由测试及格的车，才能进行下一道工序。而不及格的车则直接返复出产线进行重装。 测试及格的车辆还要在厂内的各类试车道上摹拟各类路况进行检测，保证车辆出厂的质量。 试车完成后，还要开上地沟做最后的检测，看是不是在试车时闪现问题。 最后经由过程了所有检测的车，被整洁摆放在泊车场。

　　3、操练体味

　　经由此次操练，让我更深一步的体味到本专业的常识，而且我们对现代化的出产型企业有了初步的熟谙。畴昔接触到的只是，他人描述的，电视里闪现的，书里写到的。我们对北京现代汽车的前进前辈工艺和优良的治理编制有了初步的印象。对优化其他不是很完美的企业的治理有着积极的浸染。员工是企业的焦点，若何让员工时刻连结着高度的工作热忱是企业管

客运段操练陈述 篇5

　　1、操练方针

　　卒业操练是学生在校的一次实践性教学环节，首要连络卒业设计课题熟谙卒业设计相关

　　内容，培育学生查阅、汇集资料的能力，熟谙各类工程设计规范，锤炼学生走向社会的综合

　　手艺手艺和社交能力。经由过程操练应达到以下方针：

　　1、体味机械制造手艺的现状及其成长标的方针；

　　2、熟谙机械制造手艺、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计较机辅助制造；

　　3、理论联系现实，扩除夜学生的常识面，培育学生将新理论、新常识操作于机械制造工艺

　　设计的能力。

　　2、操练地址

　　春风汽车公司（原中国第二汽车集体有限公司），邯郸内燃机厂。

　　3、操练时刻

　　3月--------号

　　4、操练要求

　　1、体味机械制造手艺的现状及其成长标的方针；

　　2、汇集和机械制造工艺、机械制造系统自动化及计较机辅助制造有关的资料；

　　3、描绘与卒业设计有关专用组合机床、主轴箱、专用夹具及刀具设计草图；

　　4、查询拜访现有机械零部件制造过程、存在问题及其具体解决问题的设想；

　　5、春风汽车有限公司概况

　　春风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的主干企业。经由三十多年的培育汲引，已陆续建成了十堰（首要以中、重型商用车、零部件、汽车设备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等首要出产基地，公司运营中心于20xx年9月28日由十堰迁至武汉。主营营业搜罗全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车设备。今朝，整车营业产物结构根底组成商用车、乘用车各占一半的名目。

　　截至20xx年尾,公司总资产768.9亿元（rmb），净资产339亿元（rmb），在册员工10.6万人。以质量取胜是春风的策略思惟。春风将用户知足作为质量尺度，从产物设计、出产到用户操作全过程都严酷实施一系列有用的质量保障编制。用户至上是春风的经营理念。春风成立了普遍全国的完美的发卖、处事系统，为用户供给专业、快捷、优良的售前、售后处事，是工程机械行业首批“三知足”企业。独具特点的“三到位”处事，确保用户无后顾之忧。完美

　　的售后处事系统和不竭立异的优良处事，已成为春风的焦点竞争力之一。 从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，春风人堆集了丰硕的手艺斥地经验，具有一批资深的行业专家，成为斥地国家重除夜科技攻关项方针一支主干力量。公司手艺力量雄厚，前后荣获国际国内科技除夜奖40余项，并具有众多自立常识产权，12项软件著作权、32项软件产物经由过程认定。春风在全国建有多个科研斥地基地，聚积了来自全国各地的富于立异精神、布满生气和活力的顶尖手艺人才，他们秉承严谨、求实的工作气概，谱写着春风汽车的辉煌篇章，成为促进科技前进的生力军。

　　6、操练内容

　　1）邯郸内燃机配件股分有限公司操练：

　　在短时辰的参不美不美观进修中，我们参不美不美观了气门摇臂架的出产车间，该车间规模不除夜，各类机床都在运行着，工人师傅当真熟谙的加工着每道工序。教员给我们教学了各类摇臂架的功用和手艺要乞降其除夜体工艺规程，然后我们自由参不美不美观了支架的'现实加工过程。 在工场里操练让我们有了走近机床细心不美观不美观不雅察看它的机缘，经由过程不美观不美观不雅察看让我对机床的组成部门及各个部门的浸染有了更深的熟谙，我们见到不合的机床因为它在零件加工中的浸染不合而被放在了不合的位置上。加工支座的各道工序均采纳了专用夹具和专用的组合机床，一次装夹多个工件同时加工，除夜除夜地提高了出产效力，下降了工人师傅的劳动强度。夹具体一般采纳底面、侧面、孔进行定位，夹紧靠得住，铣端面时是将多个工件用夹具体夹紧，工作台带动夹具体从一端向此外一端步履，端面两侧铣刀同时加工；而钻削和镗削加工中，将两个或多个工件装夹，机床多轴驱动钻头或镗刀对工件同时加工。除夜除夜地提高了出产效力，下降了工人的劳动强度。

　　2）春风汽车公司操练

　　1．参不美不美观春风汽车有限公司策念头厂——凸轮轴车间 我们参不美不美观了凸轮轴的加工车间，对凸轮轴的加工过程有了必定的直不美不美观体味，因为气门步履纪律关系到一台策念头的动力和运转特点，是以凸轮轴设计在策念头的设计过程中据有着十分首要的地位。凸轮轴是活塞策念头里的一个部件。它的浸染是节制气门的开启和闭合动作。当然在四冲程策念头里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程策念头中凸轮轴的转速与曲轴不异），不外凡是它的转速仍然很高，而且需要承受很除夜的扭矩，是以设计中对凸轮轴在强度和撑持方面的要求很高，其材质凡是为特种铸铁，偶然也有采纳锻件的 。

　　2.参不美不美观春风汽车有限公司策念头厂——装试功课部 我们来到了策念头装配车间，该车间是策念头的装配车间，我们参不美不美观了两道装配线。该车间流水线整体上可以分为两部门，这两条装配线是混装线，可用于多种策念头的同时装配，当日主若是组装eq6105和eq6100（均为六缸汽油机），具体顺次为：

　　（1）内装配线：打号、缸体上线、装主轴瓦、装主轴、拧紧主轴承螺栓、装后油封、装飞轮壳、装飞轮、装压盘、装离合器壳、装活塞连杆总成、拧紧连杆螺母、装正时齿轮室座、装凸轮轴、装正时齿轮室盖、装机油泵装、油底壳。

　　（2）外装配线：装减震器、装缸盖总成、预拧紧缸盖螺栓、拧紧缸盖螺栓、装摇臂轴、装油箱泵传动轴、调气门间隙、装喷油器总成、装气缸盖罩、装空开机、装排油管、装增压器、装增压器进气管接头、装曲轴箱通风、装水泵、装节温器、装风扇皮带轮、装制冷器、装放水阀。这个过程，成功组装出汽车操作的策念头。

　　3.参不美不美观春风汽车有限公司策念头厂——康明斯零件功课部 该车间主若是出产策念头曲轴，曲轴是活塞式策念头的首要零部件之一。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式策念头)；v型策念头曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

