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桥梁工程操练陈述范文
在不竭前进的时代，陈述与我们的糊口慎密相连，不合种类的陈述具有不合的用处。我敢必然，除夜部门人都对写陈述很是头疼的，下面是小编清理的桥梁工程操练陈述范文，接待浏览，但愿巨匠能够快乐喜爱。
桥梁工程操练陈述范文 篇1
1、操练方针
卒业操练是全数卒业设计教学筹算中的一个有机组成部门，是土木匠程专业的一个首要的实践性叫许耳饰界。经由过程组织参不美不美观和听取一些专题手艺陈述，汇集一些与卒业设计课题有关的资料和素材，为顺遂完成卒业设计打下坚实根底。
2、操练内容
1、体味一般工业与平易近用建筑或道桥工程的整个设计过程；
2、体味建筑物的总平面安插、建筑分类及功能浸染、结构类型及特点、结构构件的安插及荷载传递线路、首要节点的细部组织和措置编制等；
3、体味建筑物的'施工编制；
4、体味建筑、结构、施工之间的彼此关系；
5、体味建筑结构规模的最新动态和成长标的方针。
3、操练小结
本次操练，时刻虽短，但根底达到了为卒业设计汇集资料，完美所学常识，将理论与实践相连络的多重方针。
在操练工程中，我们体味了道路与桥梁工程设计的全过程及一般法度楷模，体味了却构设计的新动向和新编制，体味了有关的施工手艺。
操练素质是卒业前的摹拟操练操练，期近将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很首要。但愿人生能由此延睁开来，真正使所学所想有用武之地.
桥梁工程操练陈述范文 篇2
操练方针：贯彻理论联系现实的原则，到施工现场或治理部门去进修出产手艺和治理常识。施工操练不成是对我们能否在实践中演习常识手艺的一种操练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合考验。不单要寄望常识的堆集，更理当寄望能力的培育，为此，黉舍为了让巨匠对本专业有更好的熟谙，在我们除夜四开学，组织了一次外出操练，好让巨匠可以将泛泛泛泛在课堂上学到的工具联系到现实傍边。
操练概况
操练标的方针：道路与桥梁工程
操练地址：湖南
操练时刻：9.3—9.14
操练学生：xxx
操练分两部门：参不美不美观正在培育汲引的道路和桥梁、听讲座。
经由过程本次操练参不美不美观中，我们首要体味了以下内容：
1.现实不美观不美观不雅察看各类路桥模子，理论联系现实，熟谙并体味路桥的结构，
2.体味板的配筋编制、施工编制。
3.体味桥梁交通中的浸染、及其与道线路型的主从关系。
4.体味桥址选择按照，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.体味立交在城市交通中的浸染及其首要组成部门。
本次操练讲座中，我们首要体味到：
1、体味路桥结构设计的首要工作内容 、工作法度楷模、工作编制及前景;
2、体味工程培育汲引法度楷模的首要工作内容、工作法度楷模、工作编制及前景;
3、体味路桥工程项目治理的`首要工作内容、工作法度楷模、工作 。
本次陈述由湖南工程学院的建筑工程学院土木匠程教研组的陈爱军教员组织筹谋的，给我们做的是关于道路工程的陈述，陈老从道路工程的发源讲到最新一些道路成长的现状，从能源与气象的关系着重强调了，做为新一代的祖国培育汲引者不单要在结构上，形式上令人知足，还要做到俭仆，与气象的相协调的成长不美不美观。以下为简要记实。
道路工程学是从事道路的筹算、勘测、设计、施工、养护等的一门操作科学和手艺，是土木匠程的一个分支。道路凡是是指为陆地交通运输处事，通行各类无邪车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各类路的统称。
道路按操作性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通收支遭到节制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史积厚流光。历史上最早的原始社会人群，因糊口和出产的需要，组成自然原始的人行小径。往后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，慢慢操作牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这类出产力的飞跃进一步要求更合用的道路，是以闪现驮运道。
道路工程学的研究内容首要有：道路网筹算和线路勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、地道工程、隶属步履法子工程和养护工程等。
道路网筹算应考虑各类交通运输综合功能的协调成长，路网结构的完美。线路勘测设计应选定手艺经济最优化的线路，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓平均、横断面不变经济，以求保证设计车速、缩短行车时刻、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、地道、排水等组织物进行精心设计，在保证质量的前提下落落施工、养护、运营和交通治理等费用。
路基既是线路的主体，又是路面的根底并与路面配合承受车辆荷载。路基按其断面的填挖气象分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供姑且停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路培育汲引中，工程量除夜、占地广，常为节制施工进度的关头，故要求尽可能与沿线农田水利培育汲引相连络并力争俭仆用地;遵循尺度设计，严酷节制施工质量，保证路基具有足够的强度和不变性;弄好排水和防护加固工程，沿河路基应寄望不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场节制;冰冻地域还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的晦气影响;当线路经由过程悬岩峭壁需建筑悬前途台或半山桥，陡峻山坡则需建筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的不变;当线路不能遁藏必需经由过程不凡或不良地质、水文的地域或路段时，路基工程应针对其具体气象和特点，采纳防治编制。
为顺应行车浸染和自然成分的影响，在路基上行车道规模内，用各类筑路材料建筑多条理的刚毅、不变、平整和必定粗拙度的路面。其组织一般由面层、下层(承重层)、垫层组成，概况应做成路拱以利排水。路面按其操作特点分为高、次高、中级、初级路面四级。按其在荷载浸染下的力学特点，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的浸染是造成路基、路面和沿线建筑物的病害和冲垮的主因。遵循来历不合分为地表水和地下水。地表水若沿道路概况流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡和路面;地下水能使路基湿软，下降土基强度和路面承载力，严重时可激发翻浆或边坡滑坍，导致交通间断。
排水工程要与水利浇灌相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相连络。总的要求是查明气象，周全考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济合用。
桥梁工程操练陈述范文 篇3
（一） 阳明滩除夜桥
阳明滩除夜桥全长7133米，桥宽41.5米，设计为双向8车道。桥梁采纳新古典主义欧式造型，延续了哈尔滨这座北国之城的历史文脉。墨绿色的主塔耸峙在松花江两岸，粗壮的悬索相连，如同四位威武的鼎力士抬起巨龙，使天堑变通途。设计之初就将阳明滩除夜桥定位为城市标识表记标帜性建筑，从桥梁造型、景不美不美观美学、景不美不美观照明、桥面组织、桥梁整体形象等方面进行系统化设计，使除夜桥在酝酿伊始就闪现了功能、景不美不美观、手艺、经济的协调度念。
针对阳明滩除夜桥国内同类桥梁中跨径最除夜，且地处高寒地域等难点、特点，施工过程中采纳了除夜跨度钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥关头手艺、低温前提下长悬臂除夜跨度顶推手艺、低温前提下高强螺栓施拧手艺、冻土头土脑象中的根底设计与施工手艺等系列手艺。在无同类借鉴的气象下，经由过程调研论证、摹拟动静载尝试，必定了却构系统，为指导同类桥梁设计施工供给了靠得住数据。与此同时，经由过程除夜口径除夜承载力桩基静载法极限承载力尝试，优化除夜桥桩基结构设计，使全桥桩长平均缩短4.73米，俭仆造价1370万元，为国内高寒地域培育汲引特除夜型桥梁堆集了珍贵经验。
此外，阳明滩除夜桥疏解工程全线采纳了8段“U型钢梁”与钢筋砼叠合成的组合延续梁结构。与常规杜口钢箱梁不合，这类结构可除夜除夜俭仆资金。据悉，采纳新型“组合梁”结构，钢梁部门每平方米用钢量为300公斤，常规操作的杜口钢箱梁每平方米用钢量需在650公斤~750公斤，是以每平方米可俭仆钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共俭仆钢材约2万吨。经验证，“U型钢梁”安装后具有承受压力除夜、桥梁刚度机能好、造价低等特点。因为采纳在工场加工预制、运抵现场安装的工法施工，其建造加工可与下部砼根底结构同步进行，除夜除夜缩短了工期，并能有用节制施工质量。
索塔的两侧是对称的斜拉索，经由过程斜拉索将索塔主梁毗连在一路。索塔两侧数根斜拉索，摆布对称，这些斜拉索遭到主梁的重力浸染，对索塔发生对称的沿着斜拉索标的方针的拉力，因为两侧的力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力彼此抵消了， 事实下场主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，力传给索塔下面的桥墩了。斜拉索数目之所以要良多条，是为了分手主梁给斜拉索的力。
