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监理员小我工作心得体味优良
当我们经由反思，对糊口有了新的不雅概念时，经常会写一篇心得体味，这样有益于我们不竭晋升自我。那么要若何写呢？以下是小编为巨匠清理的监理员小我工作心得体味优良，但愿能够辅佐到巨匠。
监理员小我工作心得体味优良1
经由过程这段时刻的现场操练，我深知作为一名现场资料员必需要与现场气象相连络，所以我会经常去现场体味气象，可是去现场就要寄望安然问题，好比：戴安然帽，不要踩木板之类的，不要站在机械下面等等，
1、资料员必需要具有以下的素质：
1.1、细心耐心。天天对着除夜量的数据，必需要有细心当真的立场来看待现场监理反映的数据。
1.2工程气象，进度要谨记于心。这样也就更利于睁开工作。
1.3资料的陈述请示要清楚，了然，实时。数据是零星的，各方各面的，资料到了信息资料员这里不能闪现失踪踪真的现象，要象聚光镜一样，把资料的首要方面加倍突显，起到一个增强的浸染。信息资料员必需把数据、资料归纳综合，汇总，进行逐项分化，反映在陈述请示的资料傍边。作为一名资料员，细心是很首要的，项目上上下下的文件，发放文都要做好记实，一路还要写上编号还要熟谙word excel等办公软件的操作，是以，作为一名资料员，还要经常制表，得把汇集的文件资料、监理月报、各单元交往发放文件分类放入响应的档案盒，是以有良多工具要制成电子文档资料的形式。要求资料员要熟谙汇集搜索。操练时代，碰着政府部门、培育汲引单元公司要搜检，各项工作都要从头补缺查漏。为了达到卒业操练的预期方针。
2.。熟谙和客不美不美观的评价；在黉舍与社会这个继往开来的操练环节，我们对自己、对工作有了更具体熟谙和客不美不美观的评价的
2.1工作能力。在操练过程中，积极肯干，虚心勤学、工作当真负责，胜任单元所交给我的工作，并提出一些合理化建议多做现实工作。
2.2.操练编制。在操练单元，师傅指导我的`泛泛操练，以两重身份完成进修与工作两重担务。向单元员工一样上下班，完成单元工作；又以学生身份虚心进修，全力罗致实践常识。
2.3.操练心得收成。首要有四个方面。一是经由过程直接介入企业的运作过程，学到了实践常识，同时进一步加深了对理论常识的理解，使理论与实践常识都有所提高，完竣地完成了教学的实践使命。二是提高了现实工作能力，为就业和未来的工作获得了一些珍贵的实践经验。三是在操练单元遭到认可并促进绩业。四是为卒业答辩堆集了素材和资料。5、操练心得做一个优良的监理资料员很是首要。第一，我认为做一个优良的监理员理当要考虑三个关头成分：这就要求做到：一是要长于进修法令律例；二是要熟谙图纸；三是掌控施工工艺；四是深切现实，掌控施工现实气象脚结壮地；五是了了职责：本次操练让我更进一步晋升了自己进修实践能力，电脑的水平也有所提高，出格是人际关系的措置，更是遭到很深的启发，为往后工作奠基可很好的根底，但愿自己能在往后的工作中驾轻就熟，更上一层楼。
监理员小我工作心得体味优良2
20xx年12月1日，我来到了湖北省武英高速公路项目部，最早为期半年的操练糊口。此次我来到的处所是湖北武英高速公路的黄冈段，由湖北高路监理咨询有限公司及铁四院咨询有限公司连络承办的武英第四高监办，在此从事工程监理工作，首要工作是清理内业资料及综合办相关辅助工作。