　　曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐倦怠强度，轴颈概况经高、中频淬火或氮化措置，并经精磨加工，以达到较高的概况硬度和概况粗拙度的要求。同时会经由过程淬火和滚压进行圆角强化。用来将活塞的交往交往步履改酿成改变步履。遵循策念头气缸的数目，曲轴一般分单缸、双缸、三缸、四缸和六缸曲轴。曲轴的加工工艺复杂，出格是轴颈有很高的尺寸和形位公役要求，一般按6级精度制造，粗拙度不高于ra0.8μm。轴颈概况需要热措置以提高其耐磨性，经常操作的热措置形式为氮化和高频淬火。

　　4.春风汽车公司总装配厂春风汽车总装厂流水出产线：总装配厂具有装配、调剂、发交、坐垫、充电等十二个出产车间，三条桥链板链连络式整车装配线及与之对应的三个调剂车间。三条装配线总长度顺次为242米、210米或235米；设计出产节奏顺次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计年出产能力顺次为7万、5.5万、5万辆。经由26年的培育汲引与成长，出格是“七五”时代的手艺刷新、手艺刷新，该厂已成长成为能够装配出产eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061等四个根底车型36个品种，具康年出产座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调剂车17.5万辆出产能力的全国最除夜的中吨位卡车装配厂。

　　5.参不美不美观春风汽车有限公司策念头厂——连杆车间 连杆是汽车策念头中的首要零件，春风汽车有限公司康明斯功课部连杆加工车间采纳了通俗数控车床、端面外圆磨床、双砂轮架半自动外圆磨床、专用铣床等加工设备进行加工，

　　并有质量中心计神色等前进前辈的质量检测系统，保证了连杆出产质量。该车间连杆的加工工艺以下 ：毛胚搜检——粗磨两头面——钻小头孔——小头孔倒角——拉小头孔——拉两侧面，凸台面——铣断——拉除夜头圆弧面，两侧面——磨对口面——钻螺栓孔——粗锪窝座——精锪窝座——铣锁瓦槽——钻油孔——人工去毛刺——钻连杆盖沉孔——扩铰螺栓孔——去毛刺——清洗——装配——套螺母——拧紧螺母并校验——扩除夜头孔——除夜头孔倒角——磨标识表记标帜面——半精镗除夜头孔——压衬套——挤压衬套——返工——衬套孔倒角——精磨两头面——精镗除夜头孔——珩磨除夜头孔——总成清洗去毛刺——精镗小头孔——终检

　　6.参不美不美观春风汽车有限公司策念头厂——箱体车间 在这里箱体的出产已组成一条完全的流水线。箱体毛胚采纳铸件，首要的加工过程就是铣端面和孔的加工。除夜都的面和孔的加工已采纳组合机床进行加工，精度要求较高，少数面和孔钥溆工中心中完成。箱体策念头的载体，对策念头的各个零件和部件起着撑持和毗连的浸染。

　　预措置：毛坯一热焊一热措置一铸件(打箱后)一清砂一喷丸一打磨一考验一划线一一水压一涂漆；划线--粗铣--钻，扩，铰，工艺定位--铣缸头连络面--粗铣轴承平面--精铣轴承平面--刮止推面--钻油道孔--粗镗缸口及粗铣顶杆孔外形--钻缸头连络面上孔--攻丝--攻a侧--罗纹底孔，自由端面-- a侧面攻丝-- b侧面攻丝--清洗，吹净--铰孔--清洗由道--清洗零件--油管滚压

客运段操练陈述 篇6

　　1、操练单元简介

　　铁路运输分公司是由原晋城煤业集体铁路运输处改制组建而成， 是晋城煤业集体下设的 一个子公司，成立于 1996 年 10 月，现有职工 1080 人。首要承担着集体公司和处所装卸车 点的煤炭及物质运输使命，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站和 20 个 营业治理部门， 固定资产原值 7.835 亿元;所辖矿区专用铁路分袂与侯月线嘉峰趁魅站， 太焦线 晋城北趁魅站，太焦线东田良趁魅站接轨，线路总长 110km;具有内燃机车 13 台，自备车辆 80 辆，灯号记号采纳前进前辈的微机联锁节制系统。

　　从铁运处到铁运公司， 其内部治理和经营一贯实施的是工场制经营治理模式。

　　作为内部 核算单元，集体公司对铁运公司的治理和节制实施收支两条线，每年进行费用指标查核。考 核指标首要有运量、处所过轨费收受领受率、清欠，和固定费用、变换费用的完成气象;对生 产治理的要求是平衡配车及送重取空和车辆保有量的治理;在此根底上，在安然治理、综合 治理、环保治理、精神文明培育汲引和铁路质量尺度化等方面进行单项治理查核。

　　1997 年 4 月 8 日，铁路运输处开通试运营，昔时实现货运运总量 875.81 万吨，运营收 入 5535.69 万元。1998 年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行进级刷新，提高了铁路 线路的运输能力, 从而使 1998 年的货运总量晋升到 898.28 万吨，运营收入达到 8488.91 万 元。1999 年，运量达到了 941.54 万吨,实现运营收入 8529.25 万元。20xx 年货运总量达到 1671.34 万吨，实现运营收入 14078.66 万元。20xx 年，铁路运输分公司对成庄煤矿趁魅站进行 微机连锁进级刷新，并采办 DF8B 型内燃机车 2 台和 K18AK 煤炭漏斗车 80 辆，用于完成 凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输使命，该年年尾，公司完成配煤使命 49 万吨， 货运总量达到 2124.16 万吨，实现运营收入 18338.61 万元。

　　20xx 年货运总量达 2143.14 万 吨，实现收入 18318.09 万元。20xx 年，铁路运输分公司对原有行车挑唆系统进行进级，运 量稳步晋升，实现货运总量 2684 万吨，运营总收入 2.16 亿元，运输出产实现了新的历史突 破。

　　2、财政机构内部人员

　　财政科是铁运公司的一个本能机能科室，首要负责全公司的财政治理工作、会计核算、会计人员治理、下层成本核算、出产经营经费预算、财政指标分拨、查核治理、纳税治理、经济 合同治理、财富保险治理、发票治理、会计档案治理等治理工作，全科现有员工 11 人，设 科长 1 名，副科长 2 名，科员 8 名，财政科由分管人劳财政的副司理直接监管。

　　(财政科组织机构图)人员的具体分工气象以下：

　　1.李新江，负责财政科的周全工作;

　　2.孔淮晋，负责财政科的泛泛治理工作;

　　3.孔国昌，负责财政科的营业核算工作;4.徐残暴，负责总帐核算、报表治理、记账、审核、凭证治理、相关报表、报表附注、声名及放置的姑且性工作;

　　5.郭剑影，负责成本核算、出产费用报销、财政预算的编制、费用查核、方针方针治理、相关报表、授权经营指标查核;财政软件、电脑设备、打印机设备的治理呵护及放置的姑且性工作;

　　6.李玉芳，负责运输收入核算、一体化治理(质量、气象、职业健康安然治理的编制实施陈述)、相关报表及放置的姑且性工作;

　　7.白松霞，负责固定资产的治理、折旧费除夜修费的计提解缴、相关报表;职工工资、姑且工工资、劳务费核算分拨;各类附加费的计提上交;相关报表及放置的姑且性工作;

　　8.唐学兰，负责库存物质，低值易耗品的核算、审核、材料破耗费用的分拨、相关报表;

　　各项税费的解缴、核对、陈述及相关报表及放置的姑且性工作;