跟着交通量的增多、重载车辆不竭增添，会使伸缩缝闪现各类破损，给桥梁带来严重破损，所以伸缩缝装配是全数桥梁维修过程中、最经常破损的步履法子，是以，在设置施工桥梁伸缩缝过程中必定要严把关，谨严措置。
（二） 太阳桥
哈尔滨市太阳桥建于闻名的太阳岛风光区，桥梁的景不美不美观要求很高。桥型采纳我国第一座独塔双索面无背锁全钢结构斜拉桥，桥梁主跨径140M。太阳桥力争手艺前进前辈、经济合理、安然合用、结构美不美不美观。充实考虑哈尔滨处于冰凉地域（最低气温近-40度），室外施工期仅六个月的不凡前提。桥梁用材应知足低温下操作要求;桥梁结构应便于施工，为在一年时刻内建成桥梁创作发现前提。该桥梁构想别致、立异、能为旅游区创作发现一道新的美景。
太阳桥位于哈尔滨太阳岛旅游区，主跨跨径安插为 14m （西过渡孔）+ 60m（边跨）+140m（中跨）+ 14m（东过渡孔）=228m。桥梁总宽15.5m，有用宽度为12m 。主梁梁高2.4 m，为扁平流线型正交异性桥面板钢箱梁， 底面为圆弧形，钢箱梁全长200m（含0号节段），共分27个节段，尺度节段长度为8m。主塔为钻石造型桥塔，水平倾角60°，塔高93.5m。采纳变截面钢箱结构，有索区塔截面由2个8边形组合而成。无索区为2个分手式8边形。
（三）呼兰河桥
呼兰河双曲拱桥，从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部门组成。因为介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这类桥型是20世纪60年月我国江苏省无锡县由建桥职工始创的一种桥型，它充实阐扬了预制装配的益处，可以不要拱架施工，俭仆木材，加速施工进度，而所耗用的工料又不多。
双曲拱比单曲拱能承受更除夜的载荷，主若是因为双曲拱不单在一个标的方针上呈拱形，而且在与其垂直的此外一标的方针也呈拱形。自行车的挡泥板就是这类双曲拱形的。当它受力时，力使沿着两个拱的标的方针更平均地传递；某一局部受力过除夜时，双曲拱能火速自行调剂平衡，使全数双拱曲不会因局部受力过除夜而破损。它的最首要特点是：将主拱圈以“化整为零”的编制按前后顺次进行施工，再以“集零为整”的编制组合成承重的整体结构。因主拱圈分期组成，闪现组合结构的受力特点，整体性较弱，在地震荷载浸染下等闲破损
现存的最古老的石拱桥是我国的'赵州桥。赵州桥承受了地震的摇撼，洪水的冲击，车马的压轧，仍然耸峙在洨河上。赵州桥不单有个弧形的除夜拱，而且在桥肩还有4个小拱。当山洪爆发时，小拱可以把洪水泄走。赵州桥刚毅的奥秘正在拱上。赵州桥刚毅的奥秘正在拱上。我国科技人员和工人继续并成长了拱桥建筑的传统，应用现代强度理论和工程学，创作发现了双曲拱桥。双曲拱桥的外形统一般的空肚式拱桥仿佛没有甚么分辩。可是你假定走到桥下一看，就会发现它的肚皮是凹的，仿佛由几条自行车的挡泥板拼起来的，真是拱中有拱。这类桥的益处是造价低，载重负荷除夜，施工便当，俭仆材料。
（四）公路除夜桥
松花江公路除夜桥位于道里区河图街松花江南岸江畔到北岸道外区前进乡之间，除夜桥于1983年5月开工，1986年8月建成，全长1565米，是松花江流域上培育汲引的第一座特除夜永远性公路桥梁。除夜桥工程巨除夜，结构别致，呈剪子外形。贯通了哈尔滨及黑河、萝北、等国道干线，成为哈尔滨市和黑龙江省公路交通的首要关头，为富贵经济、促进交流具有首要策略意义，也是哈尔滨市区的一道靓丽风光线。
"一桥飞架南北，天堑变通途"，哈尔滨松花江公路除夜桥的建成，竣事了江南江北"鸡犬之声相闻，老死不相交往"的历史。
公路除夜桥通车多年来，操作气象精采，并荣获我省首届“鲁班奖”全桥为预应力T梁，一片T梁设有一个支座，其主梁都是变截面的，因为混凝土抗压机能好，钢的抗拉机能好，所以在箱梁下部设置钢板减轻自重，公路除夜桥的部门桥墩为花瓶式，有用减轻了却构自重，这类桥墩不用设置盖梁，如图所示，每个桥墩上设置两个支座，该支座都是双向的，有用的禁止了桥梁发生位移。
公路除夜桥的伸缩缝上部固定有钢板，其引桥部门都为钢箱梁的，这是为了缩短施工期。
桥梁的伸缩缝可以有用的避免温度的改变激发路面结构的热胀冷缩过除夜而造成破损.，此刻为了削减地震风险，伸缩缝也起到避免梁体位移过除夜的浸染，缓冲位移。
伸缩缝的安装有很高的要求，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个标的方针，均能自由伸缩，平稳靠得住，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能避免雨水和垃圾土壤渗入梗阻；安装、搜检、养护、消弭污物都要简纯挚真便当。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开
（五）滨江桥
滨江除夜桥即滨北松花江公铁两用桥，又称东江桥，始建于1932年。1934年8月公路桥建成通车，至今已通行72年。除夜桥超越松花江，全长1147.6米，是哈尔滨市最早的公铁两用过江除夜桥。1986年哈尔滨公路除夜桥建成前，是哈尔滨独一一条连通除夜江南北的公路除夜动脉。该桥1988年改建后，设计荷载尺度为15吨。那时有关部门曾礼聘省、市桥梁专家对该桥进行“会诊”，遵循剖断陈述，专家认为，该桥在正常运营的前提下，可操作到2016年。
除夜桥上层为公路桥，全长1147.6米，宽6米，前后引桥呈弓形，各53.9米，桥面为钢筋混凝土板，设计载荷按6吨汽车计较；下层为单线铁路桥，全长1065.8米，共15孔。为便当桥下通航，除夜桥主航道上方3孔分袂架设80米、96米、80米的除夜跨度下承悬臂梁，其余12孔均为64米跨度的下承滑轮式桁梁。桥下通航净高度为9.8米，能知足那时各类内河船只通行。考虑到北方春季开江时，上游冰排和过往船舶可能撞击桥墩，每个桥墩上还设有10毫米钢板建造的三角形防撞棱。
（六）操练心得
桥梁工程熟谙操练让我学到了良多关于桥梁方面的常识，经由过水平歧地址的操练，我直不美不美观的进修了搜罗简支箱梁施工、悬臂施工的各项施工工艺。这对往落伍修专业常识来讲是一件很成心义的事。它不单让我们掌控了一些专业性的概念和术语，也让我们增添了对往落伍修专业常识的抉择抉择信念。经由过程教员的指导和自己上网查找资料，对桥梁我们也有必定的体味。
在施工手艺上，现实操作以理论常识为根底，但又比理论常识更具有矫捷性和可操作性，这需要学好专业常识的同时在工作中积极思虑，矫捷操作，培育自己的思惟立异与自力解决问题的能力。同时获得了很好的锤炼，了了了在残剩不多的除夜学糊口中理当成长的标的方针，积极面临每次挑战。
我们也知道了理论与实践的连络是很首要的，出格是对与桥梁这类实践机能很是强的一门学科更要强调现实操作手艺的培育。而且这门学科在很除夜水平上与书本有必定水平的分歧，在此次操练中能使我们所掌控的理论常识得以验证，为我们往落伍修专业课常识打好了根底。当然天天的风都很除夜，但我真的感应传染这五天过得很充实，对教员的指导我心存感谢感动打动。我想自己往后理当全力进修自己的专业常识，争夺往后能够设计出一条有创意的桥梁出来
桥梁工程操练陈述范文 篇4
桥梁在我们的泛泛糊口中是经常见到的工具，以我们的考试考试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松超越江河。在良久之前还没有桥梁的时辰，人们都是经由过程渡船来横跨两岸，可是渡船其实不等闲，而且还很麻烦。不单渡船人手艺要高尚高尚，而且危险系数也很高。所以这时辰，桥梁的益处就闪现出来了。可是桥梁的建造其实不是一件很等闲的工作。一座桥或许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，可是在建造的过程中，我们还要考虑到各类方面，例如让桥若何受力合理、若何能让桥阐扬最除夜的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，可是真正做起来时需要花上必定的功夫和时刻。
此次我们在20xx年的操练地址是xx桥和四周的几座桥梁。这些桥梁都是在良久之前就已建好了，有些因为年久失踪踪修的启事已弃用，而有些却还仍在操作。此次的操练让我们掌控了一些关于桥梁方面的专业常识，知道若何去分化一些桥梁在建造过程中的问题，而且找到解决方案。经由过程此次操练，我看到了桥梁建造过程中的坚苦和艰难，而且还进修到关于解决桥梁问题的编制。
1、操练方针
本次操练是为了让我们接触桥梁方面的一些常识，使我们对桥梁方面的常识有必定的体味。让我们对往后可能接触的专业常识有初步的体味，增强自己进修的积极性。
2、操练内容
经由过程不美观不美观不雅察看卢沟桥和四周的几座桥梁，初步掌控和体味桥梁的组织、局部结构和功能浸染。而且经由过程教员的教学，能够掌控桥梁的专业术语和常识，并能够本成分化关于桥梁的一些根底问题。
钢结构特点：
1、钢结构自重较轻；
2、钢结构工作的靠得住性较高；
3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好；
4、钢结构制造的.工业化水平较高；
5、钢结构可以切确快速地装配；
6、等闲做成密封结构；
7、钢结构易侵蚀；
8、钢结构耐火性差。此刻的桥梁必需若是承载很除夜的重量，而且各类成分又会影响桥梁的机能，所以正因为有了这些特点，才使得此刻的桥梁更多的操作钢结构。那么钢结构在操作的过程中又有哪些益处呢？
钢结构机能益处：
抗震性：低层别墅的屋面除夜都为坡屋面，是以屋面结构根底上采纳的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架系统，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板往后，组成了很是刚毅的＂板肋结构系统＂，这类结构系统有着更强的抗震及招架水平荷载的能力，合用于抗震烈度为8度以上的地域。
3、操练总结