武汉至英山高速公路是湖北“五纵三横一环”公路主骨架的组成部门，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的首要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交壤的除夜枫树岭，沿线首要经由过程武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131.141千米；它是武汉及其以西地域至长江三角洲地域、皖南地域最便捷的陆路通道；项目横贯全数鄂东北地域，肩负着鄂东北地域与武汉等周边城市工具向城际交通联系首要功能；同时，项目还毗连着阳逻、新洲等武汉市内部城区组团或斥地域，是武汉市出口高速公路系统的首要组成部门。它的培育汲引对完美国家和湖北省骨架公路网结构，加速湖北省鄂东北地域社会经济成长，增强武汉市的辐射功能，减缓沪蓉国道主干线交通压力，全数鄂皖两省旅游成本都具有十分首要的意义。
到高监办的初期，简直就是一头雾水，对监理是甚么、做甚么、理当若何做、有甚么权力与义务和响应的工作流程都没有一个清楚的概念。当然书本上有进修过有关工程监理的内容，但现实操作起来才发现，进修的再多，再好，假定不着手与现实应用，经常都是空言无补。我想这也恰是黉舍放置我们这半年操练的启事之一吧。当今社会，竞争乖戾，经常会闪现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈眈的状况。那么，甚么是企业凤毛麟角的原则呢？除小我素质，学历凹凸等硬件前提外，工作经验也会是用人单元遴选人才的一除夜首要前提，是以，假定想在优胜劣汰的必定趋向中找到一席之地，培育出手能力增添实践经验也就成了我们在正式走如社会之前必修的一门学科。
正式最早工作后，我被分拨到第13驻监办，负责该标段内业资料的汇集清理工作。经介绍得知，武英高速第十三标段规模为k122+703―k129+000，线路总长度6.287km，该标段位于黄冈市英山县杨柳镇一带，属于山岭重丘区，因为受地形前提影响，所以本标段以桥梁为主，兼地道一个。而我所分管的1、二工区则由金家冲高架桥，杨柳一号桥，杨柳二号桥，杨柳三号桥及响应区间内的路基，涵洞组成。最初几天，我仆从监理工程师前往工地，对该标段工区的划分、各组织物的地舆位置、工程进度等相关成分有了一个初步的体味，并与施工单元“中铁十五局”的工程师，手艺员，资料员等人彼此熟谙，以便当往后的工作顺遂睁开。第一次随车穿越山岭，置身在这样一个被除夜山环抱的气象中，看着面前正在施工的各项工程项目，神采有些兴奋，有些打动，有些神驰。也对自己在往后在这个工程上的操练布满期待与抉择抉择信念。
一个礼拜摆布，我最早接手相关资料。要做的第一件事就是遵安分部门项工程的划分编制出交工存档台帐。成立监理台帐，就是为了对监理资料进行统一的挂号，以达到削减监理资料的几回再三保留而又不失踪踪去节制的方针。一是便于统一公司各项目监理部的监理资料编制清理和工程手艺资料的汇集，不会因为高监办人员素质的分歧而导致工程资料的分歧一，甚至发生不合步、漏项、遗失踪踪等方面的问题。二是便于公司和上级有关营业主管部门对监理工作的搜检，同时也便于了了责任。三是削减几回再三华侈，是以，这是清理资料的第一步。不外因为见识广度有限，工作经验不足等启事，最初对台帐这个名词不是很体味，接到使命后，既不懂分部门项的划分，也不懂台帐要求名目，无从下手。在这时辰才真正体味到甚么是眼高手低，看似很等闲的.工作，不经由现实操作也是不成的，因为问题经常会在应用的过程中闪现出来。经由就教，才体味清楚，在分部门项划分中，分为分部工程，分项工程，子分项工程，这些不单与编写的台帐有关，也与尔后的工程施工，资料清理彼此关注。不外用这个的第一项工作就是做台帐资料，将各划分的分部工程，分项工程遵循规范分为项、目，用excel制成包含项、目、交接时刻、交接人、交工日期等子项方针表格，便当遵安分部门项划分统一文档，统一填写交工时刻。