　　9.王玲霞，负责交往账务的治理;债权债务清理及核算;行政报销;相关报表及放置的姑且性工作;

　　10.李寂，负责现金治理、有价证券治理、货泉资金治理、相关报表及放置的姑且性工作;

　　11.冯骞，负责本科事务工作(办公用品、劳保用品、扫除工具的领取、取报纸和打点姑且放置的事项);奖金计较、发放，网页建造、治理、信息传递等。

　　3、操练内容

　　操练时代，首要对财政科所触及到的部门工作的营业流程进行了详实的体味，与财政人员对公司周全预算治理工作方面进行进修、沟通和交流。

　　在各类金钱的审批方面，公司财政科有着严酷的审批轨制和相关法度楷模，这对公司金钱的流向起到了有力的监管审查浸染。

　　例如：向公司财政借债时，需要进行的手续是：承办人—→填写出差审批表—→单元负责人签字—→分管率领签字—→司理挑唆—→填写借债单—→财政科科长审核签字—→ 办会计—→审核—→出纳—→内部银行—→银行，数十个环节的手续中，需要 4 位不合率领签字赞成后方可生效。其他项目，如差路费、费用的报销，也是需要遵循如上所述的法度楷模逐步进行。

　　财政据守是财政治理的有用手段，是对财政勾当进行督导、束厄狭隘和节制。跟着经费开支日趋复杂，公司财政部门改变治理编制，推出了周全预算治理，把工作的重点转移到事前猜想、筹算，事中据守、节制中。这样的做法，使得经费获得初步的合理操作。

　　周全预算治理工作，在集体公司已正式睁开了三四个岁首，但作为子公司的铁运公司在这方面与其他出产矿井还存在很除夜差距，这项工作可以说是刚刚起步。

　　公司的周全预算治理工作，首要由财政科牵头负责。由财政科拟定下发《周全预算治理实施过程评价编制》《周全预算治理督导编制》等规章轨制，督导各单元预算工作。经由过程对、各单元每个月的预算指标分化气象统计汇总，严酷查核，据守各单元相关费用的操作气象。

　　公司的周全预算治理，分两个方面，一个是针对出产单元的“定额治理”，一个是针对机关单元的“限额治理”。公司要求各站段遵循现实出产需要测算出材料费、油料费、电费等项方针支出定额，再遵循定额测算出费用预算，由财政科审核后汇总测算出全公司的各项费用预算。限额首要指机关科室遵循单元营业和费用开支的特点，对材料费和办公费在 1 年内所用支出的限额划定，年关按限额进行查核。

　　4、操练的收成和体味

　　短暂的操练很快竣事，回首回头回忆回头回忆全数操练过程，整体来讲，自己掌控的还不够周全，还需要在尔后的现实工作中多实践。在本次操练中，我首要对铁运公司 20xx 年 8 月和 20xx 年 8 月两个不应时代的资产欠债表及利润表进行了分化，首要对公司的偿债能力、营运能力、获利能力进行了专项分化，并作出简要结论。

　　经由过程操练，使我巩固了所学的书本常识。经由过程和财政人员的沟通交流，使我更深切地舆解了公司今朝着重的`周全预算治理工作，这对自己尔后的工作将打下坚实的根底，对自己科室的财政预算治理工作，在必定水平上起到教育辅佐浸染。

　　5、对操练单元会计核算、财政治理的评价和建议

　　因为公司的周全预算治理刚刚列入公司的重点工作，各方面还存在不足。

　　若何使周全预算治理工作渗入到每个工作岗位，还存在必定的坚苦和差距。

　　就今朝现状而言，可以看出公司的周全预算治理工作还存在一些问题：

　　工作只勾留在应付搜检做概况文章阶段，没有真正渗入到公司出产经营的全过程傍边;本能机能科室预算治理工作并没有深切睁开;各单元财政预算治理不服衡;治理预算不严酷;周全预算与绩效查核脱节 等。

　　要想告竣“人人是核算员、岗位是效益源”的方针，公司还需要做良多工作，好比要加 强理论鼓吹，使每个职工真正体味掌控周全预算治理的相关常识。作为公司的财政部门，不 单单要搜检、要查核，更首要的是要指导和辅佐各单元把预算工作做好，使费用合理规范地 操作。了了查核尺度的同时，理当正视查核轨制的落实，不能让查核尺度酿成一纸空文，起 不到应有的浸染。俭仆的费用多，响应的理当加除夜奖励的力度，而不能单靠指标完成气象进 行考量。这样可以避免费用的更多支出。

　　6、对操练单元财政陈述的分化 (一)偿债能力分化 1.短时辰偿债能力分化 (1)勾当比率 勾当比率=勾当资产 勾当欠债 表 1 勾当比率分化表单元：元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月分歧数 勾当资产 38753233.01 23728478.59 -15024754.42 勾当欠债 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 勾当比率 1.01 1.02 0.01 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司 20xx 年 8 月的勾当比率比 20xx 年 8 月增添了 0.01 ， 即勾当性稍有增强。而且勾当比率的经验尺度为 2，而公司 20xx 年 8 月勾当比率仅为 1，表 明公司短时辰偿债能力偏低。

　　(2)速动比率 速动比率=速动资产-存货 勾当欠债 表 2 速动比率分化表单元：元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月分歧数 速动资产 35184694.28 19790228.90 -15394465.38 存货 3568538.73 3938249.69 369710.76 速动资产-存货 31616155.5515851979.21-15764176.14 勾当欠债 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 速动比率 0.92 0.85 0.07 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司 20xx 年 8 月的速动比率比 20xx 年 8 月的速动比率下 降了 0.07，公司短时辰偿债能力下降。而且勾当比率的经验尺度为 1，公司 20xx 年 8 月的速 动比率为 0.85，注解了偿短时辰债务的能力较差。

　　(3)现金比率 现金比率=货泉?金+生意性金融资产 勾当比率 表 3 现金比率分化表单?:元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月分歧数 货縁资金 7612.36 3823.48 -3788.88 交?性金融资产 0.00 0.00 0.00 货泉资金+生意性?融资产 7612.36 3823.48 -3788.88 ? 动欠债 38250844.42 23227436.22 -150′3408.20 现金比率 0.00020 0.00016 -0.00004 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司 20xx 年 8 月的速动比率比 20xx 年 8 月的速动比率下 降了 0.00004，下降幅度出格小。现金比率的经验尺度为 0.25，公司 20xx 年 8 月的现金比率 为 0.00016，注解短时辰偿债能力出格差。

　　2.持久偿债能力分化 (1)资产欠债率 资产欠债率=欠债总额 资产总额 表 4 资产欠债率分化表单元：元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月分歧数 欠债总额 662891008.02644265907.79-18625100.23 资产总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 资产欠债率 17.3327.7410.41 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司 20xx 年 8 月的资产欠债率比 20xx 年 8 月的资产欠债 率提高了 10.41，注解财政风险增添。

　　(2)产权比率 产权比率=欠债总额×100% 所有者权益总额 表 5 产权比率分化表单元：元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月分歧数 欠债总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 所有者权益总额 624640163.60621038471.57-3601692.03 产权比率%6.123.74-2.38 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司 20xx 年 8 月的产权比率比 20xx 年 8 月的资产欠债率 下降了 2.38，注解公司持久偿债能力增强，所有者权益对债权人权益保障水平有所增强。

