路桥工程操练陈述
跟着社会不竭地前进，陈述的操作成为泛泛糊口的常态，我们在写陈述的时辰要寄望逻辑的合理性。一路来参考陈述是若何写的吧，下面是小编为巨匠清理的路桥工程操练陈述，供巨匠参考借鉴，但愿可以辅佐到有需要的伴侣。
路桥工程操练陈述 篇1
操练地址：淮南及其周边地域，合肥市
操练时刻：6.12-6.22
操练学生:**/04土木-7班
贯彻理论联系现实的原则，使学生到施工现场或治理部门去进修出产手艺和治理常识。施工操练不单对学生能否在实践中演习常识手艺的一种操练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合考验。
土木匠程的进修，不单要寄望常识的堆集，更理当寄望能力的培育，为此，黉舍为让巨匠对本专业有更好的熟谙，在我们除夜二的期末，组织一次外出操练，好让巨匠可以将泛泛泛泛在课堂上学到的工具联系到现实傍边。
进入路桥专业已一学期，可对这个专业其实不十分化，此刻事实下场有机缘可以对这个专业有个较周全的熟谙，我们感应十分的欢畅。
熟谙操练是土木匠程教学筹算中第一个实践性教学环节，其对本土学生成立切确的专业思惟，成立切确的专业常识进修立场有极其首要的影响浸染。
操练分两部门：参不美不美观考试考试室模子，工地，各类建筑和路桥；听讲座。
一：带动除夜会
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到校本部开操练带动会，两位教员对操练的放置作具体的声名。因为巨匠对本部的气象不是很解，所以我们良多若干良多若干好多同窗都迟到。还好，教员没有攻讦我们，这让我原本因为第一次操练而首要的神采有很除夜的改变，给我们介绍操练内容的是一个上个年数的教授，当然岁月的皱纹已呈此刻他的脸上，可是他的声音却仍然铿锵有力，经由过程他的介绍我们知道操练的有关时刻（6月12至6月23号）方针（增强理论与实践的联系）地址（除夜部门是在淮南本市，个体是去此外处所）和操练时代我们所理当完成的一些使命（细心不美观不美观不雅察看各类建筑的结构和组织，天天都要写一篇日志）。在这往后他有强调操练中应寄望的安然问题，之前我们黉舍就有过因为操练时代不寄望安可是闪现工作的例子，所以他在嗣魅这话的时辰用很峻厉的语气。因为是熟谙操练，我们的专业常识必然不够应付操练中所碰着的一些问题，有鉴于此，教员建议我们在操练前先去藏书楼借阅有关书籍，在操练时代以便弄懂和加深对操练时碰着的不除夜白的处所的理解
教员还交接一下操练中的寄望事项。我们要遵循操练划定的时刻，按时达到和按时回来。我们要团结和彼此辅佐，这样我们的操练必定会顺遂的完成。而且在天天的操练往后我们还要写一篇不低于200字的操练日志，记实天天的操练所得，也算是神采日志吧。
二：交通量的测定
操练日期：XX年6月13日
操练方针：测定地市道路的交通量
操练地址：森都国际除夜酒店路口工具标的方针
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
我们6月13号的使命是测道路交通量。我们班的学生分成三个操练小组，每组平均10小我。上午九点摆布，我地址的操练小组从宿舍解缆，达到森都国际除夜酒店路口。当然我们这组的人员斗劲少，可是我们仍是各自分拨使命，一小我负责记实从东往西的汽车的数目，一小我负责记实从西往东的汽车的数目，其他两小我分袂负责自行车数目标测定和摩托车数目标识表记标帜实。
分好往后我们就最早测量，我负责的是统计单元时刻里汽车的数目，不知不觉的半个小时就畴昔，它让良多车辆从我们面前驶过，同时也让我们想要获得的数据呈此刻我们的记实纸上。数据以下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆
汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍往后我们又对数据进行分化：自行车的流量（一小时）s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h；摩托车每小时流量：m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h；汽车每小时的流量：n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。
感应传染仍是不错的，当然天很热，可是我们仍是坚持下来，这使我们对接下来的操练更有抉择抉择信念！
三：参不美不美观路桥模子
操练日期：XX年6月14日
操练方针：参不美不美观本部考试考试室路桥模子
操练地址：本部土木匠程系考试考试室
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前，教员放置我们进行一次各类路、桥模子的参不美不美观，当各类桥的模子展此刻我们面前时，教员一边给我们教学，一边拿起响应的模子给我们看，之前只是概略知道桥的一些组织，但今天从教员的教学中我们知道更具体的气象：桥梁工程是土木匠程中的一个分支，它与衡宇建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各类金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构系统分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合系统桥，吊索桥、斜拉桥等。遵循桥的用处、巨细模子和建筑材料等方面，桥梁又分为：
（1）按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
（2）遵循桥梁全长和主跨径的不合分类特除夜桥（多孔桥全终除夜于500m，单孔桥全终除夜于100m）、除夜桥（多孔桥全长小于500m，除夜于100m，单孔桥全终除夜于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，除夜于30m；单孔桥全长小于40m，除夜于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,除夜于80m;单孔桥全长小于20m，除夜于5m)。
（3）遵循桥梁首要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易侵蚀，且成本有限，除姑且用外，一般不宜的采纳）等
（4）遵循超越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
（5）遵循上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为更深的让我们解桥梁教员也把桥的.组成介绍给我们听：桥梁的撑持结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两头桥头的支承结构，是道路与桥梁的毗连点。桥墩是多跨桥的中心支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和根底组成。
看完桥梁模子往后，我们又来到道路的设计示意图前面：我国公路等第遵循其操作功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等第。此外，遵循公路的位置和在国平易近经济中的地位和运输特点的行政治理系统分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。
公路的结构培育汲引：路基培育汲引、路面培育汲引、公路排水建筑物培育汲引、公路不凡建筑物、公路沿线隶属结构培育汲引。
四：参不美不美观淮河除夜桥
操练日期：XX年6月15日
操练方针：参不美不美观淮南淮河除夜桥及凤台毛集淮河除夜桥
操练地址：淮南淮河除夜桥、凤台毛集淮河除夜桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
早上5：50的时辰全班的同窗不约而合的集中到校门口，除夜约6：30的时辰三辆客车渐渐而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好自己的坐位。
7：10分的时辰我们达到今天的第一站：淮南淮河除夜桥。
淮南淮河除夜桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河除夜桥由国家投资，铁道部除夜桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。除夜桥由市淮河除夜桥工程挑唆部负责工程培育汲引，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔轻贱，北岸引线岔上游，列位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩根底，预应力钢筋混土壤桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到别致岩石层，最深达38米，是一座永远性特除夜桥。
在除夜约8：30的时辰我们达到今天的第二站：凤台毛集淮河除夜桥。
凤台淮河公路除夜桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为延续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最除夜主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。
五：参不美不美观毛集结阜公路除夜桥施工现场
操练日期：XX年6月16日
操练方针：参不美不美观毛集结阜公路除夜桥施工现场，解桥梁施工的一般法度楷模及施工中的寄望事项，混凝土结构等
操练地址：毛集结阜公路除夜桥施工现场
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
今天的操练第一次与施工接触，参不美不美观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到往后，有此工程的项目司理带我们参不美不美观。今天参不美不美观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目司理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程气象。
[合淮阜高速路第八合同段]位于淮南市毛集区夏集乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计尺度：全封锁，全立交；双道向四车道，高速公路。路基宽28米，首要工程量：路基土矿258.893立方米，除夜中桥227.12米（共4座）小桥120.9米（共4座）分手立交桥1306.77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。
果真是很长，一最早所有同窗还都可以跟的上，后来有的同窗就感应传染线路太长不愿意走。好不等闲参不美不美观完这一路段正预备回去，教员倏忽向阿谁司理提出要去此外一段参不美不美观的要求，司理说“那在三千米以外呢！”“没事，去看看”教员说道，就这样我们又马不竭蹄地前往第九合同段参不美不美观。
[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特除夜一号桥。位于淮河北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计尺度：全封锁，全立交；双道向四车道，高速公路。首要工程量：桩基498根，天台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。
“银路奖”和铁道部优良工程一等奖。还被评为合肥市十除夜名胜景不美不美观之一“五里飞虹”。
五里墩立交桥位于合肥市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的汇合处，距离市中心2.6千米，是安徽省第一座高尺度公路立交桥，成为合肥市一环路上的灿艳景不美不美观。1995年6月开工，1996年6月20号落成。这座立交桥分地上三层．地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决17个流向的交通。道路累计全长9536.4米（其中桥长3886.14米）。设计总线路17条（5个路口），各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11oo多米，桥梁全长3886m。五里墩立交桥配套培育汲引园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封锁绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。整座桥梁设计别致文雅，造型美不美不美观流利，功能合理完美，气焰宏伟壮不美不美观。全数桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙排山倒海，给人以美的动感。五里墩立交桥投资2亿多元。
1995年6月开工，1996年6越20落成，立交桥占地15公顷，为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，无邪车道全长9.78千米，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，五里墩立交桥配套培育汲引园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封锁绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。
六：听钱七虎的陈述
操练日期：XX年6月19日
操练方针：聆听中国工程院院士钱七虎关于“斥地地下空间，培育汲引成本俭仆型、气象和气型城市”的陈述。
操练地址：校本部九楼陈述厅
