道路与桥梁工程操练陈述范文
跟着社会一步步向前成长，陈述的操作成为泛泛糊口的常态，其在写作上具有必定的诀窍。我敢必然，除夜部门人都对写陈述很是头疼的，下面是小编为巨匠清理的道路与桥梁工程操练陈述范文，仅供参考，接待巨匠浏览。
道路与桥梁工程操练陈述范文1
1、操练方针
卒业操练是全数卒业设计教学筹算中的一个有机组成部门，是土木匠程专业的一个首要的.实践性叫许耳饰界。经由过程组织参不美不美观和听取一些专题手艺陈述，汇集一些与卒业设计课题有关的资料和素材，为顺遂完成卒业设计打下坚实根底。
2、操练内容
1、体味一般工业与平易近用建筑或道桥工程的整个设计过程；
2、体味建筑物的总平面安插、建筑分类及功能浸染、结构类型及特点、结构构件的安插及荷载传递线路、首要节点的细部组织和措置编制等；
3、体味建筑物的施工编制；
4、体味建筑、结构、施工之间的彼此关系；
5、体味建筑结构规模的最新动态和成长标的方针。
3、操练小结
本次操练，时刻虽短，但根底达到了为卒业设计汇集资料，完美所学常识，将理论与实践相连络的多重方针。
在操练工程中，我们体味了道路与桥梁工程设计的全过程及一般法度楷模，体味了却构设计的新动向和新编制，体味了有关的施工手艺。
操练素质是卒业前的摹拟操练操练，期近将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很首要。但愿人生能由此延睁开来，真正使所学所想有用武之地.
道路与桥梁工程操练陈述范文2
1、操练方针：
经由过程对安南高速公路的实地操练熟谙，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计和其它公路相关步履法子的设计与安插，有了一次周全的感性熟谙，加深了我们对所学课程常识的理解，使进修和实践相连络。
2、操练时刻：
xx年年5月5日至10月10日
3、操练地址：
安南高速公路油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是河南省筹算的高速公路重点培育汲引项目，起点位于安阳市东南除夜官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路订交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8千米，双向四车道，设计行车速度120千米/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是毗连山西、河南、山东的工具高速公路除夜通道的首要组成部门，它的培育汲引将有用减缓豫北工具标的方针区域交通不足的状况，进一步完美豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地域与周边邻省会市的竞争力。
4、操练内容：
（1）拌杂及运输
在工场拌制同化料所用的固定式拌和设备有间歇式和延续式两种。前者系在每盘拌和时计量同化料各类材料的重量，尔后者则在计量各类材料往后延续不竭地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青同化料之前，应遵循必定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各类矿料及沥青应严酷计量。经由过程试拌和抽样考验必定每盘热拌的.共齐截到其总重量（间歇式拌和机）、或各类矿料进料口开启的巨细及沥青和矿料进料的速度（延续式拌和机)、适合的沥青用量、拌和时刻、矿料和沥青加热温度、和沥青同化料出厂的温度。对试拌的沥青同化料进行尝试往后，便可选定施工的配合比。
运输车辆采纳30t的除夜中型自卸汽车；
a、运输车辆设备棉被、苫布等保温防尘装配，避免制品在运输过程中被扬尘污染；
b、运输车辆车槽四角密封刚毅，避免在运输制品过程中呈热融状况的沥青因为滴漏对周边气象造成污染；
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇除夜风或沙尘污染，不才层施工前寄望扫除清洁；
d、在与一期工程交叉施工时，协调洽道路交通，如切当需要经由过程，须经我方赞成，对车辆进行清洗后方可经由过程，但严禁挖掘机等重型机械经由过程；
(2)铺筑
铺筑工序以下：
a下层预备和放样 b摊铺
沥青同化料可用人工或机械摊铺，高级级公路沥青路面应采纳机械摊铺（个体三角段人工摊铺）。沥青同化料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的组织和手艺机能除夜致不异。本工程用的是山西中除夜机械集体出产的dt1600除夜宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的首要组成部门为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部门和策念优等。
c碾压
改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后当即进行,实施仆从碾缩短短摊铺到碾压的期待时刻,初压温度不低于150℃，碾压终了概况温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增添密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则必定，并连结除夜体不变，压路机每次均由两头折回的位置阶梯形的随摊铺机向前敦促，使折回处不在统一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机延续摊铺的过程中，压路机不得随便搁浅。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或泊车期待，振动压路机在已成型的路面行使时要封锁振动。
(3)接缝施工
沥青路面的各类施工缝（搜罗纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，经常因为压实不足，等闲发生台阶、裂痕、松散等病害，影响路面的平整度和经久性，施工时必需十分寄望。出格是上面层施工缝的措置要平顺流利，尽可能避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。
(4)排水步履法子
全数路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面向两侧漫流，流入公路双方的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，汇集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
道路与桥梁工程操练陈述范文3
1、操练方针：
经由过程对西柞高速公路、永咸高速公路的实地操练熟谙，使我们对高速公路的路基措置、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工和其它公路相关步履法子的设计与安插，有了一次周全的感性熟谙，加深了我们对所学课程常识的理解，使进修和实践相连络。