　　(3)权益乘数 权益乘数=资产总额 所有者权益总额 表 6 权益乘数分化表单元：元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月分歧数 资产总额 662891008.02644265907.79-18625100.23 所有者权益总额 624640163.60621038471.57-3601692.03 产权比率%1.061.04-0.02 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司 20xx 年 8 月的权益乘数比 20xx 年 8 月的资产欠债率 下降了 0.02，注解公司持久偿债能力略有增强。

　　(4)有形净置魅债务率 有形净置魅债务率=欠债总额×100% 所有者权益总额-无形资产净值 表 6 有形净置魅债务率分化表单元：元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月分歧数 欠债总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 所有者权益总额 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 无形资产 0.00 0.00 0.00 所有者权益总额-无形资产净值 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 有形净置魅债务率 6.123.74-2.38 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司 20xx 年 8 月的有形净置魅债务率比 20xx 年 8 月的资产 欠债率下降了 2.38，注解公司有形资产对欠债的法度楷模有所增强。

　　(二)营运能力分化

　　1.总资产周转率

　　总资产周转率(次数)= 营业收入 平均总资产 =营业收入 期初资产总额+期末资产总额 2 表 7 总资产周转率分化表单元:元 项 目 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月分歧数 资产总额 659827468.13 662891008.02 60125844.37 644265907.79 -18625100.23 平均资产 总额…661359238.08 …359976656.25 -301382581.83 营业收入…137820842.82 …172953199.67 35132356.85 总资产 周转率…0.21 …0.48 0.27 分化：从表中数据可以看出，公司 20xx 年 8 月的总资产周转率比 20xx 年 8 月提高了 0.27 次，周转次数增添，公司总资产周转速度加速，声名公司对全数资产的操作效力增强， 进而企业的偿债能力和盈利能力增强。

　　2.存货周转率

　　存货周转率(次数)= 营业成本 平均存货 =营业成本 期初存货+期末存货 2 存货周转天数=360 存货周转率 表 8 存货周转率分化表单元:元 项 目 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月分歧数 存货总额 3822638.24 3568538.73 3092417.56 3938249.69 369710.96 平均存货… 3695588.49 … 3515333.63 -180254.86 营业成本… 149875953.91 … 115809445.18 -34066508.73 存货 周转率… 40.56 … 32.94 -7.61 存货 周转天数…8.88 … 10.93 2.05 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司 20xx 年 8 月的存货周转率比 20xx 年 8 月下降了 7.61 次，周转天数增添了 2.05 天，注解公司存货周转速度下降，公司对存货的操作效力下降。

　　同时，对企业短时辰偿债能力也会造成晦气影响。

　　3.应收账款周转率 应收账款周转率(次数)= 营业收入 平均应收账款 =主营营业收入 期初应收账款+期末应收账款 2 应收账款周转天数=360 应收账款周转率 表 9 应收账款周转率分化表单元:元 项 目 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月分歧数 应收账款 291736.28 -79954.70 3092417.56 3938249.69 4018204.39 平均 应收账款… 105890.79 … 3515333.63 3409442.84 营业收入… 137820842.82 … 172953199.67 35132356.85 应收账款周转率… 1301.54 … 49.20 -1252.34 应收账款周转天数… 0.28 … 7.32 7.04 分化：从表中数据可以看出，公司 20xx 年 8 月的应收账款周转率比 20xx 年 8 月削减 1252.34 次，周转能力下降。而周转天数增添了 7.04 天，注解公司周转速度略有加速。

　　(三)获利能力分化

　　1.产物获利能力分化

　　(1)发卖净利率 发卖净利率=净利润×100% 营业收入 表 10 发卖净利率分化表单元：元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月分歧数 净利润 30932605.58 29970824.47 -961781.11 营业收入 137820842.82 172953199.67 35132356.85 发卖净利率 22.44%17.33%-5.12% 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司 20xx 年 8 月的发卖净利率比 20xx 年 8 月下降了 5.12%， 注解公司事实��下场获利能力有所下降，公司获利能力较弱。

　　2.投资收益率指标

　　(1)净资产收益率 净资产收益率= 净利润×100% 平均所有者权益 =净利润 期初所有者权益+期末所有者权益 2 表 11 净资产收益率分化表单元:元 项 目 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月分歧数 净利润…-30932605.58… 所有者 29970824.4760903430.05 权益 62003264.23624640163.60 60223412.47 621038471.57 -3601692.03 平均所有者权益… 343321713.92 … 340630942.02 -2690771.89 净资产 收益率… -9.01%… 8.80%17.81% 分化：

　　从表中数据可以看出， 公司公司 20xx 年 8 月的净资产收益率比 20xx年 8 月提高 了 17.81%，注解公司投资收益提高，投入资金的获利性有所增强。

　　畴昔的几年中，铁运公司处在一个长年吃亏的阶段。这两年，因为煤价上涨等利好成分 的影响，公司盈利水平逐步提高，有所增添。但因 20xx 年2、三季度，集体公司各出产矿 井普遍存在煤炭产量下降等的问题，造成铁运公司运量削减，响应的收入削减。要想增添利 润，就需要增除夜运量，加除夜库存材料的破耗，节制成本，削减额外费用的支出。整体来讲， 公司今朝各项财政指标正朝着有益的方面迈进。

客运段操练陈述 篇7

　　操练方针：

　　经由过程操练体味了河汉客运站的一些根底的运作法度楷模，在这个根底上让我们知道在往后的的进修中知道以甚么为重，把自己的专业理论常识与实践慎密连络起来，培育现实工作能力与分化能力，以达到学甚至用的方针。

　　操练时刻：20xx年4月27日——20xx年5月1日

　　操练地址：河汉客运站

　　指导教员：伍教员

　　总结陈述：

　　当我第一次踏进河汉客运站的时辰，根柢没有想到，在往后的五天中，我会在这里收成一段欢愉而难忘的年光。我不单从同事们身体上浑到良多工具，和他们成为伴侣，更首要的是，我在操练过程中拿到了开启通往社会之路的5种工具。

　　（1）真诚

　　你可以假装你的脸蛋你的心，但你毫不成以轻忽真诚的力量。第一天去河汉客运站操练，我怀着惴惴不安的神采，之前听师兄、师姐说过良多关于操练生的传说传说风闻，说他们在那儿何处在么被算作透明人，要么就净干些杂活，因而有点担忧自己会和他们一样。

　　我们一个班踏进办公室，只见几个目生的脸孔面容。我们微笑着和他们打呼吁。从那天起，我养成了一下习惯，天天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总感应传染，经常有一些细微的工具等闲被我们轻忽，好比轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对伴侣的关心，也让他人感应传染到被正视与关心。仅仅几天的时刻，我就和同事们打成一片，我担忧酿成“透明人”的工作根柢没有发生。我想，理当是我的真诚，换取了同事的相信。他们把我当伴侣，也愿意把工作分拨给我。

　　其实，不单待人要“真诚”，对事也要“真诚”。当他们对车流量多、人检票过量，没有甚么好的定见时，我把自己的定见诚恳诚意的提出来。没想到，他们竟怅然的领受了。在他们面前，我只是一个毫无经验的`小字辈，但我感应传染看待工作我们不应该论资谈辈，有定见或建议，只要对工作有益，都理当诚心的说出来，巨匠一路参议。其实，只要你是真诚的，谁会在呼你资格小，又有谁会鄙夷你呢？