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
因为人丁、企业等在城市的不竭聚积，土地操作的密度不竭上升，导致城市成长不快。其功能是，在高密度城区不竭扩除夜的同时，促使地下空间的操作也不竭成长，地下空间的用处、规模不竭分化，操作形式也不竭增多。城市规模成长得越除夜，城市功能就越复杂，地下空间操作也就越普及。现代城市只能依托水、能源、信息供授予措置系统、地铁等地下空间操作步履法子才能得以存在和成长，而现代城市成长的同时也催促地下空间的操作。城市地下空间操作与城市地面勾当的规模与质量存在慎密慎密亲密联系，必需连结二者平衡成长。
在高密度城市化的时代，为撑持地表、空中的土地操作，闪现一些史无前例的多种用处的地下空间操作形式。此刻，人们但愿组成的是一种在遭到土地空间制约时能有用阐扬功能的城市地下空间操作系统。人们正在试探城市系统的最好状况，意在经由过程改削部门城市筹算培育汲引法案与城市区域斥地轨制，成立一套合理的科学的城市综合斥地轨制，搜罗立体交通轨制、公共沟轨制、地下泊车场筹算培育汲引与治理轨制、集中供热系统培育汲引轨制、中心城区再斥地轨制等是以黉舍在我们操练的时辰给我们请中国工程院的院士钱七虎教授来给我们做一篇关于地下空间的成长和操作的学术陈述。陈述共分六部门内容，具体以下：
1、现代的地下空间操作：
1、地铁。
2、其他步履法子。燃气管道汇集，供水汇集，污水排放汇集，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共步履法子管道，人行道汇集，泊车场，地下购物中心，地下道路等。
2、操作地下空间的启事：
1、土地价钱昂贵。
2、天色前提。
3、人类对地面的操作。
4、核防护樊篱。
3、地下空间操作中的问题：
1、成本高。越深越高。
2、裁撤十分坚苦等。
4、谁具有地下空间的操作权？
1、列国的气象各不不异。
2、在日本，土地所有者具有空中权和直到地心的地下空间所有权。XX年生效《深层地下空间操作法》。
5、地下空间的灾难预防：
1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
6、拟定地下空间整体筹算的需要性：
1、操作深层地下空间多。
2、裁撤很是坚苦。
3、行人更等闲遭到危险，出格是白叟们。
4、斥地娱乐区域的潜力。
因为我国社会城市化的水安然舒适速度愈来愈高，是以，向地下成漫空间显得日趋首要，此外一些需要严酷保密和高度安然的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下成本的操作也是注解它综合实力的一个首要部门。总之总之，在城市经济高度成长的今天，不积极斥地操作地下空间而想进一步扩除夜城市中心的空间容量和合用效能长短常坚苦的。
八：参不美不美观校内双桥
操练日期：XX年6月20日
操练方针：参不美不美观校内北区双桥的施工现场，解一般小型桥梁的施工过程及工程中的寄望事项
操练地址：校北区南北桥
组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
6月20日吃过早餐，我们就在楼下等着教员来。今天的使命是参不美不美观校园内的南北两座正在建筑的桥。
度的概况裂痕，其首要启事是温度梯度造成冰凉地域的温度骤降也等闲组成裂痕。是以说混凝土的保温对避免概况初期裂痕出格首要。从温度应力不美观不美观概念解缆，保温应达到下述要求：
1）避免混凝土内外温度差及混凝土概况梯度，避免概况裂痕。
2）避免混凝土超冷，理当尽可能设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土操作期的不变温度。
3）避免老混凝土过冷，以削减新老混凝土间的束厄狭隘。混凝土的初期养护，首要方针在于连结适合的温湿前提，以达到两个方面的下场，一方面使混凝土免受晦气温、湿度变形的侵袭，避免有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化浸染顺遂进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适合的温湿度前提是彼此联系关系的。混凝上的保温编制经常也有保湿的下场。从理论上分化，新浇混凝土中所含水分完全可以知足水泥水化的要求而有余。但因为蒸发等启事常激发水分损失踪踪，从而推迟或防碍水泥的水化，概况混凝土最等闲而且直领遭到这类晦气影响。是以混凝土浇筑后的最初几天是养护的关头时代，在施工中应切拭魅正视起来。所以在施工时我们要谨严的措置这些事务，遵循不合气象不合措置。
竣事语
延续两个礼拜的熟谙操练就这样竣事，两个礼拜的时刻简直不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不的履历。
在这两个礼拜里，我们去过淮河除夜桥，去过毛集除夜桥，看过合肥的五里墩除夜桥，我们知道有关路桥的更多常识，解路和桥的建筑工序和编制，知道路和桥的除夜体分类，掌控一些实践的常识，所谓实践是考验真谛的独一尺度，此次操练是将我们之前所学的常识初步的与实践联系起来，不单让我们坚信之前所学的常识的切确性，同时也拓展我们的常识面，接触良多若干良多若干好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的进修铺下道路。在这短短的两个礼拜里，我们不单在常识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有必定的提高，操练时代有下雨天，有高温天色，我们并没有因为这些而不去操练，相反，天天的使命我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去毛集参不美不美观除夜桥的时辰，天色很热，而刚好我们所要参不美不美观的除夜桥很长，除夜热的天没有一个同窗嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是甚么样的，还有就是同窗之间的友情也打破畴昔狭小的规模，良多若干良多若干好多泛泛泛泛不若何措辞的同窗在此次操练中因为在一个组，所以巨匠也变得更熟。
总之，在此次操练中，我们的各个方面都有前进，相信此次操练给我们带来的履历必定可感受我们未来的进修和糊口供给很除夜的辅佐！
路桥工程操练陈述 篇2
1、 操练方针
20xx年8月26日至20xx年9月26日，我在广州致艺监理咨询有限公司前进履期2个月的卒业操练，时代被放置的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。因为本人马上面临除夜学卒业走上工作岗位，但自己的现实工程经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺，是以，为了强化对除夜学所学根底理论常识的理解，增强对现实工程的感性熟谙，晋升现实工程中将理论于实践工作的能力、现实出手操作能力，增添自己素质能力，同时也经由过程操练堆集必定的社会经验为卒业后正式走上工作岗位做预备，故进行此次操练，在张孝武工程师率领下我知道了一下内容。
2、 操练内容
、1模板工程
1）、 对模板及撑持系统应掌控下述原则：
a. 包管工程结构和构件各部额外形尺寸和彼此位置的切确性；
b. 具有足够的承载能力、刚度和不变性，能靠得住地承受新浇砼的自重和侧压力，和在施工过程中所发生的荷载；
c. 组织简单，装拆便当，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求；
2、 钢筋工程
3）、 钢筋的下料、加工，应要求承包方的手艺人员遵循图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行具体的手艺交底。为避免返工，监理人员应深切钢筋加工场，对成型的钢筋进行搜检，发现问题，实时通知施工单元更正。
4）、 钢筋的焊接，监理人员首先应搜检焊工的焊工考试及格证，在正式焊接前，必需据守焊工遵循现场施工前提进行试焊，应遵循《钢筋焊接接头尝试编制》的有关划定，抽取焊接接头试样进行考验，考验及格后，方可核准上岗操作，焊接接头应合适规范要求。
3 .混凝土工程
c. 混凝桶鹘筑、接槎、振捣
混凝桶鹘筑顺次和编制，事前应周密考虑。对除夜体积、除夜面积混凝桶鹘筑施工单元要拟定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的距离时刻要筹算好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。
浇筑竖向结构，要遵循结构形式采纳串洞、开门子洞等编制，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部门浇筑密实。
4.承台施工
施工单元应实时向驻地监理组供给承台立柱施工组织设计，实时组织施工手艺交底会。
监理工程师应按设计图纸、设计变换和工程营业联系单，掌控规范要求，出格切确掌控准予的最除夜误差值规模。
监理工程师和施工单元理当真做好内业签证工作，并实时做好施工的内业资料。
基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随便的用土回填。
5.墩身，托盘，顶帽，施工
施工单元应实时向驻地监理组供给墩身施工组织设计，实时组织施工手艺交底会，以保证施工质量和施工安然。
监理工程师应按设计图纸，设计变换及工程营业联系单，掌控规范的要求。
按设计图纸的墩身钢筋数目、规格、插入上盖梁中预留筋，要合适设计要求。
6钻孔桩
.承包人可选择任何一种钻孔编制，但完成的钻孔，应合适图纸划定的准予误差。
2.钻孔时采纳长度顺应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并连结钻孔内泥浆概况高程。护筒应合适以下要求：
(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土建造。
(2)护筒内径一般应比桩径稍除夜，一般除夜200～400mm，可遵循钻孔气象选用。
(3)护筒顶端高程，应超出超越地面0.3m或水面1.0～2.0m。
(4)当钻孔内有承压水时，应高于不变后的承压水位2.0m以上。若承压水位不不变或不变后承压水位超出超越地下水位良多，应先做试桩，剖断在此类地域采纳钻孔灌注桩基的可行性。试桩功能，报监理工程师核准后，方可采纳钻孔灌注桩基。
（5）当处于潮水影响地域时，护筒高度应高于最高施工水位1.5～2.0m,并应采纳不变护筒内水头的编制。
（6）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计还有划定外，一般平面准予误差为50㎜，竖直线倾斜不除夜于1%；干处可实测定位，水域可依托导向架定位。
（7）护筒埋置深度应遵循图纸要求或桩位的水文地质气象必定，一般气象埋置深度宜为2～4m，不凡气象应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺遂进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m 。
（8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应连结孔内具有划定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
（9）当设计为斜桩理，为保证开孔斜度切确，埋设的护筒应切确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径除夜20～30㎜。护筒埋设的斜度宜稍除夜于于设计斜度，应埋筑慎密。
（10）斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍除夜。可掺用恰当添加剂以改良泥浆机能。
3.地质气象较为复杂的除夜、中桥，在钻孔灌注 桩施工前，应按设计要求或监理工程师挑唆，在桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并遵循地层气象、施工前提选择合理的施工编制。在试桩中发现地质气象（若有地下水、地层对混凝土有侵蚀浸染、有较除夜承压水等）与原设计不符时，承包人应提出响应的手艺编制或变换设计，报监理工程师核准。
4.钻孔时须实时填写钻孔记实，在土层改变处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应实时向监理工程师陈述请示，并按监理工程师的挑唆措置
1.承包人应采纳钻孔泥浆护壁，以连结孔壁在钻进过程不坍塌，但采纳全长护筒者除外。
2.承包人可用膨润土悬浮泥浆或及格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。遵循钻孔编制的合用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面赞成气象下才可采纳。
3.钻4.钻孔时须实时填写钻孔记实，在土层改变处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应实时向监理工程师陈述请示，并按监理工程师的挑唆措置孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸划定深度后，且成孔质量合适图纸要求并经监理工程师核准，理当即进行清孔。清孔时，孔内水位应连结在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以避免钻孔的任何塌陷。
2.清孔时，应将附着于护筒壁的'泥浆清洗清洁，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物断根。清孔次数按图纸要乞降清孔后孔底钻渣沉淀厚度合适图纸划定值为前提进行，除夜桥根底钻孔后一般需进行两次清孔。
出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。
摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于10cm 嵌岩桩的沉淀厚度应知足图纸要求，其实不得除夜于5cm (含砂2% 泥浆比重＜1.10）
旁站
本桥梁工程为商品混凝土，搜检混凝土预拌厂商供给的混凝土配合比通知单；
搜检测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检筹算》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块；搜检、节制每振点的振捣、延续时刻、插入距离 在混凝土浇筑过程中，经常不美观不美观不雅察看模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞气象，当发现有变形、位移时，实时催促承包方进行措置 记实好起止时刻具体做好旁站记实及监理日志
三.心得体味
1、工作谨严负责，当真实施监理职责
1 在工程开工前当真审图，熟谙设计图纸的有关划定和要求；熟谙合同文件、业主有关要求的文件。看到图上有误的处所要实时提出，向率领陈述请示，提出定见。搜检现场机械设备、人员、施工组织筹算，施工工艺、施工材料等，发现问题遵循现场气象做出措置并实时向率领陈述请示。
在泛泛泛泛的泛泛工作中，遵循自己的岗位职责认当真真干事，老诚心实做人，少出轻忽，把工作做好，遵循监理规范，正视念头和下场的统一尽可能有用地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关头环节和关头部位。
2、增强泛泛进修，全力提高营业素质
2营业素质是监理履职职责的根底前提。作为一名年青的监理工作者，我酷好自己的专业，快乐喜爱研究工程监理中闪现问题发生的启事及措置编制，并长于总结，思悟独到的不雅概念，并热中于对工程问题措置方案的堆集。经常和监理部率领及其他同事配合参议治理跨度、治理编制和治理内容，和在工作若何彼此配合，取长补短
3、工作气概严谨，严酷遵循职业道德
3只有从解决工程最现实的问题入手，环抱业主、承包人亲自益处多办实事、多解坚苦，使双方知足，才能声名工作的成效。持久以来，始终坚持“处事无绝顶，知足是尺度”的处事理念，在工作点滴傍边闪现与业主、承包人的协调、共赢，为承包人和奉求人搭建沟通的桥梁。正视呵护监理部名望，在监理过程中，在言谈举止中，都正视做到合理合度，在沟通扳谈中，全力做到行如流水。在保全除夜局、清正清廉、勤恳进修方面,我都能够严于律已。
路桥工程操练陈述 篇3
短暂的操练很快竣事，此次卒业操练过程中，在操练工地的工人师傅、工程师的辅佐下，我对操练过程闪现的专业常识思疑和问题，虚心向他们就教和进修，经由过程此次操练，我收成颇丰，不单学到了良多专业常识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了良多做人处世的事理，现将操练以来的心得体味总结以下：
因为我们是在学完所有专业课后才进行此次操练的，是以此次操练是比以往任何一次操练都更具有针对性和实践意义。在学落成程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才最早操练的，经由过程此次操练，使我更充实地舆解了专业常识进修，进而在尔后的工作和进修中更好地掌控和应用专业手艺。首先，经由过程此次卒业操练，使我更深切地了我们路桥专业常识。除夜学三年在学完专业根底课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业常识，但在校时代所学的内容都是理论常识，除上课程认常识习和假期专业操练外，在实践中进修和应用已学理论常识还远不够。
经由过程此次操练，我对以前进修和操练中存在的问题和不足有了切确的熟谙。之前课本上学的常识都是最根底的内容，所应用的模子和事理也是最简单的类型。但跟着我国建筑行业的`日趋规范和完全和人平易近公共对建筑安然、合理、经济的更高要求，工程上很等闲闪现各类问题和迷惑，若何快速切确地措置好这些问题？我想，那即是应用我们所学的常识和事理，遵循问题具体找出“瓶颈”地址，找到打破口去解决好。其实，这些根底常识和事理良多我们都学过，但若是何将他们联系起来，用于解决和、工程中的现实问题，则需要我们在实践中不竭进修和总结。
“学甚至用”的此外一方面是“以小见除夜”。良多常识、事理经常是解决问题的关头。其次，经由过程此次卒业操练，使我更清醒地意想到施工治理的首要性。不管是从事设计仍是施工或监理工作，我们都理当正视提高施工治理效力。此次卒业操练的几处工程单元，他们的前进前辈治理理念和编制都值得我们进修。出格是在莆田的工程操练时，给我的感应传染最深切。路桥施工治理要考虑的内容多，规模广，所要放置的工作使命量更除夜，但这直接关系到土建工程的进度和效力。印象最深切的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作睁开的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安然员、监理员也是在施工现场步步不离，当真将施工工作效力提高到最好，而项目工程负责人则在工地现场指导。是以各项工作都在筹算进行中。此外，施工治理还包含员工的手艺培训，在莆田的仙港除夜道工程中操练，经由过程这些引入前进前辈治理模式和科学治理编制，施工效力有了很除夜提高，这样十分有助于施工的延续性和可续性。最后，经由过程此次卒业操练，使得我更周全地除夜白了尔后的全力标的方针。其实，在这么短暂的卒业操练中真的很难学到更多的常识和手艺。可是，在这几天的卒业操练中我从更周全的角度认清了尔后所从事路桥工程工作所需全力的标的方针。正如在操练中良多教员和工人师傅们所说：“卒业后从事路桥工程工作，需要的是礼让和进修”。简直，从除夜学卒业走上新的工作岗位后，我们所面临的如统一张白纸，一切都是新的，一切都在期待我们去全力。是以，面临那么多持久从事路桥工程的同业前辈，他们工作经验比我们丰硕，常识学的比我们扎实，学识比我们赅博，我们只有耐下心来，虚心向他们就教进修，我们才会有更除夜的前进，我们也才会在土木匠程这一艰辛而又布满挑战的工作规模获得更除夜的收成。此外，在此次卒业操练环节中，我也发现自己存在的一些不足和短处错误，首要有以下三点：
1、专业常识掌控的不够周全。当然除夜学三年中当真进修了专业常识，可是当前所掌控的常识面不够广，尚不能轻松胜任土木匠程工作，是以，当然即将走上工作岗位，但我理当将所从事的工作看作是新的进修的最早，只是在实践中进修，才会掌控更多专业常识和手艺。
2、专业实践履历远不够丰硕。因为之前专业操练时刻较少，是以很难将所学常识应用与实践中去，经由过程实践所获得的履历更是很欠缺。所以，尔后我们在工作岗位上，必定要抓住机缘，多向路桥工程工人师傅进修，同时要转换进修编制和立场，改变以往过于依托教员的被动领受进修编制，应自动积极向他人进修和就教，同时增强自学能力和掌控解决坚苦的本事。
3、专业常识在工程中应用不够矫捷。经由过程此次卒业操练，我切实感应传染到之前所学的专业常识应用欠矫捷。这主若是对所学的常识没有组成一套完全的系统，这些零星的常识点应用起来很坚苦，是以，尔后在进修和实践中理当正视堆集和应用，使所学的常识由量变到质变，阐扬更除夜的指导浸染。卒业操练很快就告一段落了，但经由过程此次短短的操练，我从只学到了良多之前在课本上难以学到的常识，这些新的收成，将对我们正在进行的卒业设计预备工作和即将走上岗位的工作具有更现实的指导意义。
路桥工程操练陈述 篇4
学院：建筑工程学院
班级：土木8888
姓名：
操练单元：南京路桥工程总公司
一．前言
出产操练是土木匠程专业教学筹算中必不成少的实践教学环节，它是所学理论常识与工程实践的统一。在操练过程中，深切到道路施工单元，以天津达到第五合同段为操练场所，在工区主任的指导下，插手工程施工工作。同时，也为除夜学卒业后从事工程实践打下精采根底。
2、工程概况
工程名称：绕城公路
工程地址：南京市白下区绕城项目部
施工单元：南京路桥工程总公司
项目为公路进行刷新，起于与栖霞除夜道交叉的柳塘互通，向南经东扬坊、马群、万家楼、五百户、高桥门、双龙街、花神庙、死心桥、油坊桥，终点至刘村互通接宁马高速公路和南京长江三桥，线路全长千米。其中双龙街至花神庙段已纳入京沪高铁南京南站集疏运系统快速环线工程规模，千米，本次绕城公路城市化刷新工程线路总长千米。
三．操练内容：
在操练阶段我首要负责本工程段的路基施工现场治理
四．路基施工填土要求
（1）路基必需分层填筑分层碾压。每层最除夜压实厚度不宜超越20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场尝试、检测及格后可适当加除夜压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇不凡气象不知足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。
（2）含水量应节制在压实最好含水量±2%以内。
（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
（4）路基概况应具有2%～4%的向外横坡，避免积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置姑且排水埝和排水步履法子。
（5）征地边线外两侧各10m规模内避免集中取土。
（6）路基填筑规模内严禁作为施工便道操作。
（7）路基填筑应平均密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。
（8）路基填土高度：路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀浸染而影响不变性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应除夜于路床处于潮湿或中湿状况的临界高度。此外施工时遵循“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌杂区、整平碾压去、报验摄生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌杂、整平、碾压、摄生”。
具体施工工艺以下：
1、尝试标定。在上土之前应取现场土样测定土的自然含水量及液塑限并进行尺度击实尝试必定最好含水量和最除夜干密度。
2、测量放样。测量组切确放出道路中心线。
3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。遵循路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，必定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。
4、素土摊铺粗平后，首先应遵循虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的气象下若高程达不到设计值应实时采纳编制解救，待知足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和破损。在上灰前，搜检土的含水量，当接近最好含水量时实时上灰。
5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼线路走向5×10m打好方格，遵循配比将每格需要的石灰量人工摊摊平均。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。
6、路拌机拌杂：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌杂，拌杂遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时搜检拌杂深度，拌杂深度以打入路床顶以下5～10mm为好，确保无素土夹层，保证拌杂平均光华一致，没有灰花团和花条，检测同化料的含水量和灰剂量，含水量节制在最好含水量1～2个百分点，灰剂量合适规范要求。
7、整驯良碾压：用平地机、水准仪跟踪节制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹堆叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的概况不被破损。若在碾压过程中闪现“弹簧”现象，应采纳挖除、从头换填或掺石灰或水泥等编制进行措置。在压路机碾压竣事之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱合适设计要求。终平应细心进行，必需将局部超出超越部门刮除并扫除路外，对局部低洼的处所不再进行找补，可待铺筑下层时措置。
8、尝试检测：一段路基完成后，尝试人员实时进行路面外形、压实度、灰剂量等的'尝试检测，自检及格后报请监理工程师验收，验收及格落伍行下层施工。
五．总结
进修是无绝顶的，经由过程看到的功能，积极思虑问题发生的启事和措置编制，这样才能在工作中学到更多常识，真正起到理论联系现实的精采操练下场，在措置碰着的工程手艺问题的过程中，增强分化问题、解决问题的能力。
路桥工程操练陈述 篇5
1、操练方针
经由过程对公路、城市道路、桥梁的实地进行的熟谙操练，我们的公路和城
市道路的组成、道路各类隶属工程有一个较为周全、系统的感性熟谙，出格是对路基路面工程、桥梁工程、边坡防护和道路排水和施工工艺与现场施工组织治理方面获得初步的熟谙，从而增强我们对所学专业的欢兴奋乐喜爱。使我们在进修专业课程之前成立起对专业概念的感性熟谙，为专业进修打下精采和坚实的根底。
2、操练时刻
操练时刻为期一周，操作20xx～20xx学年第2学期14至18周的双休日分手进行。
3、操练地址
河南南阳市。
城市道路纬八路、南水北调中线南阳段第七标段姚湾东南公路桥、雪枫除夜桥的部门施工工地。
纬八路是南阳市正在建的一条城市道路，该路段位于南阳市高新斥地域。纬八路总共分为两个标段：