混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不合气象用到的横截面形式是纷歧样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较除夜时，则宜取箱形。行车道宽度除夜的公路桥，当跨度超越宽度的2。5～3。0倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有用宽度就接近其全宽，如采纳单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采纳双室单箱或双箱者经济；如进而采纳上宽下窄的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著下降其所受荷载弯矩而削减桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，除夜跨度实腹梁常需在三个标的方针预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来削减腹板厚度。
桥梁工程操练陈述范文 篇5
一.操练时刻
XX年5月31日
二.操练地址
马鞍山长江公路除夜桥北岸，南岸接线工程
三.操练方针
经由过程外出的参不美不美观操练，使学生能够初步熟谙桥梁的上、下部组织及桥梁的几种常见的桥型、体味桥梁标的方针的专业常识。提高学生对桥梁的感性熟谙、为进修的《桥梁工程》专业课增添更近一步的熟谙。
四.操练内容
经由了两个学期的进修后，我们最早了超卓的`《桥梁工程》外出操练。
5月31日，旧日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适合而且很是舒适（当然往后下了点细雨）。我们从黉舍解缆，乘坐校车，概略用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集结地址期待的项目司理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深切了工地。
在这里有需要对我们的操练地址——马鞍山长江公路除夜桥工程加以声名。据教员介绍，马鞍山长江除夜桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处超越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140千米，其中长江除夜桥长11.000千米，南岸接线长19.490千米，北岸接线长5.650千米。
我们此次去的处所是南岸接线高架路部门和长江除夜桥北岸工程。
马鞍山长江公路除夜桥南岸接线长19.32千米，线路起点除夜桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设除夜、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们不美旁不美观的是其中的一段工程。搜罗预制箱梁施工段和现场所座支架浇筑段。在预制梁段，教员带我们从一个简纯挚真的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上概况。教员介绍嗣魅这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不合于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口恰是供施工操作。在现浇梁段，我们看到有一部门已浇筑完成，此外一部门只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道：通俗混凝土框结构因为跨度小、柱网密，没法知足多种功能的需要，而预应力可以有用解决以上问题。预应力混凝土能充实阐扬材料的效能，在不异前提下，它比通俗钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度除夜，抗裂性和经久性好，能有用地节制结构的挠度(甚至无挠度)，俭仆钢材40％～50％，俭仆混凝土20％～40％，出格在除夜跨度结构中加倍经济。在张拉预应力延续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载发生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成酬报的压应力状况，预加压应力可以抵消外荷载所激发的除夜部门或全数拉应力，这样在外荷载浸染下混凝土拉应力不除夜或处于受压状况，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的经久性。箱形梁的截面为杜口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般启齿截面除夜良多，可使梁的荷载分布斗劲平均。箱梁一般做的较薄，材料操作合理，自重较轻，超越能力除夜。箱形截面梁更多的是用于延续梁，t型刚构等除夜跨度桥梁。从现场来识别此梁采纳的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以组成预应力混凝土构件的施工编制。在预制场内我们可以看到其全数的施工过程。先建造构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出响应的孔道,待构件的混凝土强度达到划定的强度(一般不低于设计强度尺度值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并操作锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依托构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其发生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件组成整体。
桥梁工程操练陈述范文 篇6
1、 操练方针
20xx年8月26日至20xx年9月26日，我在广州致艺监理咨询有限公司前进履期2个月的卒业操练，时代被放置的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。因为本人马上面临除夜学卒业走上工作岗位，但自己的现实工程经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺，是以，为了强化对除夜学所学根底理论常识的理解，增强对现实工程的感性熟谙，晋升现实工程中将理论于实践工作的能力、现实出手操作能力，增添自己素质能力，同时也经由过程操练堆集必定的社会经验为卒业后正式走上工作岗位做预备，故进行此次操练，在张孝武工程师率领下我知道了一下内容。
2、 操练内容
、1模板工程
1）、 对模板及撑持系统应掌控下述原则：
a. 包管工程结构和构件各部额外形尺寸和彼此位置的切确性；
b. 具有足够的承载能力、刚度和不变性，能靠得住地承受新浇砼的自重和侧压力，和在施工过程中所发生的荷载；
c. 组织简单，装拆便当，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求；
2、 钢筋工程
3）、 钢筋的下料、加工，应要求承包方的手艺人员遵循图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行具体的手艺交底。为避免返工，监理人员应深切钢筋加工场，对成型的钢筋进行搜检，发现问题，实时通知施工单元更正。
4）、 钢筋的焊接，监理人员首先应搜检焊工的`焊工考试及格证，在正式焊接前，必需据守焊工遵循现场施工前提进行试焊，应遵循《钢筋焊接接头尝试编制》的有关划定，抽取焊接接头试样进行考验，考验及格后，方可核准上岗操作，焊接接头应合适规范要求。
3 .混凝土工程
c. 混凝桶鹘筑、接槎、振捣
混凝桶鹘筑顺次和编制，事前应周密考虑。对除夜体积、除夜面积混凝桶鹘筑施工单元要拟定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的距离时刻要筹算好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。
浇筑竖向结构，要遵循结构形式采纳串洞、开门子洞等编制，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部门浇筑密实。
4.承台施工
施工单元应实时向驻地监理组供给承台立柱施工组织设计，实时组织施工手艺交底会。
监理工程师应按设计图纸、设计变换和工程营业联系单，掌控规范要求，出格切确掌控准予的最除夜误差值规模。
监理工程师和施工单元理当真做好内业签证工作，并实时做好施工的内业资料。
基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随便的用土回填。
5.墩身，托盘，顶帽，施工
施工单元应实时向驻地监理组供给墩身施工组织设计，实时组织施工手艺交底会，以保证施工质量和施工安然。
监理工程师应按设计图纸，设计变换及工程营业联系单，掌控规范的要求。
按设计图纸的墩身钢筋数目、规格、插入上盖梁中预留筋，要合适设计要求。
6钻孔桩
.承包人可选择任何一种钻孔编制，但完成的钻孔，应合适图纸划定的准予误差。
2.钻孔时采纳长度顺应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并连结钻孔内泥浆概况高程。护筒应合适以下要求：
(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土建造。
(2)护筒内径一般应比桩径稍除夜，一般除夜200～400mm，可遵循钻孔气象选用。
(3)护筒顶端高程，应超出超越地面0.3m或水面1.0～2.0m。
(4)当钻孔内有承压水时，应高于不变后的承压水位2.0m以上。若承压水位不不变或不变后承压水位超出超越地下水位良多，应先做试桩，剖断在此类地域采纳钻孔灌注桩基的可行性。试桩功能，报监理工程师核准后，方可采纳钻孔灌注桩基。
（5）当处于潮水影响地域时，护筒高度应高于最高施工水位1.5～2.0m,并应采纳不变护筒内水头的编制。