接下来的工作，首要就是汇集清理内业资料。因为在我之前，该标段内页资料的清理工作一贯是处于人手空白状况，所以资料相对滞后，与现实完成工程量不符。在我接手后，仍然处于苍莽状况，因为面临聚积如山的资料，随手掀开几盒，发现其中资料有些零乱，无从下手。具体存在着以下问题：
1、在一份资料中，贫窭监理评定或水准测量、模板建造等抽检资料。还存在着漏项气象。
2、没有遵循单元工程、分部工程、分项工程的划分完成资料，规范填写，这样晦气于计量。
3、资料填写不完全，缺日期，缺监理工程师签字，缺评定尺度等。
4、资料记实窘蹙真实性，数据不符痕迹较着，粗心除夜意，闪现简单的计较短处问题。
5、贫窭混凝土强度值的记实。
经由过程这些资料使我感应传染，之所以资料中会闪现这么多问题我相信与监理人员的立场有很除夜关系，在工作中，责任心是十分首要的。各项工作，都不是谁一小我的工作，是所有监理人员一个合作的过程，就好比一个流水线功课现场，每步的效力的快慢，质量的吵嘴，城市影响到下一步的操作。此外，就拿监理旁站来讲吧，作为工程监理的首要手段，旁站监理愈来愈遭到施工单元和监理单元的极除夜正视，在工程监理过程中，旁站监理一样起着不成鄙夷的浸染，对施工过程的实时据守，整改，可以避免工程留下质量安然隐患，事实下场使工程质量达到设计和规范要求，包管工程质量的及格。可是操练过程中发现，旁站监理有少数责任心就不够强烈，对自己的定位也不够了了。在做监理旁站记实时，一些旁站监理多为事后回忆记实，这样的记拭魅真实性的状况，而且仅仅经由过程回忆，也会记实欠缺，记实无可追溯性。这样就在不知不觉的穷年累月中导致了往后一系列有关问题。所以说，要弄好资料汇集清理问题，小我认为，首先就要解决立场问题，增强教育指导，手艺培训，划定礼貌监理人员的立场，成立合作精神。
经由一段时刻的熟谙，可以说对那些资料有了必定的体味，之前做过的中心交工台账也算给我此刻的工作打下了一点根底，因为做的过程中使我不知不觉中知道了分部门项工程的划分，而所有资料，都理当遵安分部门项划分来填写，归档。例如，桥梁中划分为上部结构与下部结构，在上部结构中，首要就是梁板的预制与安装，不才构中就分为根底、桩基，墩柱、系梁、帽梁、垫石等结构物。我们就要遵循必定的划分，将这些有关存档资料有序的规整。知道了编制，在做起资料来发现，还需要很除夜的耐心，而且要很细心。这类工作不算很复杂，可是做起来很琐碎，很费时。我一贯就是一个很没有耐心的人，而且干事马轻率虎，等闲轻忽一些小工作，正好，此次操练也是对我的一次锤炼，也是对自己脾性的一次培育。
除在十三驻监办的工作外，我的此外一项工作就是综合办的辅助工作。这个部门工作的综合性斗劲强，监理指令，红头文件的下发，会议记实，与上下级之间，施工单元之间，公司之间的联系，后勤工作等都是我们工作的规模。当然工作是有点多，有点麻烦，但从此外一方面讲，我应付突发状况的能力有所提高，干事更有条理，我与人交往的能力也有所提高，学会顺应社会上五花八门的人，更多的熟谙了社会。
在操练的工作中，我学到了良多，一样，在泛泛泛泛的操练糊口中，也学到了良多。
最首要的一点就是自己意识憬悟的提高。廉政工作是各行各业中一个永远值得沉思的问题，在监理行业中，廉政问题更是一个不成轻忽的问题。在武英项目部操练了这么长时刻，发现对这一点宣贯与落实很不错。综合办会不按期的进行一系列的廉政工作鼓吹勾当，经由过程展板，鼓吹栏，监理睬议等有用道路，不时刻刻提醒监利人员连结清廉的工作气概。经由过程这些勾当，当然不能说能够百分之百的保证每小我偶必定廉政守法，但最起码，使我们每小我的思惟意识都有所提高，廉政交通从率领做起，从班子做起，从我做起的精神都谨记于心，这样，离全监理落实的方针也就不远了。除此，在安然，环保方面，我也学到了良多工具。