Ⅰ标段：纬八路西标段（K0+055至K1+040），全长985米。另需要沿城南除夜道建筑长100米、款16米姑且路将娃哈哈厂区外南侧工具路与纬八路毗连。
Ⅱ标段：纬八路东标段（K1+160至K2+220），全长1060米。另沿纬八路向东迟误约780米安装雨污水管道排入小泥河南水北调中线南阳段第七标段姚湾东南公路桥姚湾东南公路桥(桩号TS97+406)桥梁全长251.0m,线路全长1160m,桥面宽度2×(0.35+7.0+净-12.25+0.5)m,主桥桥型为单跨180m系杆拱桥。主桥墩下采纳φ1200桩,桩长48m,引桥墩下采纳φ1200桩,桩长30m。本桥位于十二里河东岸二级阶地,地形呈缓坡,东高西低,地面高程131.0～133.6m。本段总干渠为填方段,渠道填高10.8m。桥梁地基上部为第四系上更新统(al-lQ3)粉质黏土,及含有机质粉质黏土,厚7.9～11.0m;下部为上第三系。
雪枫除夜桥采纳组合延续箱梁桥设计。是南阳市第一座跨白河特除夜立交桥，雪枫除夜桥是中心城区西南过境要道，也是国道３１２线中心城区改线段的节制性桥梁，横跨滨河路和白河除夜道，北连北京除夜道南段南接白河南生态工业园区。该项目按一级公路手艺尺度设计，双向８车道，全长２１００余米。其中，除夜桥全长１０４７．２米，桥宽３７．５米，跨径分袂为２５米、３０米、４０米，桥孔全长７７０米，中心分隔带宽为２米；桥头引线长１０５８．２米，设计为３２孔的预应力砼组合箱梁。
4、操练内容：
1、城市道路
1.1路基部门
路基的熟谙操练首要在纬八路的部门施工工地搜罗地基措置、桥涵等内容。
该路段位于南阳市南面平原地带，是粘性黄土地区，地面原有高程较低，措置编制就是填方。是以纬八路的路基是填土路基。从路边缘就近取土，这样不单可以能采纳同类土填筑，而且经济实惠。
填土路基的压实编制有：碾压法、夯实法及振动压实法。三者对比仍是碾压法斗劲好。碾压法是操作机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度。碾压机械有平碾及羊足碾等。平碾（光碾压路机）是一种以内燃机为动力的自行式压路机，重量6～15吨。羊足碾单元面积的压力斗劲除夜，土壤压实的.下场好。措置编制：方施工应接近水平地分层填土、分层压实，每层的厚度凡是是25厘米。应分层搜检填土压素质量，合适设计要求后，才能填筑上层。当填方位于倾斜的地面时，应先将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。
土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。碾压机械采纳羊足碾压实。
1.2路脸部门
纬八路路脸部门采纳了厂编制热沥青同化料路面的施工工艺。
层铺筑前，应对下层和路基进行搜检措置，确保道路的下层和面层有很好的黏结，削减水分浸入下层。为了节制同化料的摊铺厚度，在预备好下层之落伍行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出同化料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出指导摊铺机运行走向和标高的节制基准线。沥青同化料摊摊平整往后，应趁热实时进行碾压。碾压的温度应合适划定的要求。压实后的沥青同化料应合适压实度及平整度的要求，沥青同化料的分层压实厚度不得除夜于10cm。
1.3给水排水步履法子
纬八路是城市道路，人们在城市中会发生良多糊口、工业污水。是以城市道路的排水步履法子不合于公路。纬八路采纳了世界上通用排水编制雨污分流法。雨水经由过程传统水泥管道排到小泥河。而污水则经由过程加钢污水塑料管道经污水措置后排入其中。
2、桥梁
此次操练的此外一收成是熟谙了良多不合类型的桥梁，经由过程上网查询资料和教员的指导，我知道了桥梁可以遵循不合的性质分为多种，它们搜罗：
（1）按操作性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
（2）按跨径巨细和多跨总长分为：特除夜桥、除夜桥、中桥、小桥、涵洞。
其中：
特除夜桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米除夜桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米
中桥：30米
（4）按承重构件受力气象可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合系统桥（斜拉桥、悬索桥）。
（5）按操作年限可分为：永远性桥、半永远性桥、姑且桥。
（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
2.1姚湾东南公路桥
姚湾东南公路桥(桩号TS97+406)是国家南水北调中线工程河南南阳第七标段（南阳-7）的一座特除夜型公路桥，是以她采纳国家桥梁的最高尺度进行设计施工。姚湾东南公路桥桥梁全长251.0m,线路全长1160m,桥面宽度2×(0.35+7.0+净-12.25+0.5)m,主桥桥型为单跨180m系杆下承式拱桥。主桥墩下采纳φ1200桩,桩长48m,引桥墩下采纳φ1200桩,桩长30m。本桥位于十二里河东岸二级阶地,地形呈缓坡,东高西低,地面高程131.0～133.6m。本段总干渠为填方段,渠道填高10.8m。桥梁地基上部为第四系上更新统(al-lQ3)粉质黏土,及含有机质粉质黏土,厚7.9～11.0m;下部为上第三系。
2.2.雪枫除夜桥
雪峰除夜桥是南阳市中心城区首坐跨白河立交桥，为记念彭雪枫将军而命名。她是312改线的首要桥梁，南阳市算是新南部一个首要干道，在建成往后，东部跨白河除夜道，西部跨滨河路，北连北京除夜道南段，南接白河南生态工业园区，筹算２０１２年６月底前落成。
雪峰除夜桥的设计贯串了“白河玉带”的寄意，意味着南阳人平易近对传承悠长历史、实现超越成长的夸姣神驰。除夜桥结构形式采纳组合延续箱梁形式，跨径分袂为２５米、３０米、４０米，桥孔全长７７０米。断面形式采纳双幅桥，中心分隔带两侧顺次为双向六车道，各１２米，非无邪车道各３米，人行道各３米，总宽度４６米，全长２１００余米。其中，除夜桥全长１０４７．２米，中心分隔带宽为２米；桥头引线长１０５８．２米，设计为３２孔的预应力砼组合箱梁。工程造价约１．３亿元。
该方案经由过程桥梁跨径、梁高的协调改变，操作玉白色作为主基调，夜晚时经由过程对桥梁栏杆、主梁、曲线桥墩的泛光照明及射灯照明，使得桥梁如同张拉于白河两岸间的一条白色玉带，与白河第四橡胶坝组成两道靓丽的空间画面，融入到南阳的蓝天碧水中。桥梁侧面线条整洁别致，整体通透性好，视觉重心低，稳重、斑斓的异型曲线柱桥墩和变厚盖梁尽显桥梁光影下场。桥型精练明快，经济耐用，能够知足雪枫除夜桥作为城区西南首要的过境道路除夜桥在功能、景不美不美观、经济上的要求。
5、操练总结
经由过程此次外业的道路与桥梁操练，使我们对城市公路的路基、路面及城市道路的排水设计与施工和桥梁的施工有了一次斗劲周全的感性熟谙，进一步理解领受课堂上的常识，使理论在现实的出产中获得了应用。比来几年来，我国的公路和桥梁事业出格是高速公路和特除夜桥梁获得了迅猛的成长，而且其需求也愈来愈除夜，这对从事道路与桥梁的工作者来讲，既是一个机缘，也是一个挑战。作为刚刚走进黉舍的学生来讲，更理当在有限的时刻内，掌控更多的专业常识，增强实践和设计能力，这样更有益于未来的成长，使自己在此规模内也有所作为。
路桥工程操练陈述 篇6
1、操练方针：
经由过程对繁峙至除夜营高速公路的实地操练，体味并熟知高速公路的软土路基措置的几种编制，桥梁桩基施工和空心板预制的编制，加深对所学课程常识的理解，使进修和实践相连络。
2、操练时刻：
20xx年5月20日至6月30日
3、操练单元及岗位：
我的操练单元在山西新三公路桥梁培育汲引养护公司，操练地在公司承建的繁峙至除夜营高速公路路基、桥涵工程LJ2合同段施工工地。我地址的岗位是工程质量检测员。
工程概况:繁峙至除夜营高速公路起点位于忻州市繁峙县楼岗村南，向东与王庄堡至繁峙高速公路相接，设置繁峙关头南接拟建的繁峙至五台高速公路，线路向西，经季家庄村北、东庄村南，于雁头村东设繁峙互通，之落伍入代县境内；经蒙家庄村南、鹿蹄涧村北、在三家村东设代县处事区，向西经任家庄村北、神涧村北、在芳昌村西设代县互通，经XX村北、在殿上村南超越G208，经上沙河村北，在宇文村北超越代县毗连线，进入原平市境；经李家庄村南，下穿拟建的除夜西高速铁路，转向西南，上跨在建的北同蒲复线铁路，往后设置除夜营关头交叉除夜运高速公路，于麻地沟村南达本项目终点（向西与拟建的除夜营至神池高速公路相接）。线路全长59.86千米，双向四车道高速公路尺度，设计速度100千米/小时，路基宽度26米。繁峙至除夜营高速公路路基、桥涵工程LJ2合同段，起讫桩号K8+300～K18+000，全长9.7千米（含繁峙互通）。
4、操练内容及过程：
操练内容搜罗了软土地基措置、路基填筑、桥涵等内容。经由过程天天和工地工程手艺人员一道进修糊口，和监理工程师一道经由过程旁站、检测等手段，对工程进行全过程的介入，实时、切确地记实工程各类原始施工记实。此刻我把一个多月来所学到的常识归纳清理，首要有以下几下方面：
1、不凡路基措置：
（1）处在Ⅱ级自重湿陷性黄土的地基：填方路基对原地基采纳重锤夯实措置，挖方路基则开挖至禄刈熳后，分层回填压实，顶部30㎝规模回填6%灰土。
（2）填土路基上路床措置：为避免路基落成后行车对路基的破损，填方段路基顶面30㎝砂砾。
（3）填方高度除夜于10米黄土路基：对原地基采纳强夯措置。
原地基采纳夯实编制：夯实采纳第一遍点夯、第二遍点夯、第三遍满夯的施工法度楷模，距离时刻分袂为5天。第一遍以隔桩错排夯击，夯击点间距采纳2.5倍锤距，夯击次数不小于8击，第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，夯击次数不小于8击，点夯夯击最后两击的平均沉降量重夯不除夜于2㎝、强夯不除夜于5㎝时止夯，第三遍采纳满夯夯击，每点击打3次，夯痕以1/4D搭接。
强夯施工工艺：清理并平整施工场地→测设夯点、夯击→满夯表层土（搭夯）→平整夯坑。
2、填挖交壤处施工
A：横向半填半挖路基：挖方半幅应在路槽下超挖80㎝后再回填压实，以削减路基横向不服均沉降。
（1）铺设土工格栅：填土高度小于3米时，铺设一层土工格栅，格栅铺设于路面底面以下80㎝处，即禄刈熳部；填土高度除夜于3米时，在第一层土工格栅下1米处增设一层土工格栅，土工格栅外端至填方边坡坡面的距离不小于50厘米。
（2）锚钉锚固：横向填挖交接处的土工格栅的主受力标的方针为垂直于线路纵向，铺设时人工拉紧，禁绝予有褶皱，横向相接处堆叠30厘米，并用φ6钢筋制成U型锚钉将双方的搭接处锚固，锚钉间距为1.5米。
（3）碾压：填料的摊铺与压实应从路中向两侧进行，只有填料厚度除夜于60厘米时才能用重型压实机械。
B：纵向填挖交壤的路基：在挖方路槽底部作超挖措置，超挖长度不小于10米，厚度为0.5～1.5米。当填方段10米规模内高差小于等于3米时，路面底面以下80㎝处铺设一层土工格栅，高差除夜于3米时，在第一层土工格栅下1米处增设一层土工格栅。当填方路基位于陡坡路段不适合挖台阶时，先开挖至路面底面以下80厘米处铺设一层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于5米。
3、桥梁工程
桥梁工程的操练在位于繁除夜高速公路K14+675处的小桥，上部为1_20m的预应力混凝土空心板，下部为钢筋砼薄壁台身，桩根底。我全方位地插手了桩根底、预应力混凝土空心板的施工。
A、钻孔桩根底施工
（1）施工预备
平整场地，以便钻机就位和移动，预备泥浆池、沉淀池，其容积知足两个孔以上排渣量的需要，避免污染气象。对桩位进行切必定位，并埋设护桩。
备足成孔用水、黏土、片石、碎石等必备材料，确保意外气象闪现时，不致发生停工待料及其它严重工作的`发生。
（2）孔口护筒
孔口护筒采纳钢板护筒，直径比钻孔除夜30～40cm，板厚8mm，顶部焊增强筋，以增添筒顶刚度。护筒顶面高程超出超越地下水位或孔外水位1.0～2.0m，同时超出超越施工地面0.3m以上，护筒底部埋置深度1.5m，护筒四周用黏土夯填，其平面位置的误差≯5cm，倾斜度的误差≯1%。对旱地桩，场地平整后便可下设护筒。
（3）泥浆护壁
泥浆原料选用优良黏土或膨润土，需要时掺填小片石，钻孔泥浆始终超出超越孔外水位或地下水位1.0～1.5m。施工经经常搜检泥浆相对密度、粘度和含砂率是不是合适规范要求。
（4）钻孔（冲击钻孔）
遵循桥桩安插距离钻孔。钻孔分班延续功课，不间断。钻孔过程中，经常取碴搜检记实岩层和土层的改变，绘呈现实的地质柱状图。冲程遵循土层气象分袂必定，钻孔时慎密慎密亲密寄望孔内水位、钻机工作状况，钢丝绳现实进尺，四周地表沉降等气象，避免坍孔、缩孔、斜孔工作的发生。在冲击一按时刻后，将冲击锤提出，换上掏碴桶，放入孔底掏取钻碴，对较坚贞的岩层，每进尺0.5～1.0m，掏碴一次。在开孔阶段，为使钻孔碴挤入孔壁，钻进4m～5m后掏碴。掏碴后实时向孔内添加泥浆或清水以呵护水头高度。
（5）清孔
采纳二次清孔法，钻孔达到设计标高，用钢筋笼检孔器初检及格后实时采纳掏碴法清孔，检测泥浆沉淀厚度不除夜于设妄图定，此次为初检，在灌注砼前再检测一次沉淀厚度以保桩尖支承力，第二次清孔操作灌灌水下砼的导管作为吸管，清孔时出格寄望连结孔内水位高度，避免坍孔。
（6）成孔搜检
清孔后（取钻渣）对孔位、孔深、孔径、孔形垂直度、嵌岩深度和孔底岩石风化水平进行搜检。各项指标达到图纸要求后，填写搜检单，经监理工程师考验签认。
（7）钢筋笼建造安装
事前分段焊好钢筋笼骨架，骨架焊牢，在主筋上焊钢筋耳饰作呵护层用，骨架经监理工程师考验及格后操作。钢筋笼在场外分节建造，汽车吊吊装入孔焊接成整体，两节笼焊接时，上下节中心线连结一致，不得扭曲。在骨架上端平均设置吊环固定，并增设一道姑且增强环筋，避免吊装时钢筋笼扭改变形，同时便当钢筋笼校订中心。钢筋笼顶部用钢管搭井字架固定，上压方木等重物，避免砼灌注过程中钢筋骨架上浮。
（8）埋设检测管
按设计沿桩径等间距安插声测管，声测管预埋时绑在钢筋笼内侧，管底密封，管顶加盖防杂物落入，和钢筋笼一路入孔。