（6）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计还有划定外，一般平面准予误差为50㎜，竖直线倾斜不除夜于1%；干处可实测定位，水域可依托导向架定位。
（7）护筒埋置深度应遵循图纸要求或桩位的水文地质气象必定，一般气象埋置深度宜为2～4m，不凡气象应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺遂进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m 。
（8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应连结孔内具有划定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
（9）当设计为斜桩理，为保证开孔斜度切确，埋设的护筒应切确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径除夜20～30㎜。护筒埋设的斜度宜稍除夜于于设计斜度，应埋筑慎密。
（10）斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍除夜。可掺用恰当添加剂以改良泥浆机能。
3.地质气象较为复杂的除夜、中桥，在钻孔灌注 桩施工前，应按设计要求或监理工程师挑唆，在桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并遵循地层气象、施工前提选择合理的施工编制。在试桩中发现地质气象（若有地下水、地层对混凝土有侵蚀浸染、有较除夜承压水等）与原设计不符时，承包人应提出响应的手艺编制或变换设计，报监理工程师核准。
4.钻孔时须实时填写钻孔记实，在土层改变处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应实时向监理工程师陈述请示，并按监理工程师的挑唆措置
1.承包人应采纳钻孔泥浆护壁，以连结孔壁在钻进过程不坍塌，但采纳全长护筒者除外。
2.承包人可用膨润土悬浮泥浆或及格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。遵循钻孔编制的合用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面赞成气象下才可采纳。
3.钻4.钻孔时须实时填写钻孔记实，在土层改变处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应实时向监理工程师陈述请示，并按监理工程师的挑唆措置孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸划定深度后，且成孔质量合适图纸要求并经监理工程师核准，理当即进行清孔。清孔时，孔内水位应连结在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以避免钻孔的任何塌陷。
2.清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗清洁，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物断根。清孔次数按图纸要乞降清孔后孔底钻渣沉淀厚度合适图纸划定值为前提进行，除夜桥根底钻孔后一般需进行两次清孔。
出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm 嵌岩桩的沉淀厚度应知足图纸要求，其实不得除夜于5cm (含砂2% 泥浆比重＜1.10）
旁站
本桥梁工程为商品混凝土，搜检混凝土预拌厂商供给的混凝土配合比通知单；
搜检测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检筹算》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块；搜检、节制每振点的振捣、延续时刻、插入距离 在混凝土浇筑过程中，经常不美观不美观不雅察看模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞气象，当发现有变形、位移时，实时催促承包方进行措置 记实好起止时刻具体做好旁站记实及监理日志
三.心得体味
1、工作谨严负责，当真实施监理职责
1 在工程开工前当真审图，熟谙设计图纸的有关划定和要求；熟谙合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的处所要实时提出，向率领陈述请示，提出定见。搜检现场机械设备、人员、施工组织筹算，施工工艺、施工材料等，发现问题遵循现场气象做出措置并实时向率领陈述请示。
在泛泛泛泛的泛泛工作中，遵循自己的岗位职责认当真真干事，老诚心实做人，少出轻忽，把工作做好，遵循监理规范，正视念头和下场的统一尽可能有用地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关头环节和关头部位。
2、增强泛泛进修，全力提高营业素质
2营业素质是监理履职职责的根底前提。作为一名年青的监理工作者，我酷好自己的专业，快乐喜爱研究工程监理中闪现问题发生的启事及措置编制，并长于总结，思悟独到的不雅概念，并热中于对工程问题措置方案的堆集。经常和监理部率领及其他同事配合参议治理跨度、治理编制和治理内容，和在工作若何彼此配合，取长补短
3、工作气概严谨，严酷遵循职业道德
3只有从解决工程最现实的问题入手，环抱业主、承包人亲自益处多办实事、多解坚苦，使双方知足，才能声名工作的成效。持久以来，始终坚持“处事无绝顶，知足是尺度”的处事理念，在工作点滴傍边闪现与业主、承包人的协调、共赢，为承包人和奉求人搭建沟通的桥梁。正视呵护监理部名望，在监理过程中，在言谈举止中，都正视做到合理合度，在沟通扳谈中，全力做到行如流水。在保全除夜局、清正清廉、勤恳进修方面,我都能够严于律已。
桥梁工程操练陈述范文 篇7
操练标的方针：道路与桥梁工程
操练地址：xxx
操练时刻：20xx年xx月xx日
指导教员：xxx
操练学生：xxx班
1、操练方针
卒业操练是全数卒业设计教学筹算中一个有机组成部门，是土木匠程专业一个首要实践性叫许耳饰界。经由过程组织参不美不美观和听取一些专题手艺陈述，汇集一些与卒业设计课题有关资料和素材，为顺遂完成卒业设计打下坚实根底。经由过程操练，应达到以下目：
1、体味一般工业与平易近用建筑或道桥工程全数设计过程;
2、体味建筑物总平面安插、建筑分类及功能浸染、结构类型及特点、结构构件安插及荷载传递线路、首要节点细部组织和措置编制等;
3、体味建筑物施工编制;
4、体味建筑、结构、施工之间彼此关系;
5、体味建筑结构规模最新动态和成长标的方针。
2、操练编制、地址及内容
遵循道路与桥梁工程教研室操练筹算和日程放置，我们进行了为期五天卒业操练，前后展转于武汉天兴洲除夜桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体操练编制与地址列表以下：
3.21一不美不美观摩短片武除夜工学部主教
3.22二现场查核天兴洲除夜桥施工现场
3.23三手艺陈述天兴洲除夜桥施工办公室
3.24四现场查核武汉轻轨沿线
3.25五专题讲座武除夜工学部主教
3、短片不美不美观摩
上午，我们首要不美旁不美观一些跨海、跨江、跨河流路与桥梁工程实例录象，对施工工艺和流程进行简单回首回头回忆回头回忆。其一，台湾省高雄至淡水高速公路筹算设计。该工程经由过程平面图演示，介绍了各中点城市位置及沿途地形地貌和各岔路毗连，考虑了沿岛高速公路网培育汲引与之毗连，在气象呵护上默示也甚为凸起。特意礼聘了动植物专家对该工程在培育汲引过程傍边和落成后对气象影响进行了评估和检测，并将其研究功能考虑到设计筹算中去。这在国内所做力度较着不够。往后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了初步体味。
下战书，我们继续不美不美观摩幻灯片，其中阳逻公路长江除夜桥施工流程以动态传神三维动画摹拟揭示，进修下场较着;尔后原版演示日本东北新干线工程和泰国某除夜型公路桥梁施工，虽存在必定措辞障碍，但因画面具系一切且几回再三播映，仍较好地达到认知、进修，思虑等多重目。
下面顺次对上述三项工程施工作一些简单介绍：
1、阳逻除夜桥系统为悬索桥。今朝正在施工江苏润扬长江除夜桥跨径达1490米，为世界上第三除夜跨度悬索桥。悬索桥特点是能够超越其他桥型无与伦比特除夜跨度，且因受力简单了然，成卷钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能组成一个强除夜不变结构支承系统，施工过程傍边风险相对较小。而幻灯出来阳逻除夜桥具体施工工序以下：
⑴工作面地表措置;
⑵开挖槽段施工;
⑶北锚碇施工;
⑷索塔施工;
⑸立模浇筑混凝土塔柱;
⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻除夜桥南北岸土质不合，抉择了其施工方案差异，其中一侧土质较好，可直接开挖;此外一侧属砂质淤土壤质，应在铺锭开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，出格需要寄望是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌;后者因为除夜体积混凝土施工，水化热过除夜激发温度应变，要寄望节制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采纳是移动模架施工法。其编制是操作移动式脚手架和装配式模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁长度要除夜于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁首要用于输送承重梁和勾当模架，是以，需要有除夜于两倍桥梁跨径长度。当一孔梁施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成桥梁上面，将承重梁和勾当模架输送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某除夜型公路高架桥施工