2、操练时刻：
20xx年xx月xx日xx月xx日
3、操练地址：
西柞高速公路、永咸高速公路的部门施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，线路全长64.714千米。
永寿至咸阳公路是国家筹算的西部除夜通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的首要路段，也是陕西省公路主骨架的首要组成部门，是全国12条公路勘测设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东迟误段，已建成的西安至咸阳高速公路向西迟误段，路过西安咸阳国际机场。
4、操练内容：
路基部门
路基的操练首要在永咸高速公路的部门施工工地搜罗了地基措置、路堤、桥涵等内容。
1.路基措置：
该路段位于湿陷性黄土地区，措置编制就是换填土法。就是将上面80公分路床规模内的多余的土全数挖失踪踪，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。可是这类气象很欠好的一点就是沙粒碰着水往后，水还会下渗到路基的黄土上，破损了了其不变性。因而对原设计进行了变换，就是将原本80公分的土挖失踪踪，前进前辈行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对湿陷性黄土有两种措置编制：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全数强夯措置。措置编制工序是：首前进前辈行清表；然后就是遵循设计要求打网格，进行土方调配设计；最后必定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
此外，对结构物的措置。因为湿陷性黄土对结构物会有很除夜的影响，措置编制就是先把基坑开挖，然后用除夜吨级机械进行强夯，保证结构物安然。
对路堤的措置，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分驯良体所据有。压实的方针在于使土粒从头组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单元重量提高，组成密拭魅整体，事实下场导致强度增添，不变性提高。
编制是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已选定的前提下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中心（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应堆叠轮宽的三分之一，连结压实平均，不漏压，对压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常搜检含水量和密实度，以达到合适划定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采纳羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路因为等第高，全线封锁、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们操练的首要搜罗咸阳机场高架桥和双星沟除夜桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全数采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内安插预应力钢角线，减小形变增添承载力。
双星沟除夜桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。此刻两桥墩做到38米摆布，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的毗连在一路，增添起整体下场。属于除夜体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路脸部门
路面的操练首要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青同化料路面的施工工艺。其路面由面层、下层、底下层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。下层为二灰不变碎石；底下层为二灰不变土。
热拌沥青同化料合用于各类等第道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土同化料铺筑。热拌沥青同化料材料种类应遵循具体前提和手艺规范合理选用。应知足经久性、抗趁魅辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑机能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等现实气象。
厂拌法沥青路面搜罗沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青同化料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青同化料的拌制与运输
在工场拌制同化料所用的固定式拌和设备有间歇式和延续式两种。前者系在每盘拌和时计量同化料各类材料的重量，尔后者则在计量各类材料往后延续不竭地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青同化料之前，应遵循必定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各类矿料及沥青应严酷计量。经由过程试拌和抽样考验必定每盘热
2、拌的共齐截到其总重量（间歇式拌和机）、或各类矿料进料口开启的巨细及沥青和矿料进料的速度（延续式拌和机)、适合的沥青用量、拌和时刻、矿料和沥青加热温度、和沥青同化料出厂的温度。对试拌的沥青同化料进行尝试往后，便可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑
铺筑工序以下：
（1）下层预备和放样
面层铺筑前，应对下层和路基进行搜检措置，确保道路的下层和面层有很好的黏结，削减水分浸入下层。
为了节制同化料的摊铺厚度，在预备好下层之落伍行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出同化料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出指导摊铺机运行走向和标高的`节制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑尝试段。尝试段的长度应遵循尝试方针必定，宜为100～200m。尝试段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等前提应不异，路面各结构层的尝试可放置在不合的尝试段上。