（9）灌灌水下砼（导管法）
采纳Φ219mm快速卡口接头导管灌灌水下砼，导管毗连落伍行水密承压和接头抗拉尝试，保证不漏水。导管顶部设置储料斗和漏斗，保证首批灌注砼的数目知足导管初度埋深>1.0m（不合桩径首批砼需用量经由过程计较并加多余量，以保首灌成功）。
下导管时底部留30cm摆布的空位，以保首批砼快速冲下，导管埋深1m以上。在全数灌注时代，用测绳随时测量所灌砼的高程，严酷节制晋升导管的高度，确保导管埋入砼内2～6m，杜绝断桩现象的发生，确保灌注桩质量。桩顶超出超越设计标高1m以上，以便凿除松散砼部门，保证桩顶砼的强度。
水下砼的粗集料用最除夜粒径4cm的级配碎石，坍落度节制在18～22cm之间。灌注时刻节制在6小时以内，最多不超越8小时，需要时掺用缓凝剂。
灌注砼时，溢出的泥浆事前挖坑措置，避免污染气象和梗塞河流。
（10）成桩搜检
凿除桩头后，搜检桩位误差不超越3cm（内控）。在监理工程师在场的气象下，对每根桩进行超声波检测，对有疑义的桩进行钻芯取样检测，及格落伍行下道工序功课。
B、空心板预制
（1）、立模、绑扎钢筋
梁体预制侧模采纳除夜块定型钢模，底模采纳钢板底模，模板要板面平整、接缝密贴，确保模板不漏浆，并应有足够的拉杆和撑持。内芯模采纳钢板芯模，为避免芯模浮起，每隔50cm设置圆形箍筋套，并固定在钢筋框架内。
钢筋采纳棚内预先加工建造成型，现场安装，接头焊接知足设计要求。钢筋绑扎终了后，穿入波纹管，要寄望其接头平稳平顺并密封，波纹管定位钢筋采纳Φ10钢筋焊接成井字型框架，并与空心板梁钢筋焊接在一路，定位钢筋纵向间距为0.5m。波纹管露出梁端模板5～10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道，组成堵管。波纹管穿入定位后，立侧模，要寄望搜检模板的垂直度和平整度，模板高度、长度及呵护层厚度等关头部位尺寸。
（2）、砼浇筑
先全长一次浇筑底板，然后安装内模板，浇筑腹板和顶板。浇注芯模两侧和上部砼，浇注层不得除夜于30cm，芯模两侧要同时下灰并振捣密实，并随时搜检内模是不是位移、上浮和变形，随时加固调剂。分层振捣，振捣棒快进慢出，以削减气体残留物。振捣时刻要节制在30～40s，以砼遏制下沉，振捣时不冒气泡或概况平展不泛浆为度。采纳插入式振捣器，其插入点要交叉列举，插入间距不得超越振捣器浸染半径的1.5倍，并派责任心强的人员严酷遵循振捣器操作规程进行操作。预制板顶面砼要按施工规范进行拉毛措置，以利于跟现浇砼连络。梁体砼终疑即最早养护，用塑料薄膜笼盖砼概况洒水摄生。
（3）、预应力钢束张拉
预应力钢绞线穿束前，必需对预应力钢绞线进行下料、编束，油泵、油顶必需进行校验，以必定张拉力与油表的对应关系。待预制空心板梁砼达到设妄图定的强度后，采纳两头对称张拉，张拉以节制应力为主，伸长量为辅。其张拉法度楷模为：0→初应力(0.1σcon)→σcon（持荷2min）→锚固，钢绞线采纳双控，以钢绞线伸长量校核，实测伸长量与理论伸长量的差值节制在±6%以内。一束拉完后看其断丝，滑丝气象是不是在划定要求规模，若超出设计及规范需从头穿束张拉，锚固时也要作记号。
（4）、压浆及封锚
预应力张拉后尽早完成孔道压浆，压浆前用高压水将孔道冲刷清洁、潮湿，再用缩短空气断根管内积水。
压浆用水泥浆的水灰比≯0.4，具有足够的勾当性，水泥浆经由过程尝试掺入适当减水剂和膨胀剂。
压浆操作活塞式压浆泵，按先下后上顺次进行，压浆压力为0.5～0.7Mpa，将配制好的水泥浆从压浆孔中注入，直到此外一端流出水泥浆的稠度和压浆口水泥浆的稠度完全不异，封锁出浆口，连结压力2分钟以确保压浆丰满与密实。
压浆竣事后，按要求封锚，待水泥浆强度达到2.5Mpa后对钢绞线工作长度进行切割，切割采纳手提式砂轮机实施，毫禁绝予用氧焊烧断。
（5）、预制梁标识和存放
所有梁片应有标识，标明梁片的编号、张拉日期和砼灌注日期，其标识应在安装后不外露。等压浆强度达设计要求后，便可用龙门起吊，移运到存梁场存放。主梁按吊装顺次编号存放，存放时在梁底支点四周设垫木，存放两层，层与层之间在梁底支点四周也设垫木
5、操练总结及体味
年光飞逝，短短四十个日日夜夜的欢愉年光已完竣竣事了，我一路走来，颇多贪恋，诸多感伤。在已完竣完成操练工作的同时，很是感谢感动打动这里的工程手艺人员和工人师傅在工作上忘我的指导和辅佐，在操练的过程中，既有收成的喜悦К也有一些遗憾。那就是之前对有些工作的熟谙仅仅勾留在概况，只是在看人做，听人讲若何做，未能够亲自感应传染、具体措置一些工作，所以未能体味其精髓。可是经由过程操练，加深了我对工程施工根底常识的理解，丰硕了我的现实操作能力，使我对公路工程施工有了深条理的感性和理性熟谙，熟谙到既要正视理论常识的进修，更首要的是要把实践与理论二者慎密相连络。
总而言之，工地操练使我加倍剖断了献身公路事业的决心，我将继续以当真和高度负责的立场虚心进修，不竭完美自己，不竭提高自己素质和能力水平，为成为一名诺言的筑路员工而全力奋斗！
路桥工程操练陈述 篇7
学院：建筑工程学院
班级：xxx
姓名：xxx
操练单元：南京路桥工程总公司
1、前言
出产操练是土木匠程专业教学筹算中必不成少的实践教学环节，它是所学理论常识与工程实践的统一。在操练过程中，深切到道路施工单元，以天津达到第五合同段为操练场所，在工区主任的指导下，插手工程施工工作。同时，也为除夜学卒业后从事工程实践打下精采根底。
2、工程概况
工程名称：绕城公路
工程地址：南京市白下区绕城项目部施工单元：南京路桥工程总公司
项目为公路进行刷新，起于与栖霞除夜道交叉的柳塘互通，向南经东扬坊、马群、万家楼、五百户、高桥门、双龙街、花神庙、死心桥、油坊桥，终点至刘村互通接宁马高速公路和南京长江三桥，线路全长36.4千米。其中双龙街至花神庙段已纳入京沪高铁南京南站集疏运系统快速环线工程规模，2.6千米，本次绕城公路城市化刷新工程线路总长33.8千米。
3、操练内容：
在操练阶段我首要负责本工程段的.路基施工现场治理路基施工填土要求
（1）路基必需分层填筑分层碾压。每层最除夜压实厚度不宜超越20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场尝试、检测及格后可适当加除夜压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇不凡气象不知足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。
（2）含水量应节制在压实最好含水量±2%以内。
（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
（4）路基概况应具有2%～4%的向外横坡，避免积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置姑且排水埝和排水步履法子。
（5）征地边线外两侧各10m规模内避免集中取土。
（6）路基填筑规模内严禁作为施工便道操作。
（7）路基填筑应平均密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。
（8）路基填土高度
路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀浸染而影响不变性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应除夜于路床处于潮湿或中湿状况的临界高度。
此外施工时遵循“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌杂区、整平碾压去、报验摄生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌杂、整平、碾压、摄生”。
具体施工工艺以下：
1、尝试标定在上土之前应取现场土样测定土的自然含水量及液塑限并进行尺度击实尝试必定最好含水量和最除夜干密度。
2、测量放样测量组切确放出道路中心线。
3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。遵循路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打格，必定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。
4、素土摊铺粗平后，首先应遵循虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的气象下若高程达不到设计值应实时采纳编制解救，待知足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和破损。在上灰前，搜检土的含水量，当接近最好含水量时实时上灰。
5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼线路走向5×10m打好方格，遵循配比将每格需要的石灰量人工摊摊平均。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。
6、路拌机拌杂：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌杂，拌杂遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时搜检拌杂深度，拌杂深度以打入路床顶以下5～10mm为好，确保无素土夹层，保证拌杂平均光华一致，没有灰花团和花条，检测同化料的含水量和灰剂量，含水量节制在最好含水量1～2个百分点，灰剂量合适规范要求。
7、整驯良碾压：用平地机、水准仪跟踪节制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹堆叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的概况不被破损。若在碾压过程中闪现“弹簧”现象，应采纳挖除、从头换填或掺石灰或水泥等编制进行措置。在压路机碾压竣事之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱合适设计要求。终平应细心进行，必需将局部超出超越部门刮除并扫除路外，对局部低洼的处所不再进行找补，可待铺筑下层时措置。
8、尝试检测：一段路基完成后，尝试人员实时进行路面外形、压实度、灰剂量等的尝试检测，自检及格后报请监理工程师验收，验收及格落伍行下层施工。
4、总结
进修是无绝顶的，经由过程看到的功能，积极思虑问题发生的启事和措置编制，这样才能在工作中学到更多常识，真正起到理论联系现实的精采操练下场，在措置碰着的工程手艺问题的过程中，增强分化问题、解决问题的能力。
路桥工程操练陈述 篇8
操练标的方针：道路与桥梁工程
操练地址：
操练时刻：
指导教员：
操练学生：
1、操练方针
卒业操练是全数卒业设计教学筹算中的一个有机组成部门，是土木匠程专业的一个首要的实践性叫许耳饰界。经由过程组织参不美不美观和听取一些专题手艺陈述，汇集一些与卒业设计课题有关的资料和素材，为顺遂完成卒业设计打下坚实根底。经由过程操练，应达到以下方针：
1、体味一般工业与平易近用建筑或道桥工程的整个设计过程；
2、体味建筑物的总平面安插、建筑分类及功能浸染、结构类型及特点、结构构件的安插及荷载传递线路、首要节点的细部组织和措置编制等；
3、体味建筑物的施工编制；
4、体味建筑、结构、施工之间的彼此关系；
5、体味建筑结构规模的最新动态和成长标的方针。
2、操练编制、地址及内容
遵循道路与桥梁工程教研室的操练筹算和日程放置，我们进行了为期五天的卒业操练，前后展转于天兴洲除夜桥施工现场和轻轨沿线各站。
A、短片不美不美观摩
上午，我们首要不美旁不美观一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回首回头回忆回头回忆。其一，高雄至淡水高速公路的筹算设计。该工程经由过程平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各岔路的毗连，考虑了沿岛高速公路网的培育汲引与之毗连，在气象呵护上默示也甚为凸起——特意礼聘了动植物专家对该工程在培育汲引过程中和落成后对气象的影响进行了评估和检测，并将其研究功能考虑到设计筹算中去。
这在国内所做力度较着不够。往后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了初步体味。
下战书，我们继续不美不美观摩幻灯片，其中阳逻公路长江除夜桥的施工流程以动态传神的三维动画摹拟揭示，进修下场较着；尔后原版演示日本东北新干线工程和泰国x除夜型公路桥梁的施工，虽存在必定的措辞障碍，但因画面具系一切且几回再三播映，仍较好地达到认知、进修，思虑等多重方针。
下面顺次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻除夜桥系统为悬索桥。今朝正在施工的江苏润扬长江除夜桥跨径达149，为世界上第三除夜跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够超越其他桥型无与伦比的特除夜跨度，且因受力简单了然，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能组成一个强除夜不变的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻除夜桥具体施工工序：
⑴工作面地表措置；
⑵开挖槽段施工；
⑶北锚碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模浇筑混凝土塔柱；
⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻除夜桥南北岸的土质不合，抉择了其施工方案差异，其中一侧土质较好，可直接开挖；此外一侧属砂质淤土壤质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，出格需要寄望的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌；后者因为除夜体积混凝土施工，水化热过除夜激发温度应变，要寄望节制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法。其编制是操作移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要除夜于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。
导梁首要用于输送承重梁和勾当模架，是以，需要有除夜于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和勾当模架输送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国x除夜型公路高架桥施工
经由过程幻灯片对施工现场长时刻的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其益处是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期除夜除夜缩短，且不必在高空进行构件建造，质量等闲节制，可以集中在一处成批出产，从而下降工程成本；而短处错误是：需要除夜型的`起吊运输设备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，较着，拼接构件的整体工作机能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲除夜桥
1、工程概况
天兴洲公铁两用长江除夜桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的长江二桥约9.5千米。为国家“十五”重点培育汲引项目，由湖北省和铁道部合作培育汲引。除夜桥于20xx年9月28日正式开工培育汲引，合同交工日期为20xx年8月31日。
天兴洲公铁两用长江除夜桥全长4657，由青山岸向汉口岸标的方针孔跨安插为15孔40箱梁（）米钢桁梁斜拉桥62孔40箱梁（54.22x8054.2）米混凝土延续箱梁4孔40箱梁。其中公铁合建部门长2842，由中铁除夜桥局集体有限公司承建。
2、主桥结构
天兴洲公铁两用长江除夜桥主桥为（）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长109。上层公路6车道，桥面宽2；下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁连络钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2x1，桁高15，节间长度1。主塔采纳混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188。主塔两侧各有3x16根镀锌平行钢丝斜拉索，索截面为451φ7毫米，索力约1250吨。主塔根底约采纳φ3钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新手艺、新结构、新工艺、新设备“四新”手艺于一身，是我国培育汲引新水平的标识表记标帜性工程。
3、工程立异点与特点
⑴主桥跨度除夜：除夜桥斜拉桥主跨50为世界共类桥梁跨度之首。
⑵桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路建筑的公铁两用斜拉桥，可以同时承载吨的荷载，是世界上荷载量的公铁两用桥。
⑶设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的除夜跨度斜拉桥，客运专线设计速度200千米/小时，按250千米/小时作动力仿真设计。
⑷结构型式新：除夜桥初度采纳三片主桁、三索面的新型结构形式；公路桥面采纳正交异性板或混凝土与钢桁连络系统，铁路桥面系采纳混凝土与钢桁连络系统；主塔上设有束厄狭隘梁体纵向位移的除夜吨位液压阻尼装配。
⑸施工工艺新：2号主塔墩根底初度采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力切必定位新工艺；3号主塔墩根底采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；初度研制扭矩30tm动力头钻机用于3除夜直径钻孔桩施工。
⑹施工难度除夜：平面尺寸长7x宽4的巨型双壁钢吊箱围堰工场整系统编制造横向下水浮运定位施工难度除夜，工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；除夜直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台除夜体积混凝土施工与节制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度除夜；截面4517毫米长27镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；188高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工节制；自重2x1300吨除夜吨位箱梁整闪现浇施工。
4、天兴洲公铁两用长江除夜桥正桥关头手艺研究考试考试项目由精简为以下，分袂为：
⑴动力特点分化及四线路铁路活载加载尺度研究；
⑵抗震分化及除夜吨位液压阻尼装配研究；
⑶抗风机能及摹拟考试考试研究；
⑷铁路混凝土与钢桁连络桥面系统考试考试研究；
⑸三主桁斜拉桥空间结构步履及不变分化研究；
⑹结构组织倦怠机能考试考试研究；
⑺典型节点除夜比例模子考试考试研究；
⑻除夜位移轨道温度伸缩调剂器与梁端轨道伸缩装配研制；
⑼除夜吨位，除夜位移支座研制；
⑽施工及制造新手艺考试考试研究。
我们首要查核3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩根底采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采纳40根3钻孔灌注桩，桩长80，成孔深度达10—10，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁除夜桥局专门组织手艺公关小组，初度研制出扭矩30tm动力头钻机用于除夜直径钻孔桩施工。
操练第三天，张总给我们做了含金量颇高的手艺陈述，最后他送我们意图良深的一席话：对桥梁手艺，永远不要知足。是催促，也是鼓舞激励，其应是每个桥梁设计人员和施工人员坚韧不拔的理想和追求。
C、市轨道交通
第二站，我们参不美不美观的是总投资21.99亿的轻轨一期工程。该工程全长10.234千米，沿途设宗关、承平洋等1站点。20xx年7月建成并投入操作，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客950—120。设计运行平均时速为34.5千米，时速可达80千米。因为两站之间的距离较短，现实时速仅为50千米，但其平均时速仍高于通俗公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分。
轻轨一号线一期工程采纳的是全程高架桥，桥墩采纳箱形简支梁结构。其施工手艺采纳无碴道施工，工艺流程桥面措置—基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—毗连道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上撑持块—粗调道岔轨道状况—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状况搜检—浇筑支墩—裁撤撑持架—轨道状况搜检—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土摄生。
该工程与京广线交叉处，高架高度变除夜，考虑到往后对列车高度的节制，采纳的是双层货车通行尺度。手艺人员在此几回再三说了然交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门核准，争夺了京广线于夜间间断两小时，才抢得了珍贵的施工时刻。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中心称为“岛形趁魅站”，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为顺应双车头车牵颤抖力做了响应调剂。
其若何组织起有用的施工抢修和若何安妥措置公务事宜，是每个手艺人员在指导现场施工之余，都理当全力进修的。
D、专题讲座
我们有幸请到中交第四勘测设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业手艺人员应具有的素质作了以下阐述：
A、要有了了的就职方针，原则：跳一跳，够得着；
B、从此刻做起，培育精采的品质（思惟—步履—习惯—脾性—命运）；
C、培育精采的思惟编制、要有清楚的思绪；
D、长于掌控机缘；
E、安妥措置人际关系；
F、在分工了了的社会，要各司其职；
G、切确看待“名”与“利”；
H、培育进修、写作、理论和时刻相连络的能力；
I、面临压力和措置坚苦的能力；
J、提高文化品位；
K、酷好土木、酷好事业。
路桥工程操练陈述 篇9
1、工程概况
函谷关除夜桥位于“一夫当关，万夫莫开”的古代军事要塞函谷旧道之上，旧道两侧地势高峻陡峭深险，沟深60米摆布，旧道纵坡1%。桥位地质为黄土状粉土、细砂、黄土和砂卵砾石。
2、工程特点
函谷关除夜桥上部结构为45+80+45米的预应力混凝土延续刚构，其截面形式采纳单箱单室变截面延续箱梁。箱梁为三向预应力结构，中跨支点梁高4.55米，边跨支点梁高及跨中梁高均为2.05米。主桥悬臂浇筑梁段长度为3.5及4.0米，中、边跨合拢段长2.0米，采纳挂蓝悬臂浇筑施工。
3、施工编制、
墩身即将施工完成的时辰，在其中预埋如图示的撑持作为梁体施工的依托。在墩顶施工0#、1#段之前，首先对搭设好的支架进行预压，然落伍行其它工作。
其施工过程以下：安装模板→安装钢筋及预留管道→混凝土的'浇筑→预应力筋的下料及穿束→张拉→压浆→挂蓝施工→悬臂施工→合拢段施工。
4、施工寄望事项
1、悬臂施工过程中要寄望施工的前后挨次，波纹管的定位、张拉及其预留挠度设置和节制。
2、施工过程中，要确保施工安然。
3、施工中按时不美不美观测箱梁内外的温度改变及节制梁体与外界温差，避免温度应力发生的裂纹。
4、施工过程中严酷节制悬灌时代的不服均荷载。
5、竖向预应力钢筋的位置必定要切确。
6、波纹管的接口必定要接周密。
7、预应力张拉时，千斤顶后严禁站人。
路桥工程操练陈述 篇10
1、带动除夜会
6月12日上午7：30，我们土木6.7.8三个班到了校本部开操练带动会，两位教员对操练的放置作了具体的声名。因为巨匠对本部的气象不是很体味，所以我们良多若干良多若干好多同窗都迟到了。还好，教员没有攻讦我们，这让我原本因为第一次操练而首要的神采有了很除夜的改变，给我们介绍操练内容的是一个上个年数的教授，当然岁月的皱纹已呈此刻他的脸上，可是他的声音却仍然铿锵有力，经由过程他的介绍我们知道了操练的有关时刻(6月12至6月23号)方针(增强理论与实践的联系)地址(除夜部门是在淮南本市，个体是去此外处所)和操练时代我们所理当完成的一些使命(细心不美观不美观不雅察看各类建筑的结构和组织，天天都要写一篇日志)。在这往后他有强调了操练中应寄望的安然问题，之前我们黉舍就有过因为操练时代不寄望安可是闪现工作的例子，所以他在嗣魅这话的时辰用了很峻厉的语气。因为是熟谙操练，我们的专业常识必然不够应付操练中所碰着的一些问题，有鉴于此，教员建议我们在操练前先去藏书楼借阅有关书籍，在操练时代以便弄懂和加深对操练时碰着的不除夜白的处所的理解
教员还交接了一下操练中的寄望事项。我们要遵循操练划定的时刻，按时达到和按时回来。我们要团结和彼此辅佐，这样我们的操练必定会顺遂的完成。而且在天天的操练往后我们还要写一篇不低于200字的操练日志，记实天天的操练所得，也算是神采日志吧。
2、交通量的测定
操练日期：20xx年6月13日
操练方针：测定地市道路的交通量操练地址：森都国际除夜酒店路口工具标的方针组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
我们6月13号的使命是测道路交通量。我们班的'学生分成了三个操练小组，每组平均10小我。上午九点摆布，我地址的操练小组从宿舍解缆，达到了森都国际除夜酒店路口。当然我们这组的人员斗劲少，可是我们仍是各自分拨了使命，一小我负责记实从东往西的汽车的数目，一小我负责记实从西往东的汽车的数目，其他两小我分袂负责自行车数目标测定和摩托车数目标识表记标帜实。
分好往后我们就最早测量了，我负责的是统计单元时刻里汽车的数目，不知不觉的半个小时就畴昔了，它让良多车辆从我们面前驶过，同时也让我们想要获得的数据呈此刻我们的记实纸上。数据以下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆，摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆
回到宿舍往后我们又对数据进行了分化：自行车的流量(一小时)S=2xx161=312辆/H，其中由北向南S1=68xx2=136辆/1H，由南向北的有S2=93xx2=186辆/1H;摩托车每小时流量：M=98xx2=196辆/H，其中由北向南M1=49xx2=98辆/H，由南向北的有M2=49xx2=98辆/H;汽车每小时的流量：N=546xx2=1092辆/H，其中由北向南N1=303xx2=606辆/H，由南向北的有N2=243xx2=486辆/H。
操练的第一天就这样竣事了，总的来讲感应传染仍是不错的，当然天很热，可是我们仍是坚持下来了，这使我们对接下来的操练更有抉择抉择信念了!