半年的操练转眼就畴昔了，从一最早的盼愿着早点竣事到此刻思惟不美不美观念的改变也不外就只有那么短短的半年。我想，之所以思惟上会有这么除夜的改变，这与操练中的成长与收成是分不开的。这一次的操练是锤炼与考验，它是一个进修、思虑、工作的过程。它将会是我往后真正迈入社会除夜门，进入工作岗位的一块基石，有了它的常识，经验作为根底，我相信我会更自年夜的去实现自己的方针！
监理员小我工作心得体味优良3
近几年，跟着国家加除夜对根底步履法子培育汲引的投资政策，既给监理行业带来一次珍贵的机缘，同时也对监理行业提出了更高的要求，而测量监理是公路工程质量节制的根底环节之一，贯串与施工监理的全过程。首要搜罗节制测量监理、施工测量监理和有关手艺问题措置等内容。监理工程师理当真掌控，对施工全过程实施有用节制、据守和治理。严酷按手艺规范、招标文件及图纸的要求施工，避免质量工作、返工现象的发生，造成经济损失踪踪。
1、预备工作
监理人员进场后，要进行一系列除夜量、正视的丈量监理工作。
1、测量必备资料
测量人员再睁开工作前应预备以下资料：《公路勘测规范》（JTT061—99）、《公路桥位勘测规程》（JTT062—91）、《公路地道勘测规程》（JTT063—85）、《公路路基施工手艺规范》（JTT033—95）、《公路桥涵施工手艺规范》（JTT041—20xx）、工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设功能等资料。其中工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设功能等资料应由业主供给。
2、工程测量手艺交底。
手艺交底编制，可由业主交给监理，再经监理交给承包人。为提高效力，简化法度楷模，也可由业主向监理和承包人同时进行手艺交底。不管采纳何种编制，均应从业主（或设计单元）获得以下具体资料：《节制点功能表》、《节制点安插图》、测量按照、测量功能计较声名及要求等。在进行内业交接时要填好交接记实表，交接资料，不全资料要分类写明，对遗留问题应在开工令下达之前解决；在进行外业交桩时，应初步审查节制点的点位气象，并随后对节制点进行周全复测，把被破损或被扰动的点及复测功能与开工前上报业主。
2、测量监理的内容
测量监理的内容分为节制测量监理和施工测量监理。
（一）节制测量监理
1、测量前的预备
（1）。查阅丈量交底资料。手艺交底完成后，监理工程师应会同承包人对起资料进行审核，其内容搜罗：
a.节制点的精度：一般高速公路和一级工路施工节制点的精度为四级导线和四等水准。
b.点位在线路两侧得分布气象：当点位间距或点为距离≥500m时应考虑在后续工作中进行加密。
（2）。测量仪器预备。
测量仪器是测量工作的首要工具，其配备得数目及精度应一知足手艺规范、设计要乞降施工需要为尺度。除合同还有划定外，一般公路施工标段承包人应配有两台全站仪（一用于路基放样，一用于结构物放样）每千米路基应配备水准仪一台：桥涵应配有专用水准仪一台。
审查其特测量预备，节制测量前应具有以下前提：
仪器精度知足要求、状况精采、考验证书有用。
工作筹算知足施工筹算要求。
交通工具顺应需要，木桩、铁钉等测量器具足够。
2、节制点的复测监理
（1）复测过程监理：
对外业的复测工作，监理工程师应进行全过程旁站，并自力完成抽检内容（抽检频率为≥30%）抽检主若是对合同段间配合点位和合同段的毗连段、位于河流和极易被破损的点位重点检测。
（2）审核批复复测陈述
监理工程师应在开工前要求承包人以正式文件形式提交复测陈述，并抄报业主，监理工程师要对承包人递交的复测功能进行审核，主若是审核其测量功能及计较过程，导线点及水准点闭和差应知足设计和规范要求。审核完成后，要对其功能进行批复，确认切确的点位，批复以正式文件发承包人并抄报业主；点位一经确认，要求承包人安妥加以呵护。在点位四周加固，并设立呵护牌。