（2）摊铺
沥青同化料可用人工或机械摊铺，高级级公路沥青路面应采纳机械摊铺。
沥青同化料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的组织和手艺机能除夜致不异。沥青摊铺机的首要组成部门为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部门和策念优等。
（3）碾压
沥青同化料摊摊平整往后，应趁热实时进行碾压。碾压的温度应合适划定的要求。压实后的沥青同化料应合适压实度及平整度的要求，沥青同化料的分层压实厚度不得除夜于10cm。
沥青同化料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80kn双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使同化料得以初步不变。随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至不变无显著轮迹为止。复压是碾压过程最首要的阶段，同化料能否达到划定的密实度，关头全在于这阶段的碾压。终压是在复压往后用60～80kn双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消弭碾压过程中发生的轮迹，并确保路面概况的平整。
碾压时压路机开行的标的方针应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应堆叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次堆叠30cm；轮胎式压路机亦应堆叠碾压。因为轮胎式压路机能调剂轮胎的内压，可以获得所需的接触地面压力
3、使骨料彼此嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适合用于复压阶段的碾压。
3.接缝施工
沥青路面的各类施工缝（搜罗纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，经常因为压实不足，等闲发生台阶、裂痕、松散等病害，影响路面的平整度和经久性，施工时必需十分寄望。本路段采纳的半幅机械施工，中心设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应寄望措置。
4.排水步履法子
全数路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面向两侧漫流，流入公路双方的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，汇集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
5、操练总结
经由过程此次外业的道路操练，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次斗劲周全的感性熟谙，进一步理解领受课堂上的常识，使理论在现实的出产中获得了应用。比来几年来，我国的公路事业出格是高速公路获得了迅猛的成长，而且其需求也愈来愈除夜，这对从事道路的工作者来讲，既是一个机缘，也是一个挑战。作为将要走出黉舍的学生来讲，更理当在有限的时刻内，掌控更多的专业常识，增强实践和设计能力，这样更有益于未来的成长，使自己在此规模内也有所作为。
道路与桥梁工程操练陈述范文4
操练方针：贯彻理论联系现实的原则，到施工现场或治理部门去进修出产手艺和治理常识。施工操练不成是对我们能否在实践中演习常识手艺的一种操练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合考验。不单要寄望常识的堆集，更理当寄望能力的培育，为此，黉舍为了让巨匠对本专业有更好的熟谙，在我们除夜四开学，组织了一次外出操练，好让巨匠可以将泛泛泛泛在课堂上学到的工具联系到现实傍边。
操练概况
操练标的方针：道路与桥梁工程
操练地址：湖南
操练时刻：9.3—9.14
操练学生：xxx
操练分两部门：参不美不美观正在培育汲引的道路和桥梁、听讲座。
经由过程本次操练参不美不美观中，我们首要体味了以下内容：
1.现实不美观不美观不雅察看各类路桥模子，理论联系现实，熟谙并体味路桥的结构，
2.体味板的配筋编制、施工编制。
3.体味桥梁交通中的浸染、及其与道线路型的主从关系。
4.体味桥址选择按照，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.体味立交在城市交通中的浸染及其首要组成部门。
本次操练讲座中，我们首要体味到：
1、体味路桥结构设计的首要工作内容 、工作法度楷模、工作编制及前景;
2、体味工程培育汲引法度楷模的首要工作内容、工作法度楷模、工作编制及前景;
3、体味路桥工程项目治理的首要工作内容、工作法度楷模、工作 。
本次陈述由湖南工程学院的`建筑工程学院土木匠程教研组的陈爱军教员组织筹谋的，给我们做的是关于道路工程的陈述，陈老从道路工程的发源讲到最新一些道路成长的现状，从能源与气象的关系着重强调了，做为新一代的祖国培育汲引者不单要在结构上，形式上令人知足，还要做到俭仆，与气象的相协调的成长不美不美观。以下为简要记实。
道路工程学是从事道路的筹算、勘测、设计、施工、养护等的一门操作科学和手艺，是土木匠程的一个分支。道路凡是是指为陆地交通运输处事，通行各类无邪车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各类路的统称。
道路按操作性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通收支遭到节制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史积厚流光。历史上最早的原始社会人群，因糊口和出产的需要，组成自然原始的人行小径。往后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，慢慢操作牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这类出产力的飞跃进一步要求更合用的道路，是以闪现驮运道。
道路工程学的研究内容首要有：道路网筹算和线路勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、地道工程、隶属步履法子工程和养护工程等。
道路网筹算应考虑各类交通运输综合功能的协调成长，路网结构的完美。线路勘测设计应选定手艺经济最优化的线路，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓平均、横断面不变经济，以求保证设计车速、缩短行车时刻、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、地道、排水等组织物进行精心设计，在保证质量的前提下落落施工、养护、运营和交通治理等费用。