经由过程幻灯片对施工现场长时刻显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其益处是桥梁上下部结构可以平行施工，使工期除夜除夜缩短，且不必在高空进行构件建造，质量等闲节制，可以集中在一处成批出产，从而下降工程成本;而短处错误是：需要除夜型起吊运输设备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，较着，拼接构件整体工作机能就不如就地浇筑法。
桥梁工程操练陈述范文 篇8
1、操练方针
卒业操练是全数卒业设计教学筹算中的一个有机组成部门，是土木匠程专业的一个首要的实践性叫许耳饰界。经由过程组织参不美不美观和听取一些专题手艺陈述，汇集一些与卒业设计课题有关的资料和素材，为顺遂完成卒业设计打下坚实根底。经由过程操练，应达到以下方针：
1、体味一般工业与平易近用建筑或道桥工程的整个设计过程；
2、体味建筑物的总平面安插、建筑分类及功能浸染、结构类型及特点、结构构件的安插及荷载传递线路、首要节点的细部组织和措置编制等；
3、体味建筑物的施工编制；
4、体味建筑、结构、施工之间的彼此关系；
5、体味建筑结构规模的最新动态和成长标的方针。
2、操练编制、地址及内容
遵循道路与桥梁工程教研室的操练筹算和日程放置，我们进行了为期五天的卒业操练，前后展转于武汉天兴洲除夜桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体操练编制与地址列表以下：
日期 礼拜 编制 地址
3.21 一 不美不美观摩短片 武除夜工学部主教
3.22 二 现场查核 天兴洲除夜桥施工现场
3.23 三 手艺陈述 天兴洲除夜桥施工办公室
3.24 四 现场查核 武汉轻轨沿线
3.25 五 专题讲座 武除夜工学部主教
A、短片不美不美观摩
上午，我们首要不美旁不美观一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回首回头回忆回头回忆。其一，台*省高雄至淡水高速公路的.筹算设计。该工程经由过程平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各岔路的毗连，考虑了沿岛高速公路网的培育汲引与之毗连，在气象呵护上默示也甚为凸起——特意礼聘了动植物专家对该工程在培育汲引过程中和落成后对气象的影响进行了评估和检测，并将其研究功能考虑到设计筹算中去。这在国内所做力度较着不够。往后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了初步体味。
下战书，我们继续不美不美观摩幻灯片，其中阳逻公路长江除夜桥的施工流程以动态传神的三维动画摹拟揭示，进修下场较着；尔后原版演示日本东北新干线工程和泰国某除夜型公路桥梁的施工，虽存在必定的措辞障碍，但因画面具系一切且几回再三播映，仍较好地达到认知、进修，思虑等多重方针。
下面顺次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻除夜桥系统为悬索桥。今朝正在施工的江苏润扬长江除夜桥跨径达1490米，为世界上第三除夜跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够超越其他桥型无与伦比的特除夜跨度，且因受力简单了然，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能组成一个强除夜不变的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻除夜桥具体施工工序以下：
⑴工作面地表措置；
⑵开挖槽段施工；
⑶北锚碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模浇筑混凝土塔柱；
⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻除夜桥南北岸的土质不合，抉择了其施工方案差异，其中一侧土质较好，可直接开挖；此外一侧属砂质淤土壤质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，出格需要寄望的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌；后者因为除夜体积混凝土施工，水化热过除夜激发温度应变，要寄望节制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法。其编制是操作移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要除夜于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁首要用于输送承重梁和勾当模架，是以，需要有除夜于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和勾当模架输送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某除夜型公路高架桥施工
经由过程幻灯片对施工现场长时刻的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其益处是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期除夜除夜缩短，且不必在高空进行构件建造，质量等闲节制，可以集中在一处成批出产，从而下降工程成本；而短处错误是：需要除夜型的起吊运输设备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，较着，拼接构件的整体工作机能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲除夜桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江除夜桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5千米。为国家“十五”重点培育汲引项目，由湖北省和铁道部合作培育汲引。除夜桥于20xx年9月28日正式开工培育汲引，合同交工日期为20xx年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江除夜桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸标的方针孔跨安插为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土延续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部门长2842.1米，由中铁除夜桥局集体有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江除夜桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁连络钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采纳混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最除夜截面为451φ7毫米，最除夜索力约1250吨。主塔根底约采纳φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新手艺、新结构、新工艺、新设备“四新”手艺于一身，是我国培育汲引新水平的标识表记标帜性工程。
桥梁工程操练陈述范文 篇9
前言：
xx年5月15号在赵教员，王教员，商教员及唐教员的率领下，土木匠程系进行了为期一天的桥梁认知操练。此操练的方针在于增强学生对桥梁的感性熟谙，增添学生对桥梁的快乐喜爱，及对土木匠程专业未来的就业有个初步的熟谙。时代共参不美不美观了超越昆都仑景不美不美观河的双塔悬索桥——韩土二号桥、独塔斜拉的苏杨二号桥、三跨下承式拱梁组合桥的苏杨一号桥、和东康线设备制造基祷炷周的铁路桥、公路桥、横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面延续刚构桥及乌兰木伦河四号桥。
韩土二号桥
认知操练的第一站，是位于XX市XX区铁西三期斥地域内韩土公路上的韩土二号桥，桥梁部门1170米，其中主桥采纳跨径为（49+90+230+90+40=490m）的自锚式悬索桥，中心三跨主梁采纳正交异性板钢箱梁，40m边配跨采纳现浇预应力钢筋混凝土箱梁结构。钢箱梁全长384m，桥面宽50m，梁高3.0m。钢箱梁距地面26m~35m，不等，主桥钢箱梁及现浇锚固分辩袂采纳直径500螺旋管加钢系统及直径600螺旋加贝蕾系统作为撑持系统。此桥必定成为鄂尔多斯的一亮点。
苏杨二号桥
第二站我们来到了东胜市铁西新区的苏杨二号桥，它由山东公路桥梁公司承建的，是今朝国内最宽的桥梁之一，桥高2.5米，桥宽50米。为保证箱梁外轮廓尺寸及部件位置切确，在现场操作型钢建造一个总拼胎架，遵循苏杨二号桥的架梁顺次，全桥共进行3次预拼装，每次预拼装3-5个梁段。
塔高处孔为圆孔，此不单美不美不美观，有新意，还可以除夜除夜减小风力对塔的影响，使桥可操作更悠长。此处必定成为鄂尔多斯旅游景不美不美观的又一亮点。
苏杨一号桥
认知操练的第三站是距离苏杨二号桥仅一里之遥的苏杨一号景不美不美观桥。苏杨一号桥位于铁西三期与除夜兴园区连络部，桥长160米，宽50米，为“彩虹型”三跨下承式拱梁组合桥，主跨为（35+90+35=160m）。桥下为高速公路，桥与路的连络必定会促进城市的成长。