　　（2） 沟通

　　你知道他，但你记住他的名吗？你熟谙他，但你体味他吗？就像在河汉客运站东门车进口良多人进进出出，当然说只有工作人员才能进，可是在那四周的公家、送合饭的要给人情进，人多其实不是靠几天就可以清楚知道的，所以只有精采的沟通才能最好的把关系做好，与公共弄好关系。天天和我们在一路工作的同事都不合，所以我们必需有精采的沟通才能同不合的同事弄好关系，每次都能交我们一些合用的工具，听了他们说的我才知道我们的工作其实不是那么简单。

　　我们要措置好与乘客、司机、四周公共的关系。要体味他们。

　　我事实��下场除夜白了：沟通是一种首要的手艺和能力，不时都要奇奥应用。熟谙一小我，首先要记住对方的面容，体味一小我则需要深切的交流。而这些，都要自己自动去做。

　　（3）激情与耐心

　　激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不合的工具，去能碰撞出最斑斓的火花。在河汉客运站中我一名教员改行的，他奉告我：假定你投入进修100%的精神，那么到你从事工作时，就必需投入150%的精神。

　　我见证了150%的精神的投入。但在河汉客运站不是一件轻松的工作。就拿来站东门来讲；站在那必需几回再三的看车有没有准时进站、看它们有没有早进或迟进，假定是早进或迟进的就不给它们进；还要看着行人不被他们进除工作人员外。这是考验我们的耐心的时辰，这样的工作不竭的几回再三。为了完成好工作，同事们都在烈日底下晒，这样要的工作要一天要坚持八个钟；假定没有耐心，他们是不成能在那一站就八个钟，就是为了那几个动作对峙着。

　　我服气他们。我暗里和他们聊过，他们坦言工作很辛劳，但感应传染很欢愉，心里很知足。其实，不管在哪个行业，激情和耐心都是不成或缺的。激情让我们对工作布满热忱，愿意为配合的方针奋斗；耐心又让我们正视的看待工作，力争做好每个细节，不竭改良。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最斑斓的火花，工作才能做到最好。

　　（4）“自动出击”

　　当你可以选择的时辰，把自动权握到自己手中。我想良多人和我一样，刚去操练的时辰，都做过近似搬台的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从简单、小事做起，但有些时辰，是因为他们心中没底，不知道你能做甚么。

　　做“杂活”是工作的必需，却没法让我学到甚么。所以我抉择改变自己的命运。有些工具不能选择，有些工具却可以选择。分内的工作当然要当真完成，但英勇的“自动请缨”却能为你博得更多的机缘。只要勤问、勤学、勤做，就会成心想不到的收成。

　　在保安组中，我当然身体很亏弱，可是我对此很感欢兴奋乐喜爱，因而天天都要向保安组的同事问这问那的，他们要放置工作时我都自动去请缨，哀告那些老员工给我试式，当然事实��下场的工作没有完成的浑然一体，但这个过程给了我锤炼的机缘。客运站要求我们八点上班，我早早的就赶畴昔辅佐，连签到的老员工都是很诧异，因为他们原本就没有让我这么早辅佐的，可是他们也没想到我会做的为错。

　　在最后的两天，工作进入了岑岭期，我们的工作都忙碌起来了，老员工们想找些人辅佐干事，因为他们的工作老是比我们多，问我们谁有时刻。那时巨匠都很忙，都不作声，而我马上准予了他，还哀告让我到第一线去，让我学到更多的工具，他兴奋的赞成了。当然那时我自己的工作良多，但我感应传染和老员工一路能学到更多的工具，是个不成错过的机缘。果真他每次都和我讲的很具体怕我不知道，有时还会和我构和，若何才能让我做的更好。

　　我在操练中慢慢变得“英勇”。当然最早也会有记挂，怕“自动出击”会招惹“不知天高地厚”的厌弃。但事实奉告我，理当对自己有抉择抉择信念，理当有勇气去考试考试。即便在考试考试中失踪踪败，也能让自己成长，没有锤炼的机缘，谈何堆集和成长？而这一切，吸能靠自己去争夺。期待，只能让你在默然中衰亡；只有自动，才能为自己创作发现良机。

　　（5）讲究条理

　　假定你不想让自己在紧迫的时辰惊慌失踪措，就要养成讲究条理性的好习惯。“做甚么事都要有条理，”这是老员工给我的忠言。

　　在河汉客运站外边做时，假定不讲究条理，必定会让你忙到惊慌失踪措却效力低下。工作人员进站要认清他们，尽可能不看他们的工作证就知他是工作人员，这样能让我们的工作效力提高，还要和其它部门协调，奉告他们在侯车室里哪斗劲多人要先通，我们还必需时刻寄望小偷，保证客人的好全……

　　其实，其它的工作也一样，讲究条理能让你事半功倍。一名在美国很有成就的中国人说过这么一个故事：他当部门司理时，总裁诧异于他天天都能把如山的信件措置终了，而其他司理桌上老是乱糟糟堆满信件。那人说；“当然天天信件良多，但我都按紧迫性和首要性排序，效力提高了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中收成颇丰。

客运段操练陈述 篇8

　　第一次应用自己在除夜学时代所学的汽车方面理论专业理论常识与现实汽车出产相连络，此次出产操练也给了我熟谙社会锤炼自己能力和更好的顺应社会需要的机缘。这段时刻的实践，收成理当是良多的。。

　　此次操练以参不美不美观操练为主，操练是进修工科专业的一项首要的实践性教学环节，旨在斥地我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。操练编制主若是请企业手艺治理和企业治理人员以讲座形式介绍有关内容; 同窗们下出产车间参不美不美观，向企业的现场治理，手艺出产工作人员进修就教相关常识。经由过程本次操练，我们学到了良多课本上学不到的工具。 春风汽车有限公司简介:

　　在巍巍武当山麓、淼淼汉水之滨，坐落着一家现代化的汽车城春风汽车公司。作为中国最除夜商用车基地之一的春风汽车有限公司商用车公司，如一颗璀灿的明珠，镶嵌在鄂西北的 崇山峻岭傍边，她为中国汽车工业的成长和振兴作出了巨除夜的供献。

　　成立于20xx年7月8日的`春风汽车有限公司商用车公司，作为春风汽车公司和日产汽车公司的合资企业----春风汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的春风汽车公司载重车公司的首要部门和春风柳州汽车公司、春风新疆汽车公司、春风杭州汽车公司、春风日产柴汽车公司、春风创普专用汽车厂、春风惠州汽车公司、深圳春风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南春风汽车发卖处事连络公司等重组而成，现有20个出产经营性单元，12个本能机能部门。现有职工3.4万，固定资产150亿元，年出产能力30万辆，产物笼盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、策念头、驾驶室及关头零部件，是我国规模最除夜的载重汽车工业基地之一。公司具有健全的产物斥地系统和完全的汽车新产物顺应性斥地能力。 春风汽车有限公司策念头厂是出产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角罗纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺设备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的主干企业。