路基既是线路的主体，又是路面的根底并与路面配合承受车辆荷载。路基按其断面的填挖气象分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供姑且停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路培育汲引中，工程量除夜、占地广，常为节制施工进度的关头，故要求尽可能与沿线农田水利培育汲引相连络并力争俭仆用地;遵循尺度设计，严酷节制施工质量，保证路基具有足够的强度和不变性;弄好排水和防护加固工程，沿河路基应寄望不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场节制;冰冻地域还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的晦气影响;当线路经由过程悬岩峭壁需建筑悬前途台或半山桥，陡峻山坡则需建筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的不变;当线路不能遁藏必需经由过程不凡或不良地质、水文的地域或路段时，路基工程应针对其具体气象和特点，采纳防治编制。
为顺应行车浸染和自然成分的影响，在路基上行车道规模内，用各类筑路材料建筑多条理的刚毅、不变、平整和必定粗拙度的路面。其组织一般由面层、下层(承重层)、垫层组成，概况应做成路拱以利排水。路面按其操作特点分为高、次高、中级、初级路面四级。按其在荷载浸染下的力学特点，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的浸染是造成路基、路面和沿线建筑物的病害和冲垮的主因。遵循来历不合分为地表水和地下水。地表水若沿道路概况流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡和路面;地下水能使路基湿软，下降土基强度和路面承载力，严重时可激发翻浆或边坡滑坍，导致交通间断。
排水工程要与水利浇灌相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相连络。总的要求是查明气象，周全考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济合用。
道路与桥梁工程操练陈述范文5
1、操练方针：
经由过程对西柞高速公路、永咸高速公路的实地操练熟谙，使我们对高速公路的路基措置、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工和其它公路相关步履法子的设计与安插，有了一次周全的感性熟谙，加深了我们对所学课程常识的理解，使进修和实践相连络。
2、操练时刻：
20ＸＸ年5月27日6月10日
3、操练地址：
西柞高速公路、永咸高速公路的部门施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，线路全长64.714千米。
永寿至咸阳公路是国家筹算的西部除夜通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的首要路段，也是陕西省公路主骨架的首要组成部门，是全国12条公路勘测设计典型示范工程之一。本项目方案是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东迟误段，已建成的西安至咸阳高速公路向西迟误段，路过西安咸阳国际机场。
4、操练内容：
路基部门
路基的操练首要在永咸高速公路的部门施工工地搜罗了地基措置、路堤、桥涵等内容。
1.路基措置：
该路段位于湿陷性黄土地区，措置划定就是换填土法。就是将上面80公分路床规模内的多余的土全数挖失踪踪，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。可是这类气象很欠好的一点就是沙粒碰着水往后，水还会下渗到路基的黄土上，破损了了其不变性。因而对原设计进行了变换，就是将原本80公分的土挖失踪踪，前进前辈行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对湿陷性黄土有两种措置编制：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全数强夯措置。措置编制工序是：首前进前辈行清表；然后就是遵循设计要求打网格，进行土方调配设计；最后必定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
此外，对组织物的措置。因为湿陷性黄土对组织物会有很除夜的影响，措置编制就是先把基坑开挖，然后用除夜吨级机械进行强夯，保证组织物安然。
对路堤的措置，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分驯良体所据有。压实的方针在于使土粒从头组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单元重量提高，组成密拭魅整体，事实下场导致强度增添，不变性提高。
编制是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已选定的前提下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中心（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应堆叠轮宽的三分之一，连结压实平均，不漏压，对压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常搜检含水量和密实度，以达到合适手册压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采纳羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路因为等第高，全线封锁、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们操练的首要搜罗咸阳机场高架桥和双星沟除夜桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全数采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内安插预应力钢角线，减小形变增添承载力。