东康线设备制造基祷炷周的铁路桥、公路桥
东康线设备制造基祷炷周的铁路桥、公路桥用t梁及箱梁，单排橡胶支座。此铁路桥为XX市到XX市的`高铁，铁路桥的成立必定会缩短两个城市之间的沟通，更好的促进两个城市之间的成长。这也是金三角中两角中的强强合作。
混凝土变截面延续刚构桥
横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面延续刚构桥是由XX市东方路桥集体第二项目部负责承建。此桥为单向双车行道，桥上的照明步履法子更是高科技的风能与太阳能的完美连络，高效操作有益能源。此外还可感受荣的是此桥的总工为李万龙教员。与它相隔百米的桥与它是一对姊妹。此桥的通车，有益于康巴什与XX旗的沟通，除夜除夜便当了人们的出行及货物的通顺。
乌兰木伦河四号桥
正在首要施工的横跨乌兰木伦河的双斜塔斜拉桥，建筑成后将是康巴什新区及XX市的标识表记标帜，这意味着鄂尔多斯的成长，内蒙古的成长。乌兰木伦四号桥桥梁全长800m,主跨450m，边跨175m的双斜塔斜拉桥。桥北连新区的政治文化中心区域，南连东红海子风光旅游区。此工程的斥地对慎密慎密亲密新区与中心城区联系，促进康巴什新区现代处事业、生态旅游业成长起着相当首要的浸染。桥梁总长为1083米，双向四车道，其中主桥跨径为（40+42+42+51）边跨+450中跨+边跨（51+42+42+40）边跨，主跨采纳钢箱梁结构，边跨采纳预应力混凝土延续箱梁，桥塔为a字形钢塔，塔高125米，桥面以上高105米，向主跨倾斜12?，南桥为3×30m+3×30m预应力混凝土延续箱梁，北桥为25m预应力混凝土简直箱梁，此桥建成后将进一步增强康巴什新区与中心城区的联系，周全促进康巴什新区成长成为以现代处事业和生态旅游业为主导、集休闲度假、体育步履、娱乐健身、商住会议、教育科研与一体与自然通顺贯通、生态宜居的北方水上旅游城市。
操练感应传染：
经由此次的认知操练，让我们真实的看到了图片上桥梁的真正模样，让我们对各类桥梁也有了更深切的熟谙，这对我们往后的成长有了很除夜的影响。加倍增除夜了我们进修道路桥梁的进修欢兴奋乐喜爱，相信经由几年的进修，几年的奋斗，鄂尔多斯学院的我们土木专业也会闪现能设计、建筑如斯美不美不美观、怪异的桥梁。
愿我们在这里相聚，在这里起飞。
桥梁工程操练陈述范文 篇10
1、操练方针：
经由过程对西柞高速公路、永咸高速公路的实地操练熟谙，使我们对高速公路的路基措置、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工和其它公路相关步履法子的设计与安插，有了一次周全的感性熟谙，加深了我们对所学课程常识的理解，使进修和实践相连络。
2、操练时刻：
20ＸＸ年5月27日6月10日
3、操练地址：
西柞高速公路、永咸高速公路的部门施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，线路全长64.714千米。
永寿至咸阳公路是国家筹算的西部除夜通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的首要路段，也是陕西省公路主骨架的首要组成部门，是全国12条公路勘测设计典型示范工程之一。本项目方案是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东迟误段，已建成的西安至咸阳高速公路向西迟误段，路过西安咸阳国际机场。
4、操练内容：
路基部门
路基的操练首要在永咸高速公路的部门施工工地搜罗了地基措置、路堤、桥涵等内容。
1.路基措置：
该路段位于湿陷性黄土地区，措置划定就是换填土法。就是将上面80公分路床规模内的多余的土全数挖失踪踪，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。可是这类气象很欠好的一点就是沙粒碰着水往后，水还会下渗到路基的黄土上，破损了了其不变性。因而对原设计进行了变换，就是将原本80公分的土挖失踪踪，前进前辈行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对湿陷性黄土有两种措置编制：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全数强夯措置。措置编制工序是：首前进前辈行清表；然后就是遵循设计要求打网格，进行土方调配设计；最后必定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
此外，对组织物的措置。因为湿陷性黄土对组织物会有很除夜的影响，措置编制就是先把基坑开挖，然后用除夜吨级机械进行强夯，保证组织物安然。
对路堤的措置，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分驯良体所据有。压实的方针在于使土粒从头组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单元重量提高，组成密拭魅整体，事实下场导致强度增添，不变性提高。
编制是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已选定的前提下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中心（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应堆叠轮宽的三分之一，连结压实平均，不漏压，对压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常搜检含水量和密实度，以达到合适手册压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采纳羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路因为等第高，全线封锁、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们操练的首要搜罗咸阳机场高架桥和双星沟除夜桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全数采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内安插预应力钢角线，减小形变增添承载力。
双星沟除夜桥是一个2×85米Ｔ型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。此刻两桥墩做到38米摆布，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的毗连在一路，增添起整体下场。属于除夜致积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路脸部门
路面的操练首要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青同化料路面的施工工艺。其路面由面层、下层、底下层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。下层为二灰不变碎石；底下层为二灰不变土。
热拌沥青同化料合用于各类等第道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土同化料铺筑。热拌沥青同化料材料品种应遵循具体前提和手艺尺度合理选用。应知足经久性、抗趁魅辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑机能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等现实气象。
厂拌法沥青路面搜罗沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青同化料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青同化料的拌制与运输
在工场拌制同化料所用的固定式拌和设备有间歇式和延续式两种。前者系在每盘拌和时计量同化料各类材料的重量，尔后者则在计量各类材料往后延续不竭地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青同化料之前，应遵循必定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各类矿料及沥青应严酷计量。经由过程试拌和抽样考验必定每盘热
2、拌的共齐截到其总重量（间歇式拌和机）、或各类矿料进料口开启的巨细及沥青和矿料进料的速度（延续式拌和机)、适合的沥青用量、拌和时刻、矿料和沥青加热温度、和沥青同化料出厂的温度。对试拌的沥青同化料进行尝试往后，便可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑
铺筑工序以下：
（1）下层预备和放样
面层铺筑前，应对下层和路基进行搜检措置，确保道路的`下层和面层有很好的黏结，削减水分浸入下层。
为了节制同化料的摊铺厚度，在预备好下层之落伍行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出同化料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出指导摊铺机运行走向和标高的节制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑尝试段。尝试段的长度应遵循尝试目切当定，宜为100～200m。尝试段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面组织等前提应不异，路面各组织层的尝试可放置在不合的尝试段上。
（2）摊铺
沥青同化料可用人工或机械摊铺，高级级公路沥青路面应采纳机械摊铺。