　　汽车的整体组织：

　　汽车凡是由策念头、底盘、车身、电气设备四个部门组成。策念头的浸染是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。除夜除夜都汽车都采纳交往交往活塞式内燃机，它凡是为由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、燃烧系(汽油策念头采纳)、起动系等部门组成。底盘领受策念头的动力，使汽车发生步履，并保证汽车遵循驾驶员的独霸正常行驶。底盘由以下部门组成：

　　传动系——将策念头的动力传给驱动车轮。传动系搜罗离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。

　　行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承浸染，以保证汽趁魅正常行驶。行驶系搜罗车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、最架(前悬架和后悬架)等部件。转向系——保证汽车能遵循驾驶员选择的标的方针行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装配组成。

　　制动设备——使汽车减速或泊车，并保证驾驶员离去后汽车能靠得住地停驻。每辆汽车的制动设备都搜罗若干个彼此自力的制动系统，每个制动系统都由供能装配、节制装配、传动装配和制动器组成。

　　车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员供给便当的操作前提，和为乘客供给舒适安然的气象或保证货物无缺无损。典型的货车车身搜罗车前钣建造、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、策念头起动系和燃烧系、汽趁魅照明和灯号记号装配等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各类电子设备：微措置机、中心计较机系统及各类人工智能装配等，显著地提高了汽车的机能。

　　为知足不合操作要求，汽车的整体组织和安插型式可所以不合的。按策念头和各个总成相对位置的不合，现代汽车的安插型式凡是有以下几种：

　　策念头前置后轮驱动(fr)——是传统的安插型式。国内外的除夜除夜都货车、部门轿车分客车都采纳这类型式。

　　策念头前置前轮驱动(ff)——是在轿车上慢慢风行的安插型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、下降地板高度、改良高速时的独霸不变性等益处。

　　策念头后置后轮驱动(rr)——是今朝除夜、中型客车风行的安插型式，具有下降室内噪声、有益于车身内部安插等益处。少数微型或普及型轿车也采纳这类型式。

　　策念头中置后轮驱动(mr)——是今朝除夜除夜都步履型轿车和方程式赛车所采纳的安插型式。因为这些车型都采纳功率和尺寸很除夜的策念头，将策念头安插在驾驶员座椅往后和后桥之前有益于获得最好轴荷分拨和提高汽车的机能。

　　此外，某些除夜、中型客车也采纳这类安插型式，把配备的卧式策念头装在地板下面。全轮驱动(nwd)——是越野汽车独有的型式，凡是策念头前置，在变速器后装有分动器以便将合力分袂输送到全数车轮上。

客运段操练陈述 篇9

　　指 导 教 师： 朱海燕，李健所 在 车 站：

　　实 习 岗 位： 城市轨道趁魅站客运操练陈述——副问题（基于你本篇操练陈述的特点凝练出的副问题）叶剑苗 1043112340 引言

　　1、操练方针

　　出产操练是学生将理论常识同出产实践相连络的有用道路，是增强学生的公共性不美观不美观概念、

　　劳动不美观不美观概念、工程不美观不美观概念和培育汲引有中国特点社会主义事业的责任心和使命感的过程。 经由过程出产操练，使学生进修和体味中国铁路成长史，培育学生成立理论联系现实的工作气概，和出产现场中将科学的理论常识加以验证、深化、巩固和充实。并培育学生进行查询拜访、研究、分化息争决铁路运输现实问题的能力，为尔后继专业课的进修打下坚实的根底。经由过程出产操练，拓宽学生的常识面，增添感性熟谙，把所学常识调剂化系统化，学到从书本学不到的专业常识，并获得本专业国内，外科技成长现状的最新信息，激起学生向实践进修和试探的积极性，为尔后的进修，和将从事的手艺工作打下坚实的根底。 出产操练是与课堂教学完全不合的教学编制，出产操练可获得在书本不等闲体味和不等闲学到出产现场的现实常识，使学生在实践中获得提高和锤炼。 经由过程两年的理论进修，自己的专业常识获得了进一步的提高，拓宽了视野，为了能将自己所学、所掌控的专业常识渗入到未来的工作中，我抉择到呼和浩特铁路局包头客运段进行操练，进修现场常识，提高现场工作能力，将自己的专业常识带到工作现场，为现场工作出经营策，将自己的所学用到实处。

　　2、操练单元及岗位介绍

　　呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个站 段中独一承担着全局乘客运输的单元。自己也一贯从事列车处事工作，为了提高自己， 我决心操练列车处事工作。

　　乘客运输的方针是为人们进行经济、文化等社交勾当和搜罗供给必需的出行 前提，是由列车长统一率领列车乘务工作，组织三乘职工抓好列车安然、处事、路风工作、对熟行使治理权，组织乘务员当真落实乘客运输各项治理编制和规章轨制，催促乘务员严酷履行功课尺度和功课过程，质量精采的完成乘客和行包的运输工作。列车处事工作要求具有丰硕的铁路运输常识，具有较强的治理和沟通能力，安妥措置各类客运营业，完美班组治理，增强各工种工作配合，将铁路运输常识精采的贯串应用于出产现实傍边。

　　3、操练内容及过程

　　经由过程一段时刻的岗位操练，使我将学到的理论常识，获得了很好的应用。列车上的现实进修是我人生中弥足珍贵的履历，给我留下了超卓而夸姣的回忆。在这段时刻里单元率领和同事给以了我足够的宽容、撑持和辅佐，让我充实感应传染到了率领们的宽广宽除夜奔放胸

　　襟，感应传染到了包客铁路运输职工的宽除夜奔放和真诚。或许有人会这样认为，乘务工作不外乎查票扫除卫生而已，是一种体力劳动。其实否则，经由过程岗位操练的工作的履历使我熟谙到要做好这份工作，其实不等闲，在现实的工作傍边是要靠心灵去感应传染、体验，乘务工作是一种心灵艺

　　术。记得在初度来到客运段工作时，我对直达特快列车、特快列车、快速列车、通俗列车的熟谙仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的熟谙也只局限于概况，除此以外，便全无所闻了。为了掌控高尺度的乘务要求，除巩固自己所学的专业课程以外，我还特意当真进修了客运规章，掌控乘务工作组的职责分工，和现实的工作尺度和功课过程，体味了《呼和浩特铁路局处事质量尺度》和《铁道部客运处事质量尺度》， 经由过程进修为尔后的工作打下了理论方面的根底，也为操练工作奠基了精采的根底。可是其实不意味着光靠理论便可以干好乘务工作，理论也是必需经由实践来考验和巩固的，更首要的是还要进修若何与乘客交流和沟通。在操练时代内，我在率领和同事们的悉心关心和指导下，经由过程自己的不懈全力，各方面均获得了必定的前进， 但也有良多不足的处所。

　　（一）、了了了客运工作的概念和意义。 经由过程进修和泛泛工作堆集使我对铁路客运工作有了较深切的熟谙和理解。记 得第一次上车为乘客处事时，所有的一切对我来讲，既别致也处处存在挑战。不懂就学，是一切前朝长前进得的前提和根底。在这段时刻里我当真进修了关于乘务工作的相关资料和路局、客运段、车队关于客运工作的相关划定，再加上泛泛工作堆集和师傅对我的悉心教育。此刻我对乘务工作有了较为深切的熟谙和理解，也意想到了乘务工作的首要性。我们的乘务工作，她不单仅是检票清理卫生，更首要的是在旅途中为乘客供给舒适而又安然的处事，让乘客能体味到呼和浩特铁路局包头客运段的'企业文化精神，让所有乘客体味包客人“一切只为您知足”的处事年夜旨，让乘客能有一个称心、舒心的旅途，逐步实现了“让乘客走的了，而且走的好’’。