双星沟除夜桥是一个2×85米Ｔ型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。此刻两桥墩做到38米摆布，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的'是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的毗连在一路，增添起整体下场。属于除夜致积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路脸部门
路面的操练首要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青同化料路面的施工工艺。其路面由面层、下层、底下层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。下层为二灰不变碎石；底下层为二灰不变土。
热拌沥青同化料合用于各类等第道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土同化料铺筑。热拌沥青同化料材料品种应遵循具体前提和手艺尺度合理选用。应知足经久性、抗趁魅辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑机能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等现实气象。
厂拌法沥青路面搜罗沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青同化料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青同化料的拌制与运输
在工场拌制同化料所用的固定式拌和设备有间歇式和延续式两种。前者系在每盘拌和时计量同化料各类材料的重量，尔后者则在计量各类材料往后延续不竭地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青同化料之前，应遵循必定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各类矿料及沥青应严酷计量。经由过程试拌和抽样考验必定每盘热
2、拌的共齐截到其总重量（间歇式拌和机）、或各类矿料进料口开启的巨细及沥青和矿料进料的速度（延续式拌和机)、适合的沥青用量、拌和时刻、矿料和沥青加热温度、和沥青同化料出厂的温度。对试拌的沥青同化料进行尝试往后，便可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑
铺筑工序以下：
（1）下层预备和放样
面层铺筑前，应对下层和路基进行搜检措置，确保道路的下层和面层有很好的黏结，削减水分浸入下层。
为了节制同化料的摊铺厚度，在预备好下层之落伍行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出同化料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出指导摊铺机运行走向和标高的节制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑尝试段。尝试段的长度应遵循尝试目切当定，宜为100～200m。尝试段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面组织等前提应不异，路面各组织层的尝试可放置在不合的尝试段上。
（2）摊铺
沥青同化料可用人工或机械摊铺，高级级公路沥青路面应采纳机械摊铺。
沥青同化料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的组织和手艺机能除夜致不异。沥青摊铺机的首要组成部门为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部门和策念优等。
（3）碾压
沥青同化料摊摊平整往后，应趁热实时进行碾压。碾压的温度应合适手册的要求。压实后的沥青同化料应合适压实度及平整度的要求，沥青同化料的分层压实厚度不得除夜于10cm。
沥青同化料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80ＫＮ双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使同化料得以初步不变。随即用100～120ＫＮ三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至不变无光鲜较着轮迹为止。复压是碾压过程最首要的阶段，同化料能否达到手册的密实度，关头全在于这阶段的碾压。终压是在复压往后用60～80ＫＮ双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消弭碾压过程中发生的轮迹，并确保路面外表的平整。
碾压时压路机开行的标的方针应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应堆叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次堆叠30cm；轮胎式压路机亦应堆叠碾压。因为轮胎式压路机能调剂轮胎的内压，可以获得所需的接触地面压力
3、使骨料彼此嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适合用于复压阶段的碾压。3.接缝施工
沥青路面的各类施工缝（搜罗纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，经常因为压实不足，等闲发生台阶、裂痕、松散等病害，影响路面的平整度和经久性，施工时必需十分寄望。本路段采纳的半幅机械施工，中心设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应寄望措置。4.排水步履法子
全数路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面向两侧漫流，流入公路双方的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，聚积曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
5、操练总结归纳
经由过程此次外业的道路操练，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次斗劲周全的感性熟谙，进一步理解领受课堂上的常识，使理论在现实的出产中获得了应用。比来几年来，我国的公路事业出格是高速公路获得了迅猛的睁开，而且其需求也愈来愈除夜，这对从事道路的工作者来讲，既是一个机缘，也是一个挑战。作为将要走出黉舍的学生来讲，更理当在有限的时刻内，掌控更多的专业常识，增强实践和设计能力，这样更有益于未来的睁开，使自己在此规模内也有所作为。
道路与桥梁工程操练陈述范文6
1、操练方针
卒业操练是全数卒业设计教学筹算中的一个有机组成部门，是土木匠程专业的一个首要的实践性叫许耳饰界。经由过程组织参不美不美观和听取一些专题手艺陈述，汇集一些与卒业设计课题有关的资料和素材，为顺遂完成卒业设计打下坚实根底。经由过程操练，应达到以下方针：