沥青同化料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的组织和手艺机能除夜致不异。沥青摊铺机的首要组成部门为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部门和策念优等。
（3）碾压
沥青同化料摊摊平整往后，应趁热实时进行碾压。碾压的温度应合适手册的要求。压实后的沥青同化料应合适压实度及平整度的要求，沥青同化料的分层压实厚度不得除夜于10cm。
沥青同化料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80ＫＮ双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使同化料得以初步不变。随即用100～120ＫＮ三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至不变无光鲜较着轮迹为止。复压是碾压过程最首要的阶段，同化料能否达到手册的密实度，关头全在于这阶段的碾压。终压是在复压往后用60～80ＫＮ双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消弭碾压过程中发生的轮迹，并确保路面外表的平整。
碾压时压路机开行的标的方针应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应堆叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次堆叠30cm；轮胎式压路机亦应堆叠碾压。因为轮胎式压路机能调剂轮胎的内压，可以获得所需的接触地面压力
3、使骨料彼此嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适合用于复压阶段的碾压。3.接缝施工
沥青路面的各类施工缝（搜罗纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，经常因为压实不足，等闲发生台阶、裂痕、松散等病害，影响路面的平整度和经久性，施工时必需十分寄望。本路段采纳的半幅机械施工，中心设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应寄望措置。4.排水步履法子
全数路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面向两侧漫流，流入公路双方的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，聚积曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
5、操练总结归纳
经由过程此次外业的道路操练，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次斗劲周全的感性熟谙，进一步理解领受课堂上的常识，使理论在现实的出产中获得了应用。比来几年来，我国的公路事业出格是高速公路获得了迅猛的睁开，而且其需求也愈来愈除夜，这对从事道路的工作者来讲，既是一个机缘，也是一个挑战。作为将要走出黉舍的学生来讲，更理当在有限的时刻内，掌控更多的专业常识，增强实践和设计能力，这样更有益于未来的睁开，使自己在此规模内也有所作为。
桥梁工程操练陈述范文 篇11
1、操练时刻
20xx年5月31日
2、操练地址
马鞍山长江公路除夜桥北岸，南岸接线工程
3、操练方针
经由过程外出的参不美不美观操练，使学生能够初步熟谙桥梁的上、下部组织及桥梁的几种常见的桥型、体味桥梁标的方针的专业常识。提高学生对桥梁的感性熟谙、为进修的《桥梁工程》专业课增添更近一步的熟谙。
4、操练内容
经由了两个学期的进修后，我们最早了超卓的《桥梁工程》外出操练。
5月31日，旧日的.太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适合而且很是舒适〔当然往后下了点细雨〕。我们从黉舍解缆，乘坐校车，概略用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集结地址期待的工程司理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深切了工地。
在这里有需要对我们的操练地址——马鞍山长江公路除夜桥工程加以声名。据教员介绍，马鞍山长江除夜桥起于当涂县牛路口〔苏皖界〕，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处超越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140千米，其中长江除夜桥长11.000千米，南岸接线长19.490千米，北岸接线长5.650千米。
我们此次去的处所是南岸接线高架路局部和长江除夜桥北岸工程。
马鞍山长江公路除夜桥南岸接线长19.32千米，线路起点除夜桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设除夜、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们不美旁不美观的是其中的一段工程。搜罗预制箱梁施工段和现场所座支架浇筑段。在预制梁段，教员带我们从一个简纯挚真的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上外表。教员介绍嗣魅这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不合于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口恰是供施工操作。在现浇梁段，我们看到有一局部已浇筑完成，此外一局部只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道：通俗混凝土框结构因为跨度小、柱网密，没法知足多种功能的需要，而预应力可以有用解决以上问题。预应力混凝土能充实阐扬材料的效能，在不异前提下，它比通俗钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度除夜，抗裂性和经久性好，能有用地节制结构的挠度(甚至无挠度)，俭仆钢材40％～50％，俭仆混凝土20％～40％，出格在除夜跨度结构中加倍经济。在张拉预应力延续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载发生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成酬报的压应力状况，预加压应力可以抵消外荷载所激发的除夜局部或全数拉应力，这样在外荷载浸染下混凝土拉应力不除夜或处于受压状况，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的经久性。箱形梁的截面为杜口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般启齿截面除夜良多，可使梁的荷载分布对比平均。箱梁一般做的较薄，材料操作合理，自重较轻，超越能力除夜。箱形截面梁更多的是用于延续梁，t型刚构等除夜跨度桥梁。从现场来识别此梁采纳的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以组成预应力混凝土构件的施工编制。在预制场内我们可以看到其全数的施工过程。先建造构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出响应的孔道,待构件的混凝土强度达到划定的强度(一般不低于设计强度尺度值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并操作锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依托构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其发生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件组成整体。
桥梁工程操练陈述范文 篇12
实践才能出真知，作为一名学生，不履历操练根柢没法体味到工作中的辛劳和难度。操练桥梁工程让我学到了良多关于桥梁方面的常识，这对往落伍修专业常识来讲是一件很成心义的事。它不单让我们掌控了一些专业性的概念和术语，也让我们增添了对往落伍修专业常识的抉择抉择信念。
1、操练时刻
20xx年xx月xx日
2、操练地址
某某公路除夜桥北岸，南岸接线工程
3、操练方针经由过程外出的参不美不美观操练，使学生能够初步熟谙桥梁的上、下部组织及桥梁的几种常见的桥型、体味桥梁标的方针的专业常识。提高学生对桥梁的感性熟谙、为进修的《桥梁工程》专业课增添更近一步的熟谙。
4、操练内容
经由了两个学期的进修后，我们最早了超卓的《桥梁工程》外出操练。
5月31日，旧日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适合而且很是舒适〔当然往后下了点细雨〕。我们从黉舍解缆，乘坐校车，概略用了三个多小时，就到了某某工地。早已在集结地址期待的工程司理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深切了工地。
我们此次去的处所是南岸接线高架路局部和长江除夜桥北岸工程。
某某公路除夜桥南岸接线长19.32千米，线路起点除夜桥南端，设除夜、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们不美旁不美观的是其中的一段工程。搜罗预制箱梁施工段和现场所座支架浇筑段。在预制梁段，教员带我们从一个简纯挚真的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上外表。教员介绍嗣魅这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不合于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口恰是供施工操作。