3、参不美不美观路桥模子
操练日期：20xx年6月14日
操练方针：参不美不美观本部考试考试室路桥模子操练地址：本部土木匠程系考试考试室组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前，教员放置我们进行了一次各类路、桥模子的参不美不美观，当各类桥的模子展此刻我们面前时，教员一边给我们教学，一边拿起响应的模子给我们看，之前只是概略知道桥的一些组织，但今天从教员的教学中我们知道了更具体的气象：桥梁工程是土木匠程中的一个分支，它与衡宇建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各类金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构系统分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合系统桥，吊索桥、斜拉桥等。遵循桥的用处、巨细模子和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)遵循桥梁全长和主跨径的不合分类特除夜桥(多孔桥全终除夜于500m，单孔桥全终除夜于100m)、除夜桥(多孔桥全长小于500m，除夜于100m，单孔桥全终除夜于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，除夜于30m;单孔桥全长小于40m，除夜于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,除夜于80m;单孔桥全长小于20m，除夜于5m)。(3)遵循桥梁首要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易侵蚀，且成本有限，除姑且用外，一般不宜的采纳)等(4)遵循超越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)遵循上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们体味桥梁教员也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的撑持结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两头桥头的支承结构，是道路与桥梁的毗连点。桥墩是多跨桥的中心支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和根底组成。
看完桥梁模子往后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等第遵循其操作功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等第。此外，遵循公路的位置和在国平易近经济中的地位和运输特点的行政治理系统分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
公路的结构培育汲引：路基培育汲引、路面培育汲引、公路排水建筑物培育汲引、公路不凡建筑物、公路沿线隶属结构培育汲引。
4、参不美不美观淮河除夜桥
操练日期：20xx年6月15日
操练方针：参不美不美观淮南淮河除夜桥及凤台毛集淮河除夜桥操练地址：淮南淮河除夜桥、凤台毛集淮河除夜桥组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇早上5：50的时辰全班的同窗不约而合的集中到了校门口，除夜约6：30的时辰三辆客车渐渐而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的坐位。
7：10分的时辰我们达到了今天的第一站：淮南淮河除夜桥。淮南淮河除夜桥素有长淮第一桥之称。其位于潘集区平圩镇东南端，是淮河上最长的铁路、公路两用桥。淮南淮河除夜桥由国家投资，铁道部除夜桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。除夜桥由市淮河除夜桥工程挑唆部负责工程培育汲引，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔轻贱，北岸引线岔上游，列位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩根底，预应力钢筋混土壤桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到别致岩石层，最深达38米，是一座永远性特除夜桥。
在除夜约8：30的时辰我们达到了今天的第二站：凤台毛集淮河除夜桥。
凤台淮河公路除夜桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为延续弥应力斜拉桥。全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最除夜主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。是淮河南北的交通要道，也是历史上的兵家必争之地。五：参不美不美观毛集结阜公路除夜桥施工现场操练日期：20xx年6月16日
操练方针：参不美不美观毛集结阜公路除夜桥施工现场，体味桥梁施工的一般法度楷模及施工中的寄望事项，混凝土结构等操练地址：毛集结阜公路除夜桥施工现场组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇今天的操练第一次与施工接触，参不美不美观的是合淮阜高速路的淮南段施工现场，到了往后，有此工程的项目司理带我们参不美不美观。今天参不美不美观合淮阜高速路的第八和第九路段。项目司理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程气象。
路桥工程操练陈述 篇11
筹算培育汲引法案与城市区域斥地轨制，成立一套合理的科学的城市综合斥地轨制，搜罗立体交通轨制、公共沟轨制、地下泊车场筹算培育汲引与治理轨制、集中供热系统培育汲引轨制、中心城区再斥地轨制等是以黉舍在我们操练的时辰给我们请中国工程院的院士xxx教授来给我们做了一篇关于地下空间的成长和操作的学术陈述。陈述共分六部门内容，具体以下：
1、现代的地下空间操作：
1、地铁。
2、其他步履法子。燃气管道汇集，供水汇集，污水排放汇集，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共步履法子管道，人行道汇集，泊车场，地下购物中心，地下道路等。
2、操作地下空间的启事：
1、土地价钱昂贵。
2、天色前提。
3、人类对地面的操作。
4、核防护樊篱。
3、地下空间操作中的问题：
1、成本高。越深越高。
2、裁撤十分坚苦等。
4、谁具有地下空间的操作权?
1、列国的气象各不不异。
2、在日本，土地所有者具有空中权和直到地心的地下空间所有权。xxx年生效《深层地下空间操作法》。
5、地下空间的灾难预防：
1、地震。
2、洪水。
3、火灾等。
6、拟定地下空间整体筹算的需要性：
1、操作深层地下空间多。
2、裁撤很是坚苦。
3、行人更等闲遭到危险，出格是白叟们。
4、斥地娱乐区域的潜力。
因为我国社会城市化的水安然舒适速度愈来愈高，是以，向地下成漫空间显得日趋首要，此外一些需要严酷保密和高度安然的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下成本的操作也是注解它综合实力的一个首要部门。总之总之，在城市经济高度成长的今天，不积极斥地操作地下空间而想进一步扩除夜城市中心的空间容量和合用效能长短常坚苦的。
七：参不美不美观校内双桥
操练日期：xxx年6月20日
操练方针`：参不美不美观校内北区双桥的施工现场，体味一般小型桥梁的施工过程及工程中的寄望事项
操练地址：校北区南北桥
组员：xxxx
6月20日吃过早餐，我们就在楼下等着教员来。今天的使命是参不美不美观校园内的南北两座正在建筑的桥。
教员来后，我们在教员的率领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中心跨度12米，双方跨度6.5米。桥墩为圆柱形，上部直径1.5米，下部直径2米。施工时代工人天天挖一米，十多米的桥墩根底挖了十天摆布。
南桥和北桥所超越的是统一条小河。河的此外一边原是xxx的校区，现已被我们黉舍买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生便当上课，建筑了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后必定会为黉舍增添良多的风光。
八：不美旁不美观混凝土教学录象
今天的操练使命是不美旁不美观有关混凝桶魈学录象，经由过程一个小时的对混凝土的体味和进修我除夜体上知道了这一在现代建筑中几近离不开的材料的一些讯息：(1)混凝土是今世世界最首要的土木匠程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按必定比例配制，经由搅拌振捣成型，在必定前提下养护而成的人造石料。混凝土具有原料丰硕，价钱低廉，出产工艺简单的特点，是以其操作两愈来愈除夜;同时混凝土还具有抗压强度高，经久性好，强度等第规模广，操作规模十分普遍，不单在各类土木匠程中操作，就是在造船业，机械工业，海洋斥地，地热工程等中，混凝土也是首要的材料。其种类良多，按胶凝材料的不合，分为水泥混凝土(有叫通俗混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表不美不美观密度的不合，分为重混凝土(密度》2600Kg/m^3)通俗混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3)，轻混凝土(密度《1950Kg/m^3);按操作功能不合，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等;按施工工艺不合，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。为了战胜混凝土抗拉强度低的错误谬误，人们还将混凝土与其他材料复合，闪现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各类纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
(2)混凝土的初期养护：混凝土常见的裂痕，除夜除夜都是不合深度的概况裂痕，其首要启事是温度梯度造成冰凉地域的温度骤降也等闲组成裂痕。是以说混凝土的保温对避免概况初期裂痕出格首要。从温度应力不美观不美观概念解缆，保温应达到下述要求：1)避免混凝土内外温度差及混凝土概况梯度，避免概况裂痕。2)避免混凝土超冷，理当尽可能设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土操作期的不变温度。
路桥工程操练陈述 篇12
操练标的方针：道路与桥梁工程
操练地址：xxx
操练时刻：20xx年xx月xx日
指导教员：xxx
操练学生：xxx班
1、操练方针
卒业操练是全数卒业设计教学筹算中一个有机组成部门，是土木匠程专业一个首要实践性叫许耳饰界。经由过程组织参不美不美观和听取一些专题手艺陈述，汇集一些与卒业设计课题有关资料和素材，为顺遂完成卒业设计打下坚实根底。经由过程操练，应达到以下目：
1、体味一般工业与平易近用建筑或道桥工程全数设计过程;
2、体味建筑物总平面安插、建筑分类及功能浸染、结构类型及特点、结构构件安插及荷载传递线路、首要节点细部组织和措置编制等;
3、体味建筑物施工编制;
4、体味建筑、结构、施工之间彼此关系;
5、体味建筑结构规模最新动态和成长标的方针。
2、操练编制、地址及内容
遵循道路与桥梁工程教研室操练筹算和日程放置，我们进行了为期五天卒业操练，前后展转于武汉天兴洲除夜桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体操练编制与地址列表以下：
3.21一不美不美观摩短片武除夜工学部主教
3.22二现场查核天兴洲除夜桥施工现场
3.23三手艺陈述天兴洲除夜桥施工办公室
3.24四现场查核武汉轻轨沿线
3.25五专题讲座武除夜工学部主教
3、短片不美不美观摩