1、体味一般工业与平易近用建筑或道桥工程的整个设计过程；
2、体味建筑物的总平面安插、建筑分类及功能浸染、结构类型及特点、结构构件的安插及荷载传递线路、首要节点的细部组织和措置编制等；
3、体味建筑物的施工编制；
4、体味建筑、结构、施工之间的彼此关系；
5、体味建筑结构规模的最新动态和成长标的方针。
2、操练编制、地址及内容
遵循道路与桥梁工程教研室的操练筹算和日程放置，我们进行了为期五天的卒业操练，前后展转于武汉天兴洲除夜桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体操练编制与地址列表以下：
日期 礼拜 编制 地址
3.21 一 不美不美观摩短片 武除夜工学部主教
3.22 二 现场查核 天兴洲除夜桥施工现场
3.23 三 手艺陈述 天兴洲除夜桥施工办公室
3.24 四 现场查核 武汉轻轨沿线
3.25 五 专题讲座 武除夜工学部主教
A、短片不美不美观摩
上午，我们首要不美旁不美观一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回首回头回忆回头回忆。其一，台*省高雄至淡水高速公路的筹算设计。该工程经由过程平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各岔路的毗连，考虑了沿岛高速公路网的培育汲引与之毗连，在气象呵护上默示也甚为凸起——特意礼聘了动植物专家对该工程在培育汲引过程中和落成后对气象的影响进行了评估和检测，并将其研究功能考虑到设计筹算中去。这在国内所做力度较着不够。往后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新手艺有了初步体味。
下战书，我们继续不美不美观摩幻灯片，其中阳逻公路长江除夜桥的'施工流程以动态传神的三维动画摹拟揭示，进修下场较着；尔后原版演示日本东北新干线工程和泰国某除夜型公路桥梁的施工，虽存在必定的措辞障碍，但因画面具系一切且几回再三播映，仍较好地达到认知、进修，思虑等多重方针。
下面顺次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻除夜桥系统为悬索桥。今朝正在施工的江苏润扬长江除夜桥跨径达1490米，为世界上第三除夜跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够超越其他桥型无与伦比的特除夜跨度，且因受力简单了然，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能组成一个强除夜不变的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻除夜桥具体施工工序以下：
⑴工作面地表措置；
⑵开挖槽段施工；
⑶北锚碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模浇筑混凝土塔柱；
⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻除夜桥南北岸的土质不合，抉择了其施工方案差异，其中一侧土质较好，可直接开挖；此外一侧属砂质淤土壤质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，出格需要寄望的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可避免坍塌；后者因为除夜体积混凝土施工，水化热过除夜激发温度应变，要寄望节制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法。其编制是操作移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要除夜于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁首要用于输送承重梁和勾当模架，是以，需要有除夜于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和勾当模架输送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
3、泰国某除夜型公路高架桥施工
经由过程幻灯片对施工现场长时刻的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工场预制。其益处是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期除夜除夜缩短，且不必在高空进行构件建造，质量等闲节制，可以集中在一处成批出产，从而下降工程成本；而短处错误是：需要除夜型的起吊运输设备，因为在构件与构件之间存在拼接纵缝，较着，拼接构件的整体工作机能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲除夜桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江除夜桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5千米。为国家“十五”重点培育汲引项目，由湖北省和铁道部合作培育汲引。除夜桥于20xx年9月28日正式开工培育汲引，合同交工日期为20xx年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江除夜桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸标的方针孔跨安插为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土延续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部门长2842.1米，由中铁除夜桥局集体有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江除夜桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁连络钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采纳混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最除夜截面为451φ7毫米，最除夜索力约1250吨。主塔根底约采纳φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新手艺、新结构、新工艺、新设备“四新”手艺于一身，是我国培育汲引新水平的标识表记标帜性工程。
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