在现浇梁段，我们看到有一局部已浇筑完成，此外一局部只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道：通俗混凝土框结构因为跨度小、柱网密，没法知足多种功能的需要，而预应力可以有用解决以上问题。预应力混凝土能充实阐扬材料的效能，在不异前提下，它比通俗钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度除夜，抗裂性和经久性好，能有用地节制结构的挠度〔甚至无挠度〕，俭仆钢材40%～50%，俭仆混凝土20%～40%，出格在除夜跨度结构中加倍经济。
在张拉预应力延续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载发生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成酬报的压应力状况，预加压应力可以抵消外荷载所激发的除夜局部或全数拉应力，这样在外荷载浸染下混凝土拉应力不除夜或处于受压状况，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的经久性。箱形梁的截面为杜口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般启齿截面除夜良多，可使梁的荷载分布对比平均。箱梁一般做的较薄，材料操作合理，自重较轻，超越能力除夜。
我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用处，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按超越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。
为了让我们更深的体味桥梁的上、下部组织，教员给我们细心的教学道：桥梁的撑持结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两头桥头的撑持结构，是道路与桥梁的毗连点。桥墩是多跨桥的`撑持结构，桥台和桥墩都是由台〔墩〕帽、台身〔墩身〕和根底组成的。
在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人经由过程脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的外形可以剖断这是一道梁，教员嗣魅这类结构称为盖梁。
课堂上我们进修到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部组成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材〔钢丝、钢绞线、钢缆等〕建造。因为悬索桥可以充实操作材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，是以悬索桥在各类系统桥梁中的超越能力最除夜，跨径可以达到1000米以上。荷载经由过程缆索传到双方的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固系统。
5、首要收成及体味
经由过程《桥梁工程》的外出操练，我对桥梁的几种常见桥型有了新的熟谙。出格是参不美不美观各类桥型的同时还有教员细心的教学，使我们加倍深切的熟谙了桥梁的上、下部组织及桥梁的一些隶属步履法子。同时，此行也给我们供给了一个拓宽桥梁专业常识的机缘，而且提高了除夜伙对桥梁的感性熟谙，为往后的进修工作打下了精采的根底。
因为对《桥梁工程》课本的不熟谙，此次操练自己的预备有些窘蹙，我还有良多的常识没有掌控扎实。在往后的进修过程中，我会做到多看、多听、多问，而且慢慢安靖和拓展自己的桥梁专业常识。
桥梁工程操练陈述范文 篇13
实践才能出真知，作为一名学生，不履历操练根柢没法体味到工作中的辛劳和难度。操练桥梁工程让我学到了良多关于桥梁方面的常识，这对往落伍修专业常识来讲是一件很成心义的事。它不单让我们掌控了一些专业性的概念和术语，也让我们增添了对往落伍修专业常识的抉择抉择信念。
1、操练时刻
20xx年xx月xx日
2、操练地址
xx公路除夜桥北岸，南岸接线工程
3、操练方针
经由过程外出的参不美不美观操练，使学生能够初步熟谙桥梁的上、下部组织及桥梁的几种常见的桥型、体味桥梁标的方针的专业常识。提高学生对桥梁的感性熟谙、为进修的《桥梁工程》专业课增添更近一步的熟谙。
4、操练内容
经由了两个学期的进修后，我们最早了超卓的《桥梁工程》外出操练。
5月31日，旧日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适合而且很是舒适（当然往后下了点细雨）。我们从黉舍解缆，乘坐校车，概略用了三个多小时，就到了xx工地。早已在集结地址期待的项目司理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深切了工地。
我们此次去的处所是南岸接线高架路部门和长江除夜桥北岸工程。
xx公路除夜桥南岸接线长19.32千米，线路起点除夜桥南端，设除夜、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们不美旁不美观的是其中的一段工程。搜罗预制箱梁施工段和现场所座支架浇筑段。在预制梁段，教员带我们从一个简纯挚真的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上概况。教员介绍嗣魅这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不合于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口恰是供施工操作。
在现浇梁段，我们看到有一部门已浇筑完成，此外一部门只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道：通俗混凝土框结构因为跨度小、柱网密，没法知足多种功能的需要，而预应力可以有用解决以上问题。预应力混凝土能充实阐扬材料的效能，在不异前提下，它比通俗钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度除夜，抗裂性和经久性好，能有用地节制结构的挠度（甚至无挠度），俭仆钢材40%～50%，俭仆混凝土20%～40%，出格在除夜跨度结构中加倍经济。
在张拉预应力延续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载发生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成酬报的压应力状况，预加压应力可以抵消外荷载所激发的除夜部门或全数拉应力，这样在外荷载浸染下混凝土拉应力不除夜或处于受压状况，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的经久性。箱形梁的截面为杜口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般启齿截面除夜良多，可使梁的荷载分布斗劲平均。箱梁一般做的较薄，材料操作合理，自重较轻，超越能力除夜。
我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用处，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按超越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。
为了让我们更深的体味桥梁的上、下部组织，教员给我们细心的教学道：桥梁的撑持结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两头桥头的撑持结构，是道路与桥梁的毗连点。桥墩是多跨桥的撑持结构，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和根底组成的。
在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人经由过程脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的外形可以剖断这是一道梁，教员嗣魅这类结构称为盖梁。
课堂上我们进修到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部门组成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）建造。因为悬索桥可以充实操作材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，是以悬索桥在各类系统桥梁中的超越能力最除夜，跨径可以达到1000米以上。荷载经由过程缆索传到双方的'地锚上。在现场我们看到了地锚锚固系统。
5、首要收成及体味
经由过程《桥梁工程》的外出操练，我对桥梁的几种常见桥型有了新的熟谙。出格是参不美不美观各类桥型的同时还有教员细心的教学，使我们加倍深切的熟谙了桥梁的上、下部组织及桥梁的一些隶属步履法子。同时，此行也给我们供给了一个拓宽桥梁专业常识的机缘，而且提高了除夜伙对桥梁的感性熟谙，为往后的进修工作打下了精采的根底。
因为对《桥梁工程》课本的不熟谙，此次操练自己的预备有些不足，我还有良多的常识没有掌控扎实。在往后的进修过程中，我会做到多看、多听、多问，而且慢慢巩固和拓展自己的桥梁专业常识。
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