　　（二）、了了了岗位手艺，理论在岗位中获得应用。 遵循岗位职责和要求，我逐步理解到乘务员的首要工作使命是：1、负责对 乘客的处事。2、知足乘客在旅途中的各类合理的要求。3、严把安然关，确保乘客的人身及财富安然。完成上述工作，使我熟谙到一个称职的乘务员不单要有丰硕的铁路运输常识及精采的措辞表达能力、精采的沟通手艺，还理当有同志之间彼此协作的精神。“我为人人，人酬报我，彼此辅佐，彼此撑持而又彼此处事”，从这个角度去理解处事会让更多的人除夜白：“我在为他人处事的同时，他人也在 为我处事，我在全力让他人欢畅的同时，他人也会死力让我知足”，这将是何等 夸姣的良性轮回。我相信跟着我工作经验的不竭堆集，用自己的专业常识指导实践工作，同时在工作中不竭总结自己，催促自己，使自己早日成为一名优良的乘务员，同时精采的应用所学的专业常识更高效的完成乘客运输使命。

　　（三）、客运工作要求列车处事人员具有较强的能力。 乘务工作复杂而不单一，天天我们都面临五花八门的乘客，随时可能面临突发的各类应急状况，她需要我们掌控丰硕的营业常识，同时又具有安妥措置各类问题的应急措置能力，两年办的进修糊口使我掌控了丰硕的专业常识，在操练期中，我充实应用专业常识解答乘客询问，使乘客加倍了然当前国内外铁路成长； 同时切确措置各类突发状况，获得了泛博乘客及单元率领的认可。乘客进站后，有着各类各样的心理和需求，若何理解乘客的心理，知足乘客的需求，是我们弄

　　益处事工作、创一流处事水平的关头。我们精心研究乘客的心理，死力知足乘客的需求。好比乘客一进站，都争先恐后峰拥而至的跑向车厢，其心理不外是想找一个好坐位，把行李放到最安然的位置上。针对这类心理要求，我们首先站好门岗，请巨匠排好队上车，并实时鼓吹：“我们的列车是特快列车，有票有坐位， 请巨匠安心。”这样，消弭了拥堵现象。我们在处事工作中还寄望勤不美观不美观不雅察看、勤流 动、勤分化、勤询问，实时掌控乘客动态。客运处事工作，经常会碰着各类坚苦， 除要求我们摸清乘客心理、排难解纷外，还需要我们迎难而上，多做工作，消弭乘客郁悒心理，安靖激情，兴奋不雅参观。

　　（四）、工作与进修要与时俱进。 20xx年又是一个布满激情的一年，在尔后的乘务工作中，我会继续进修专业常识，全力提高自己素质，战胜不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的成长瞬息万变，我理当边工作边进修边总结自己。坚韧不拔的全力进修新的专业常识，并操作到现实的乘务工作中去 。】煳考之资，可以攻玉。”在往后的乘 务工作中，我将不竭地向老的乘务员进修，细心听取他们的教育，理论联系现实， 从而使自己的营业水安然舒适工作手艺都获得提高。不竭锤炼自己的胆识和毅力，提高自己解决现实问题的能力，并在工作过程中逐步战胜急躁激情，切实提高自己的工作能力。 跟着更始的不竭深切成长，乘客对列车处事工作的要求愈来愈高。 要顺应这个新形式，草创处事工作新场所排场，使优良处事更上一层楼，就需要我们永远把优良处事扎根于乘客的膏壤傍边。列车处事的奉献就在于让乘客兴奋而 来，知足而去。要把对事业的爱倾泻于为乘客处事傍边，让千百人微笑，让千百人知足。

　　4、操练总结及体味

　　客运就是乘客运输，为乘客处事，乘客就是天主，只有把“天主”请到“家”， 才有乘客运输收入。成立健全客运工作的处事理念和企业文化，使职工了了客运工作的首要性和企业形象的峻厉性，培育职工呵护企业形象的自觉性。 中国铁路走过了艰难世纪的过程，在俗称“铁垂老”的不美不美观念影响下，人们似 乎感应传染只若是在铁路工作就有了铁饭碗，导致工作处于低谷状况，客运人员营业素质不高、精神状况欠安、处事立场欠好全数客运工作都很被动，出格是公路与铁路睁开竞争，铁路从各个方面都堕入了疲软状况。走近列车处事的工作岗位，我才真正体味了客运工作的现状，作为铁路客运 最下层的工作者，其中的艰辛、复杂、措置问题的剖断、剖断，其实不是掌控了部门专业常识就可以够做好的，他需要较高应变能力和与人沟通协调能力 ，及遇突 发状况剖断措置问题的能力，今年发生在呼铁局1814次列车，因为雪害列车晚 点30多个小时，列车长率领全数乘务员战胜风雪博得了全数乘客及泛博人平易近群 众的赞成就是一个鲜活的例子。。在操练过程中，发生在身边的真实工作就是数 不胜数，记得在一次乘务工作中，2号车厢乘务员找到列车长称车厢内一女乘客 突发心脏病已晕厥不醒，气象十分乞助弥留，列车长沉着应对，先找到列车上的急救药箱，并火速通知列车广播员操作广播寻觅乘客中的医务工作人员，那时车厢超员百分之五十，空气欠好，因为病人情况乞助弥留不宜移动，列车长放置工作人员将其扶到乘务室内，打开车窗，保证空气勾当，不多时一从事医务工作的乘客赶到现场为乘客积极实施救治，并从预备好的药箱内为乘客找药、服药，在进行二十分钟的紧迫救治后，乘虚心象有所好转。可是列车医疗前提有限，列车长当即联系前方除夜站，要求预备救护车，一切预备伏贴，列车安然抵达前方到站，医务人员上车将乘客安然接走，车厢内响起雷鸣般的掌声，看到面前发生的一切，带给我太多的感伤。随后乘务工作道路这个趁魅站时，乘客送来了印有“真情列车、除夜爱无边。”的锦旗。小小的一面锦旗，浓缩了乘客的感谢感动打动与谢意，是对我们铁 路客运工作人员最高的奖励。为乘客办实事、解难事在列车上已蔚然成风。一次乘务中，车厢严重超员， 列车员交接班都得操作站停时刻从车下走，但乘务员仍然坚持给乘客送水，一遍一遍送下来，把衣服都湿透了可是他们仍然坚持工作，他们用工作倾泻了我们乘务员对乘客竭诚艰深深挚的爱。 现场的客运工作比起教材中、电视中等新闻媒体报导中的相差甚远，短线列 车与长线列车、夜间运行的列车与白日运行的列车、淡季运输与旺季运输等等，为现场提出了很是高的要求。中国经济的起飞使国人逐步走向世界，她需要铁路运输业的火速成长以适理当前日新月异的改变，呼和浩特铁路局的客运事业较南方铁路局来讲还有很除夜的差距，就硬件步履法子来讲就相差差异，为了填补 硬件不足，解脱客运现状，真正进入优胜劣汰的市场竞争中，经由过程进修，我认为要做好以下几点：