3、密节制点的监理
为知足工程施工的需要，承包人要对施工节制点进行加密，作为施工测量的基准点。测量监理工程师对加密点要进行严酷节制，避免因基准点短处而激发质量工作。
加密点埋设要平稳，布设点位视野要坦荡且线路两侧应起码有两个点彼此通视。一般加密点可直接在原节制点上设支点，布设成闭合导线或附合导线。监理工程师应于每年的
动融后、雨季竣事落伍行复测抽检，对有改变的点或新增设的点亲自检测并加以确认，赞成在施工中操作。
3、施工测量监理
施工测量监理搜罗横段面测量、施工放样（搜罗路基、桥涵、地道等）。监理工程师应深切到施工的.各工序中去，严酷据守和把关，把施工误差节制在规范要求的规模以内。
1、横断面测量
承包人在路基施工前要进行原横断面复测工作，以复核设计工程量。监理工程师对其提交的功能按划定频率进行抽检，对地形改变斗劲除夜、复测功能与设计收支除夜的进行重点检测，以验证其功能的真实度，如功能分歧较除夜时，令起重测或与监理配合复测
2、施工放样测量
施工放样测量是监理工程师进行质量节制的重点，在其施工前应要求承包人供给施工放样陈述。监理工程师要对其放样基准点和放样点坐标、放样示意图及相关尺寸当真审核，保放样数据的切确性。经审核切确后，方可赞成其进行施工放样测量，监理工程师应对其放样功能进行周全检测，对不合适要求的点位一概返工重测。
3、基施工测量监理
对路基施工，测量监理工程师应节制好路基纵横断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标，并重点对填前碾压后的指标进行检测，要求承包人提交其断面图、测量功能统计表填挖工程量统计表等资料，以此来节制其计量及总工程量。路基施工过程中监理工程师要每隔3∽4层检测一次，搜罗恢复中桩、量测宽度纵横断高程，以节制路基线形，同时校核每层填筑厚度。
4、路面施工测量监理
路面工程要求高尺度的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面。监理工程师对此应采纳“自动监理和事前监理”的节制编制严酷节制施工质量。事前要求承包人切确计较放样高程，并遵循尝试段所必定的松铺系数进行放样，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面，在路面下层、底下层及面层摊铺时要节制松铺厚度，碾压施工完成后实时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面结构层的厚度，应寄望节制高程检测标高的负误差。
4、结构物测量监理
除夜中型结构物放样时，监理工程师应会同施工测量人员当真审核图纸，细心计较桩、墩、台坐标，核对其上、下部门坐标，发现问题要实时上报解决，避免是以影响施工进度，迟延工期。
对结构物施工过程测量，监理工程师要分步分尺度进行节制。基坑开挖、灌注桩、根底、墩台身、柱或台帽盖梁、就地浇注梁板等分项工程，在施工前及施工后要对其尺寸、标高、轴线偏位作周全检测。为保证桥面铺装层厚度，墩、柱、盖梁的垫石标高一般节制在负误差规模以内。
5、地道测量监理
地道施工测量的节制要点是保证地道开挖按划定的精度贯通，衬砌内轮廓线合适设计要求，并经由过程周详导线网对各点进行校核，以必定地道施工进度。地道施工前，应要求承包人布设地道轴线桩平面节制周详导线网或三角节制网和施工测量的节制点和水准点。地道施工最前后，其平面节制网及高程节制点要求每个月校核一次，地道每掘进50m应对洞内外的平面及高程进行联测，并检测响应指标。