上午，我们首要不美旁不美观一些跨海、跨江、跨河流路与桥梁工程实例录象，对施工工艺和流程进行简单回首回头回忆回头回忆。其一，台湾省高雄至淡水高速公路筹算设计。该工程经由过程平面图演示，介绍了各中点城市位置及沿途地形地貌和各岔路毗连，考虑了沿岛高速公路网培育汲引与之毗连，在气象呵护上默示也甚为凸起。特意礼聘了动植物专家对该工程在培育汲引过程傍边和落成后对气象影响进行了评估和检测，并将其研究功能考虑到设计筹算中去。这在国内所做力度较着不够。往后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了初步体味。
下战书，我们继续不美不美观摩幻灯片，其中阳逻公路长江除夜桥施工流程以动态传神三维动画摹拟揭示，进修下场较着;尔后原版演示日本东北新干线工程和泰国某除夜型公路桥梁施工，虽存在必定措辞障碍，但因画面具系一切且几回再三播映，仍较好地达到认知、进修，思虑等多重目。
下面顺次对上述三项工程施工作一些简单介绍：
1、阳逻除夜桥系统为悬索桥。今朝正在施工江苏润扬长江除夜桥跨径达1490米，为世界上第三除夜跨度悬索桥。悬索桥特点是能够超越其他桥型无与伦比特除夜跨度，且因受力简单了然，成卷钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能组成一个强除夜不变结构支承系统，施工过程傍边风险相对较小。而幻灯出来阳逻除夜桥具体施工工序以下：
⑴工作面地表措置;
⑵开挖槽段施工;
⑶北锚碇施工;
⑷索塔施工;
⑸立模浇筑混凝土塔柱;
⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻除夜桥南北岸土质不合，抉择了其施工方案差异，其中一侧土质较好，可直接开挖;此外一侧属砂质淤土壤质，应在铺锭开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，出格需要寄望是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌;后者因为除夜体积混凝土施工，水化热过除夜激发温度应变，要寄望节制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采纳是移动模架施工法。其编制是操作移动式脚手架和装配式模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁长度要除夜于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁首要用于输送承重梁和勾当模架，是以，需要有除夜于两倍桥梁跨径长度。当一孔梁施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成桥梁上面，将承重梁和勾当模架输送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某除夜型公路高架桥施工
经由过程幻灯片对施工现场长时刻显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其益处是桥梁上下部结构可以平行施工，使工期除夜除夜缩短，且不必在高空进行构件建造，质量等闲节制，可以集中在一处成批出产，从而下降工程成本;而短处错误是：需要除夜型起吊运输设备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，较着，拼接构件整体工作机能就不如就地浇筑法。
路桥工程操练陈述 篇13
延续一个礼拜的熟谙操练就这样竣事了，一个礼拜的时刻简直不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的履历。感谢感动打动教员的超卓的教学，每次教员讲到一个常识点，城市加深我对这些常识的认知。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。说的是理论进修与实践操作对我们掌控常识并加以操作的地位和浸染。强调了后者相对前者更能有用地将常识改酿成能力。实践离不开切确理论的指导，否则在实践中就会迷失踪踪标的方针、莫衷一是、效力地下；知道了书本常识，有了理论，不付诸于实践，常识、理论常识就成了无用的工具，也阐扬不到它的浸染。三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的进修。经由过程此次操练，对本专业相关问题我有了自己的熟谙和理解。
在此次操练过程中我对本专业成立起了一种强烈的孤高感，并对其发生了欢兴奋乐喜爱与酷好。看到这么多宏伟的建筑，与每小我糊口彼此关注的事物，和为人们带来巨除夜便当的结构物，全数触及我们专业规模，这让我有一种孤高感。想到未来，我也要介入建造这耸峙百年不倒，能够承受各类自然酬报考验，人们糊口不成缺傲幽宏构，孤高之感油可是生。出格是最后一天参不美不美观的济南环城高架的建筑工地，工程之浩荡，建筑之宏伟，我们的师哥（此刻的项目司理）作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一规模供献自己的力量，能够将所学操作于祖国宏伟蓝图的培育汲引中，，都让我作为一个土木人而感应很是的孤高。操练往后，我不再会埋怨我学的常识难学了，不再会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任抉择的，我建筑的是百年之作，当然要话费相当的时刻，用几个月，几年的时刻来建筑一个百年之作，当然是值得的。
当然，专业地位之首要意味着我们肩上责任的重除夜。当看到的那些建筑物的超卓、夸姣、奇奥、合用和科学的处所，好比，二仙桥，外不美不美观斑斓，严谨切确的科学性，况且以那时的手艺水平，和施工难度，都不能不说它是一个卓异之作。坚持而言，同时也有质量不合适相关标
准的桥梁，闪现各类各样的短处，给人们的安然出行带来极除夜的隐患。
我对一些现实工程问题有所掌控，而且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例照操练往后我对—般道路施工前的预备工作、全数施工过程和监理的根底常识系统有较清楚的熟谙，且直不美不美观，易于理解。而且巩固和深切理解已学的理论常识(如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等)，并为后续课程的进修堆集感性常识。
经由过程插手施工实践，培营养解问题息争决问题的自力工作能力，为未来插手工作打下根底。在这一个礼拜里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥的更多常识，体味了路的建筑工序和编制，知道了路的除夜体分类，掌控了一些实践的常识，所谓实践是考验真谛的独一尺度，此次操练是将我们之前所学的常识初步的与实践联系起来，不单让我们坚信了之前所学的常识的切确性，同时也拓展了我们的常识面，接触了良多若干良多若干好多有用的新名词、新术语，也为我们往后的进修铺下了道路。在这短短的一个礼拜里，我们不单在常识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有必定的提高，操练时代有下雨天，有高温天色，我们并没有因为这些而不去操练，相反，天天的使命我们都是按时的、保质保量的完成。
经由过程此次外业的道路操练，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次斗劲周全的感性熟谙，进一步理解领受课堂上的常识，使理论在现实的出产中获得了应用。比来几年来，我国的公路事业出格是高速公路获得了迅猛的成长，而且其需求也愈来愈除夜，这对从事道路的工作者来讲，既是一个机缘，也是一个挑战。作为将要走出黉舍的学生来讲，更理当在有限的时刻内，掌控更多的专业常识，增强实践和设计能力，这样更有益于未来的成长，使自己在此规模内也有所作为。
最首要的一点：我熟谙到干土木这一行的，必需遵循职业道德。职业道德的缺失踪踪显得尤其显眼，不诚信，偷工减料的现象泛滥，这需要我们对这些现象就行检讨、思虑，我们除夜学生在黉舍里就要鼎力倡导以“爱岗敬业、诚心守信、弄妥合理、处事公共、奉献社会”为首要内容的职业道德，在工作中要做一个好的培育汲引者。除夜学生职业道德培育汲引，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座除夜楼呢？所以我们即将卒业的除夜学生就像地基一样，必需紧紧的扎在社会的最底层，做一个好的安靖的基石，那样才会使我们朝着切确的'标的方针成长，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们全力了，必定会当好这块基石，所以必需从自己做起，培育自己对工作的责任感、道德感、阐扬自己的责任心，当真实施职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。
在工地上会碰着根底工程，钢筋工程，模板工程，混凝土工程，水电安装工程，安然工程等常见的工程问题。实践是除夜学糊口的第二课堂，是常识常新和成长的源泉，是考验真谛的试金石，也是除夜学生锤炼成长的有用道路。一小我的常识和能力只有在实践中才能阐扬浸染，才能获得丰硕、完美和成长。除夜学生成长，就要勤于实践，将所学的理论常识与实践相连络一路，在实践中继续进修，不竭总结，逐步完美，有所立异，并在实践中提高自己由常识、能力、聪明等成分通顺贯通成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下精采的根底。
人非生而知之，要求得常识，一靠进修，二靠实践，分隔了实践，进修也就成了无源之水，无本之本。实践离不开切确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、游移、莫衷一是；知道了书本常识，有了理论，不付诸于实践，常识、理论就又成了装横门面的工具。
最后，要成立毕生进修的不美不美观念，此刻我们要不竭进修掌控好专业理论的常识，打下精采的根底。可能此刻感应传染用处不除夜，但对未来的继续进修发生潜移默化的影响。未来步入工作岗位更是人生的此外一个起点，更多新常识需要我们去进修，去解决加倍现实、加倍具体的工程问题。只有不竭地进修，才能不竭与时俱进，斥地立异，才能面临更除夜的挑战！最后感谢感动打动操练单元和黉舍和教员为我们供给的此次操练机缘，令我学到令人难忘的常识，我将继续全力进修，争夺早日成为一名及格的土木匠作者！
路桥工程操练陈述 篇14
1、工程概况
郑州桃花峪黄河除夜桥位于河南省郑州市与焦作市境内,是郑州市区第四座跨黄河公路除夜桥，是河南省筹算的武陟至西峡高速公路超越黄河的一座特除夜桥。桃花峪除夜桥是武陟至西峡高速公路超越黄河的一座特除夜桥，也是郑州西南绕城高速公路向北迟误超越黄河的一条南北向高速除夜通道。
2、工程特点
桥梁设计全长7691.5米，采纳双向六车道高速公路尺度设计，设计行车速度为100千米/小时。该桥主跨406米，是今朝世界上跨度最除夜的三跨双塔全钢梁自锚式悬索桥。
3、工程具体气象
桃花峪黄河除夜桥主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,主桥跨度为(160+406+160)m。桥塔为门式混凝土结构,搜罗上、下塔柱和上、下横梁。塔柱为单箱单室截面;上横梁为倒梯形截面,上缘宽8.2 m,下缘宽7.6 m,高8 m,长31 m;下横梁高7 m,宽6 m,长33.6 m。桥塔墩承台采纳分手式,单个承台尺寸为21.3 m×21.3 m×5 m,承台间采纳系梁毗连(系梁宽6 m,高5 m,南塔系梁长26.831 m,北塔系梁长26.575 m)。采纳钻孔桩根底,单个承台下设16根直径2.2 m的`钻孔桩,桩长97 m;系梁下设3根直径2.2 m的钻孔桩,桩长52 m。加劲梁为流线型钢箱梁截面(图2),梁高3.5 m,梁宽39 m,全长685.75 m(不搜罗主缆锚固区),分为53个节段,尺度节段长13.5 m。主缆采纳高强镀锌钢丝预制平行索股。每根主缆有37根索股。吊索为钢丝吊索,上端为销接式毗连,下端为承压式毗连,共49组。
总的来讲，我在此次卒业操练中，得益于教员的教学和同窗的陪同，自己的专业常识水平又一次获得了晋升。感谢感动打动教员，感谢感动打动母校，在接下来的时刻里，我会再接再厉，弄好自己的卒业课题，为除夜学糊口生计生计画上一个完美的句号。
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