　　（一）、处事治理质量第一法度楷模：强化学技练兵、营业常识达标。 把提高职工的营业素质作为提高处事质量的坚实根底，拟定营业进修放置持久筹算，并把考试成就纳入奖金分拨。人人背规、学规、用规。有用提高职工营业素质，使乘客问不倒、难不住。在进修客运规章的同时穿插铁路运输的专业常识进修，提高职工整体素质，成立精采的铁路客运形象，更便当、更直接的面临泛博乘客，将当前我国铁路成长、客运形式、切确直接的传达到泛博乘客傍边。

　　（二）、处事质量治理第二法度楷模：改变处事立场、处事水平达标。 处事是客运的首要工作，作为新形式下提高处事质量、强化市场的首要手段，“乘客至上”要始终贯串在我们的处事中，一个微笑使乘客能感应家的感应传染， 并睁开“假定我是一名乘客”勾当，每人到列车当一名乘客，把自己的感应传染和需求写出来、讲出来，转换成乘客的感应传染，才能体味到乘客的需求，就是我们处事的尺度。呼和浩特铁路局包头客运段提出的“一切只为您知足”的处事理念，切实反理当前客运工作的更始的紧迫性，急乘客所急，想乘客所想，乘客的需求是我们工作的起点和切入点，知足乘客的需求与否是考验我们客运工作的尺度。

　　（三）、处事质量治理第三法度楷模：塑窗口形象，微笑处事当头。列车处事是客运首要窗口，一个“微笑”、一句“您好”，都能闪现出铁路的客运形象，列车乘务工作与乘客接触的工具是措辞和脸部神采。客运需要科学治理，周全晋升处事质量、落实文明用语，杜绝处事忌语，做到将心比心、换位思虑，实施承诺。以变应变出格是在列车上经常碰着伤、老、 病等问题 。遵循不合气象以变应变，矫捷处事。除夜量的实践使我们熟谙到，要 想使客运处事工作真正做到高质量、高水平，首先要使乘务员感应肩上的责任重除夜，其次要使每个乘务员熟谙到自己工作的好与坏直接影响到人平易近铁路的名望，这就需要我们研究乘客心理，使客运处事工作获得社会认可，人们的理解。

　　（四）、客运的工作要创品牌、争一流。 “诚恳待客、热忱处事”，在工作中不竭挖掘乘客多方面的需求、不竭立异 自己的处事，增强处事特点，确立“一切为了知足乘客的需求”的处事意识，吸引乘客以“真诚、优良、立异”打动乘客，使乘客传神感应传染到“人平易近铁路为人平易近” 铁路品牌处事。

　　列车处事人员的奉献在于让乘客兴奋而来，知足而去。要把对事业的爱倾泻于为乘客处事傍边，让千百人微笑，让千百人知足。

　　乘务员酷好了自己的工作，乐于为乘客吃苦。自动热忱为乘客创作发现一个精采 的不雅参观前提。增设了图书、扑克、象棋、超员凳、针线包、急救药品和零星不雅参观糊口用品，对病、残、老、弱乘客重点赐顾帮衬，找坐位、送水，做软饭、特食等。对少数平易近族乘客进行不凡赐顾帮衬，按平易近族风尚单炒单做。知足乘客需要。 新的世纪，一流的设备，一流的形象，紧扣铁路更始的法度楷模，这就是时代的 要求，保留的价值，铁路是国平易近经济的的动脉，客运也是除夜动脉的首要部门，追逐潮头，立异自己的品牌，一流的处事，向国际处事尺度化进军。我们进修的方针是将所学的理论常识转化成出产力，经由过程操练，经由过程亲自的实践和感应传染，使我体味了我国铁路客运的现实气象，她需要我们的不懈全力敦促铁路客运的成长，向前进前辈地域进修、与世纪客运接轨是我们全力的标的方针。经由过程操练，挖掘出自己在综合应用专业常识和现实解决问题的能力需要更进一步的提高，在尔后的工作、进修和实践中，我还要继续深化自己的专业常识同时连络现实，精采的贯串应用，指导自己的现实步履，为我国的铁路成长尽自己的陋劣亏弱之力！

客运段操练陈述 篇10

　　来到xx站已20天有余，在这段时刻里，对我来讲，不单仅是工作，更多的是进修和修炼。

　　回忆自己从捧着卒业证书踏出黉舍的那一刻到此刻，我履历了军训、培训和实衙魅这三个阶段。军训是累的，却考验了我吃苦吃苦的意志；培训是忙的，却是为往后打根底的，教会了我若何去做好自己的工作；实训是难的，却让我充实地阐扬了除夜学所学的常识。总的来讲，跟着这一个又一个阶段，我也在逐步地改变着，时刻不长，学到的却良多。

　　我首先进修的是客运员。一方面，是负责站台功课，这项功课主若是站车的交接功课和乘客的乘降功课。看起来挺简单的，早在黉舍里就已学过，但现实上，我要时刻寄望周边的气象。好比说，乘客是不是站在了安然线外，小孩子是不是在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证乘客的安然。此外一方面，客运员的功课是候车室功课，在候车室里，主若是做好乘客进出站的'检票工作和实时、切确地组织乘客进站搭车。此外，我还进修了售票功课。对没有任何售票经验的我来讲，这是有必定难度的。一最早，我挺惊慌的，因为之前就传说风闻过铁路售票既累人又受气。因而，我便带着这类心理最前进前辈修。首先进修的是一些根底的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各类要乞降流程，其次就是要知道若何措置各类突发状况。在此次售票功课中我也碰着了这样一名乘客，因为受台风的影响，列车除夜面积晚点，其中有一趟车停运，一名乘客来买票，跟他说了然气象往后他仍是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这类气象理当有人给他们通知才对。因而我跟他说：“发生这样的气象我们很是抱愧，可是为了巨匠的安然，所以不能不采纳这样的编制，但愿您能理解。”最后，这位乘客嘀咕着走了。经由此次的履历往后，我想，每小我其实都是有思唯有道德的，只不外有时天不随人意，所以才会发生某些矛盾。可是，当矛盾发生时，假定我们能够站在对方的立场去想一下，就可以除夜事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？

　　经由过程此次实训，我发现，我学到的不单仅是工作的根底内容，更多的是处事立场，我的思惟在逐步地趋于成熟。做任何事，都要有着积极的立场和剖断的抉择信念，毫不能因为他人的一句话而发生抗拒的心理，是以，心态是关头。对铁路工作，我们更是理当实施功课的尺度化、规范化，这样才能保证铁路运输的安然。总之，作为处事人员，出格是铁路处事，我们不能打动，要沉得住气，做好一切思惟预备，把安然设在首位。在黉舍里学了三年的理论常识，现此刻恰是阐扬其浸染的时辰。时刻地带着进修的立场去工作，我相信，每次的工作城市是一份收成。

【客运段操练陈述】相关文章：

客运段操练陈述9篇08-04

客运段操练陈述8篇06-30

卒业操练陈述操练陈述04-27

操练陈述03-07

操练的陈述02-16

操练的陈述02-26

在中学操练的操练陈述06-17

金工操练操练陈述03-16

顶岗操练操练陈述01-19